限量版——2024 款豐田 C-HR Limited 評測
有機會比較同一款車的不同規格水準是件好事。新款豐田 C-HR 就是這種情況。最近是 GX，然後是時候讓 Limited 獲得同樣的待遇了。
C-HR 是豐田的成功典範，因為第一代車型憑借其奇特的造型線索和“SUV 兼具轎跑車”的姿态而受到所有人的關注。除了一些技術更新和風格調整外，它基本保持不變。如今，C-HR 已經進入第二代，經過徹底改造，配備了新的動力裝置和全新的外觀。
歐洲制造的 C-HR 擁有全面的産品線。如前所述，GX 的起步價為 45,990 澳元 TDP（豐田 Driveaway 價格），然後是 GXL 的 TDP 為 49,990 澳元，然後是我的限量版，售價為 52,990 澳元。多花 1000 澳元，您的限量版将獲得豐田稱為“雙色調 Plus”的雙色油漆方案。想讓您的 C-HR 更具運動氣息嗎？旗艦 C-HR GR Sport 的雙色選項售價為 55,990 澳元和 56,990 澳元。
和我在 GX 上發現的一樣，C-HR Limited 也搭載了相同的 1.8L 四缸汽油發動機，并配有混合動力電池系統。C-HR 不再僅配備汽油發動機，而是混合動力或全無。綜合功率為 103kW，扭矩為 142Nm，比第一代 C-HR 提高了 15%。綜合油耗為 4.4L/100km，碳排放量為 98g/km。另外，唯一配備更大動力裝置的 C-HR 是 C-HR GR Sport 中的 2.0L HEV 裝置和 E-Four AWD。
最新款 C-HR 的醒目造型更上一層樓。大量角度、曲線和 C 形 LED 大燈賦予這款新車獨特的外觀，并完全遵循目前的豐田設計語言。正如我在 GX 上發現的那樣，你可以看到很多對全電動 bZX4 的緻敬。
後部全寬燈條是整個設計中我最喜歡的部分之一，我也喜歡 C-HR 徽标的亮起方式。齊平的門把手也很不錯。作為 Limited 車型，您可以獲得更大的 19 英寸合金輪毂和前後鍍鉻裝飾。憑借這些額外的視覺細節，Limited 肯定比 GX 更具優勢。我也喜歡那個後擾流闆。
車内經過徹底改造，延續了棱角分明和前衛細節的主題。車内空間也更加寬敞，頭部和腿部空間更大。這主要是因為 C-HR 比其取代的車型更長更寬。豐田還很高興地指出，新款 C-HR 所用的再生材料比上一代多了一倍。
除了 Apple CarPlay/Android Auto、衛星導航和 12.3 英寸資訊娛樂螢幕等功能外，Limited 還為您提供額外的車載裝置，如帶加熱和通風功能的帶裝飾真皮座椅、加熱方向盤、數字後視鏡、電動尾門、全景天窗和平視顯示器。
現在那些了解我的人會知道我有多喜歡好的車載音響，而更新到 C-HR Limited 的另一個動機是，你可以獲得 JBL 9 揚聲器進階音響系統。我認為 JBL 是最被低估的系統之一，它通過這 9 個揚聲器很好地讓羅伯特·普蘭特 (Robert Plant) 得到了應有的尊重。
與 GX 一樣，Limited 充分利用了豐田改進的 Safety Sense 系統，其中預碰撞系統現在可以檢測機車。除了正常的自适應巡航、轉彎輔助、車道偏離警告、盲點監控、倒車攝像頭和車道跟蹤輔助外，您現在還擁有一個新的駕駛員監控系統，如果您的視線長時間偏離前方道路，該系統會發出警報。
打開行李箱，可以看到 440 升的行李箱空間。裝卸十分友善，盡管行李箱地闆不是最低的，但裝卸零碎物品卻輕而易舉。
我駕駛 C-HR Limited 的時間既有通勤，也有在坎特伯雷高地的幾次公路駕駛，後者你可能從照片中看出來。無論如何，與 GX 非常相似，Limited 的混合動力系統比許多競争對手更好地無縫地從汽油輔助模式過渡到純電動模式。
此外，與 GX 一樣，Limited 的後方視野仍然與 GX 一樣，這得益于其傾斜的轎跑車線條。我發現 GX 的另一個缺點是前面提到的駕駛員監控系統，當你将視線從路面上移開一小會兒時，該系統就會啟動。幸運的是，它可以停用。
在城裡，C-HR 表現不錯，但在一次前往艾爾威爾森林和坎特伯雷高地的短途旅行中，C-HR Limited 表現出了出色的換擋能力，能夠帶來充滿活力而又輕松的駕駛體驗。在運動模式下，轉向重量适中，電動動力和汽油動力無縫融合，讓這款城市 SUV 感覺非常活潑，渴望移動。
現在已經連續試駕了 GX 和 Limited 版本，如果由我來出錢，我會多花 8,000 澳元購買 Limited 版本，純粹是為了那個音響系統和額外的精緻配置，讓日常通勤感覺更精緻一些。
無論您選擇哪種配置，您都将獲得一款非常全面的 SUV，它繼承了原版 C-HR 的優勢，并使其更上一層樓。豐田這款引人注目、奇特的城市 SUV 的第二張專輯絕對值得任何潛在買家列入候選名單。