差友們。。國慶前後這新車跟下餃子一樣,光捋捋都費勁。
而就在最近這一堆新車裡面,藏了一個大學生在狂扁小朋友。。
那就是前兩天吉利釋出的全新 “A0” 級小車,吉利星願。
價格呢,其實挺正常的,6.98 萬 - 9.88萬,跟比亞迪海鷗、五菱缤果同一個級别。
但是,哥們你這車怎麼比别人大了一整圈啊?都跟海豚一樣了。(星願三圍4135*1805*1570mm,軸距2650mm)
而且這個價位大家基本都是裸裝出門,像缤果的電池就是國軒高科、華霆等混裝的,結果吉利憑借着 PY 關系,出門就給星願發了把狙。标配甯德時代的電芯,以及吉利 GEA 全新後置後驅平台,還帶前後獨立懸挂。
這下真的是 “我帶你們打” 了。。。
趁着熱度,脖子哥也是去線下探了探店,你還真别說,就工作日下午 4 點這麼個 “垃圾” 時間,短短半個小時來了三波客人,全是來看星願的,火得有點離譜。
說了這麼多,咱們趕緊來看看這個亂糟糟的 SKU。
這次吉利星願一共有五個配置。
首先,310km 的續航對應的是 58kW 的電機,而 410km 的續航,對應的是 85kW 的電機。抛開這個差異,單從配置上來說:
青春版 < 自由版 < 夢想版 < 探索版 < 探索+版
其中,從夢想版開始,才開始配齊 LED 大燈、電尾門、540°全景影像、後排下方隐藏的儲物空間這些釋出會宣傳的重點。
具體的配置十分複雜,建議大家打開買車網站一個個對比,光在吉利銀河的 APP 上可看不出多少東西。
這麼定配置真讓人看的頭大,但是當脖子哥試上這車的時候,我還是忍不住喊了一句真香。
因為這車很多細節都有巧思,差友們下面跟咱一起看看這車就知道了。
第一個就是圓潤的設計風格很貫徹,外觀是圓圓的,車燈是一條弧線,下方用點狀的隔斷點睛一下,避免了千篇一律。車标的字型樣式也偏圓角,頗有幾分 Smart 的感覺。(我都不敢想如果是銀河标會是啥樣)
4S 這個布景真的得挨打,又小又土,沒拍照空間。
配合外觀,輪毂罩也是圓圓的,連輪胎也是用的 60 扁平比的肥肥厚胎(205/60/r16)。
車尾除了尾燈用了水準翻轉的方式與大燈對應,連下方的 “吉利” logo 也進行了重新設計。
第二個就是因為精緻小車的定位,星願很多地方想的比較周到。
首先,這次星願準備了 7 種車身顔色。
值得注意的是,當你車身顔色選擇了藍色/銀色/黑色,内飾就隻能選綠色的,雖然是為了設計的整體性,但我覺得還是讓大家選配會更好,反正不加錢。
同樣因為精緻的定位,是以星願的中高配帶有競品們還沒有的電尾門,這就不用過多介紹了,用過都說好。
而星願由于采用了後置後驅的布局,是以車頭掏出了一個 70L 容積的前備箱,雖然做不到像智界 R7 那樣電動開關,但也設計了多種打開方式(APP、鑰匙、車内觸控),同時還有雙液壓撐杆輔助開啟,關上也是稍微用力一按就可以,無需像一些車型一樣 “砸” 下去。
來到側面,手部高頻接觸的門框,星願用的是磨砂質感的塑膠,可以避免指甲剮蹭帶來的劃痕。
進去車内,可說的地方就更多了。它的拼色方向盤色塊做在了内圈,手心這種出汗的地方接觸的外圈是黑色的,可以防止弄髒白色内飾。
還有着其他超級 “先進” 的配置:正常的門把手、正常的檔把和實體按鍵、正常的門闆按鈕。4202 年了,怎麼會有新能源車不用電容按鍵和隐藏式門把手的啊?
