1963年，保時捷911首次亮相，小巧的2升排量、128馬力的功率，很少有人能預見到它在接下來的六十年中将會享有的輝煌競賽生涯。僅僅六年的時間，911就在艱苦的蒙特卡洛拉力賽中連續三次奪冠，并在勒芒24小時耐力賽中連續五年赢得GT類别冠軍。70年代又推出了專注于競賽的RSR車型，讓保時捷成為國際賽事的奪冠熱門。
雖然RSR在Daytona 24小時耐力賽和賽百靈12小時耐力賽中連續三次赢得總冠軍，但是其繼任車型935有着更加輝煌成就。1976年，保時捷推出的符合Group 5标準的新款渦輪增壓車型讓競争對手們措手不及，935竟然在Daytona保持了六年不敗，在賽百靈則保持了七年不敗。而且在1979年，它還成為近30年來第一輛基于GT車型赢得勒芒24小時耐力賽的賽車，并且是赢得此賽事的首款後置發動機賽車。
935對于保時捷的賽車曆史和保時捷公司有着卓越的貢獻，是以保時捷于2018年宣布推出這款車的更新限量版。新款935基于911 GT2 RS Clubsport的主要機械部件打造，其大膽的碳纖維車身設計靈感源于著名的935/77和935/78車型，同時還融入了諸如當代911 RSR風格的翼子闆和908風格的“機槍式”後排氣口等精緻的外觀細節。
新車專為賽道使用而設計，配備了令人羨慕的技術裝備，包括電子穩定控制、牽引力控制和ABS等駕駛輔助系統，以及由撥片換擋操作的七速PDK變速箱。不出所料，它的性能非常強大，其700馬力的3.8升雙渦輪增壓發動機讓它僅需2.7秒即可達到100公裡/小時的速度，并且預計最高時速可達約340公裡/小時。
新一代935車型僅制造了77輛，文中這輛便是其中之一。這款車最初的塗裝是瑪瑙灰金屬色，通過保時捷慕尼黑南部中心提供給首位車主，并且配備了一系列可選配置，包括電子控制差速鎖、陶瓷複合制動器、更新的冷卻系統、Sport Chrono套件等等。
這款底盤編号為199110的935是極少數曾參加過比賽的車型之一，2019年7月，在斯帕-弗朗科爾尚賽道舉辦的保時捷賽車GT2超級跑車周末活動中，有三輛935車型參賽。這輛車由Herberth Motorsport車隊準備，并以贊助商Carrera Toys和Revell的塗裝參賽，在兩場30分鐘的比賽中分别獲得總成績第八名和935車型第二名。為紀念這款編号為“96/69”的保時捷935，Carrera Toys公司後來還限量生産了一批模型。
這款帶有賽車血統的限量保時捷935對于保時捷的車迷有着莫大的吸引力，如今這款車的預估價格在858萬-1170萬人民币之間。