整個内飾唯一有點 “科技含量” 就是 Flyme Auto 的車機,魅族這套車機也是老朋友了,系統簡潔,菜單清晰,也可以實作手車互聯、連續語音指令等功能。
最後一點就是儲物空間,這個新的 GEA 平台讓星願偷了不少空間出來。
像門闆的縫隙,可以放個手機;手套箱往裡還偷了一小瓶水的位置;後排座椅下方半截應急訓示牌深的儲物空間,放張露營椅、簡易天幕沒啥問題;這個像抽屜一樣拉出來的手套箱,友善放點化妝品、書籍之類的東西,後續官方還會推出小桌闆配件,拓寬應用場景。
左滑檢視更多:門闆儲物、扶手箱、後排隐藏儲物空間、抽屜式手套箱
誇了這麼多,估計差友們看累了,咱們來說點不足的地方。
同樣是因為 GEA 平台,是以這個後排被布置得很高,放倒後不僅不能全平,而且有着超高的突起。後備箱下面是電機,也談不上什麼蓋闆、隐藏空間。
中控的這個位置也沒有預留充電線的孔位,而中低配沒有無線充電,自行拉一根線上去充電不太友善,也不美觀。
還有一個硬傷,那就是高配才有側氣簾,事關安全的配置還要選配總覺得不太合适,真不如直接加在車價裡面标配算了。
剩下一個小點就是脖子哥我的個人審美了,高配雖然有 256 色氛圍燈,但是它這個氛圍燈啊,太具象了,這高樓大廈什麼鬼,還不如中低配的那個幾何形狀更對味。。。
左側高配,右側低配
呼,終于把這車内内外外說完了,可以開始講講開起來咋樣了。
一開始看到這麼高的離地間隙,我以為會跟一台 SUV 一樣晃悠,但其實意外地好開。
動力啥的咱就不說了,官方隻公布了 0-50km/h 的成績(3.9s),85kW 的電機嘛,dddd(有說法零百是9.8s)。試駕那哥們還在咱們面前一個勁得地闆油:“怎樣,這動力是不是還不錯?” 我尋思他可能在跟卡羅拉比。
買菜車正确的打開方式還是舒适模式,星願的動力平順,刹車腳感線性。跟咱們開過的極氪 7X 一樣,和油車非常接近,屬于是家族優勢下放了。
方向的手感很輕,指向較為精準,但是回正非常積極,這車在很多時候都會幫你走直線,是以無論是駕駛員過分的操作,還是坑窪的路面,都會被這個方向化解,挺适合這車的定位。
我們都知道,吉利作為國内深耕賽事的車企,調教多少有點自己的了解。
雖然在這個價位不可避免的會有很多細碎的路感,但星願這車有着前後獨立懸挂+厚輪胎+厚實的座椅,整體的表現都相對得體,震動的幅度也不大,過個井蓋不至于是 “當當” 的過去,而是 “咚咚” 這樣比較柔和的資訊。
釋出會的 PPT 上其實标了出來,但沒細說。後來問了工程師才知道,他們在底盤的襯套等地方花了很多心思,屬于是在成本允許下盡量做到最好了。
但是如果猛打一把方向,車身本身高度較高的缺點還是會顯現,側傾也比較明顯,釋出會雖然展示了漂移啥的,但為了安全,大夥就别試了哈。
而且,我們試駕的 4S 店附近的路有點太好了,沒能試到連續的起伏路段,差友們真有購買意願的話,可以跟銷售顧問提一下需求。
至于行駛起來的噪音啥的,高情商:平均水準;6 揚聲器:聽個響。
整個試下來,這更像一台縮小後的低配 E5,甚至像前備箱、電尾門這些配置,比 E5 還要頂。在吉利套娃宇宙裡面,這又是一台給我們滿滿驚喜的車。
現在這個價位,星願實際的競品也隻有缤果跟海鷗,但是星願抛開各種選裝配置不談,光就跟海豚、雲朵差不多的車身尺寸,甯德的電池,快了近 10 分鐘的充電時間,軟質包裹的内飾,還有前備箱,這些标配就已經不講武德了。
而 9.88 萬頂配的探索 + 版拿去跟尺寸相差不大的 998 入門海豚比也是有來有回,星願多了無鑰匙進入、電尾門、全車窗一鍵升降這些舒适性配置,是真的給現在 10 萬級的兩廂車架住了。
從左到右:星願、缤果、海鷗
也難怪當我們問銷售這車啥時候能提的時候,他背靠已經填得滿滿當當的提車記錄牆,面露難色,緩緩擠出兩個字:難說。優惠更是一分沒有,隻有廠家的 3000 元置換補貼,以及 2 萬塊的國補。
甚至在幾何整個銷售管道并入銀河之後,某些渾水摸魚的經銷商還出現了要求消費者加價提車的現象。。。
這潑天的流量啊,吉利得好好把握住了,能不能在 10w 以下級别分一杯羹,就看這波了。