差友們。。國慶前後這新車跟下餃子一樣，光捋捋都費勁。
而就在最近這一堆新車裡面，藏了一個大學生在狂扁小朋友。。
那就是前兩天吉利釋出的全新 “A0” 級小車，吉利星願。
價格呢，其實挺正常的，6.98 萬 - 9.88萬，跟比亞迪海鷗、五菱缤果同一個級别。
但是，哥們你這車怎麼比别人大了一整圈啊？都跟海豚一樣了。（星願三圍4135*1805*1570mm，軸距2650mm）
而且這個價位大家基本都是裸裝出門，像缤果的電池就是國軒高科、華霆等混裝的，結果吉利憑借着 PY 關系，出門就給星願發了把狙。标配甯德時代的電芯，以及吉利 GEA 全新後置後驅平台，還帶前後獨立懸挂。
這下真的是 “我帶你們打” 了。。。
趁着熱度，脖子哥也是去線下探了探店，你還真别說，就工作日下午 4 點這麼個 “垃圾” 時間，短短半個小時來了三波客人，全是來看星願的，火得有點離譜。
說了這麼多，咱們趕緊來看看這個亂糟糟的 SKU。
這次吉利星願一共有五個配置。
首先，310km 的續航對應的是 58kW 的電機，而 410km 的續航，對應的是 85kW 的電機。抛開這個差異，單從配置上來說：
青春版 < 自由版 < 夢想版 < 探索版 < 探索+版
其中，從夢想版開始，才開始配齊 LED 大燈、電尾門、540°全景影像、後排下方隐藏的儲物空間這些釋出會宣傳的重點。
具體的配置十分複雜，建議大家打開買車網站一個個對比，光在吉利銀河的 APP 上可看不出多少東西。
這麼定配置真讓人看的頭大，但是當脖子哥試上這車的時候，我還是忍不住喊了一句真香。
因為這車很多細節都有巧思，差友們下面跟咱一起看看這車就知道了。
第一個就是圓潤的設計風格很貫徹，外觀是圓圓的，車燈是一條弧線，下方用點狀的隔斷點睛一下，避免了千篇一律。車标的字型樣式也偏圓角，頗有幾分 Smart 的感覺。（我都不敢想如果是銀河标會是啥樣）
4S 這個布景真的得挨打，又小又土，沒拍照空間。
配合外觀，輪毂罩也是圓圓的，連輪胎也是用的 60 扁平比的肥肥厚胎（205/60/r16）。
車尾除了尾燈用了水準翻轉的方式與大燈對應，連下方的 “吉利” logo 也進行了重新設計。
第二個就是因為精緻小車的定位，星願很多地方想的比較周到。
首先，這次星願準備了 7 種車身顔色。
值得注意的是，當你車身顔色選擇了藍色/銀色/黑色，内飾就隻能選綠色的，雖然是為了設計的整體性，但我覺得還是讓大家選配會更好，反正不加錢。
同樣因為精緻的定位，是以星願的中高配帶有競品們還沒有的電尾門，這就不用過多介紹了，用過都說好。
而星願由于采用了後置後驅的布局，是以車頭掏出了一個 70L 容積的前備箱，雖然做不到像智界 R7 那樣電動開關，但也設計了多種打開方式（APP、鑰匙、車内觸控），同時還有雙液壓撐杆輔助開啟，關上也是稍微用力一按就可以，無需像一些車型一樣 “砸” 下去。
來到側面，手部高頻接觸的門框，星願用的是磨砂質感的塑膠，可以避免指甲剮蹭帶來的劃痕。
進去車内，可說的地方就更多了。它的拼色方向盤色塊做在了内圈，手心這種出汗的地方接觸的外圈是黑色的，可以防止弄髒白色内飾。
還有着其他超級 “先進” 的配置：正常的門把手、正常的檔把和實體按鍵、正常的門闆按鈕。4202 年了，怎麼會有新能源車不用電容按鍵和隐藏式門把手的啊？
整個内飾唯一有點 “科技含量” 就是 Flyme Auto 的車機，魅族這套車機也是老朋友了，系統簡潔，菜單清晰，也可以實作手車互聯、連續語音指令等功能。
最後一點就是儲物空間，這個新的 GEA 平台讓星願偷了不少空間出來。
像門闆的縫隙，可以放個手機；手套箱往裡還偷了一小瓶水的位置；後排座椅下方半截應急訓示牌深的儲物空間，放張露營椅、簡易天幕沒啥問題；這個像抽屜一樣拉出來的手套箱，友善放點化妝品、書籍之類的東西，後續官方還會推出小桌闆配件，拓寬應用場景。
左滑檢視更多：門闆儲物、扶手箱、後排隐藏儲物空間、抽屜式手套箱
誇了這麼多，估計差友們看累了，咱們來說點不足的地方。
同樣是因為 GEA 平台，是以這個後排被布置得很高，放倒後不僅不能全平，而且有着超高的突起。後備箱下面是電機，也談不上什麼蓋闆、隐藏空間。
中控的這個位置也沒有預留充電線的孔位，而中低配沒有無線充電，自行拉一根線上去充電不太友善，也不美觀。
還有一個硬傷，那就是高配才有側氣簾，事關安全的配置還要選配總覺得不太合适，真不如直接加在車價裡面标配算了。
剩下一個小點就是脖子哥我的個人審美了，高配雖然有 256 色氛圍燈，但是它這個氛圍燈啊，太具象了，這高樓大廈什麼鬼，還不如中低配的那個幾何形狀更對味。。。
左側高配，右側低配
呼，終于把這車内内外外說完了，可以開始講講開起來咋樣了。
一開始看到這麼高的離地間隙，我以為會跟一台 SUV 一樣晃悠，但其實意外地好開。
動力啥的咱就不說了，官方隻公布了 0-50km/h 的成績（3.9s），85kW 的電機嘛，dddd（有說法零百是9.8s）。試駕那哥們還在咱們面前一個勁得地闆油：“怎樣，這動力是不是還不錯？” 我尋思他可能在跟卡羅拉比。
買菜車正确的打開方式還是舒适模式，星願的動力平順，刹車腳感線性。跟咱們開過的極氪 7X 一樣，和油車非常接近，屬于是家族優勢下放了。
方向的手感很輕，指向較為精準，但是回正非常積極，這車在很多時候都會幫你走直線，是以無論是駕駛員過分的操作，還是坑窪的路面，都會被這個方向化解，挺适合這車的定位。
我們都知道，吉利作為國内深耕賽事的車企，調教多少有點自己的了解。
雖然在這個價位不可避免的會有很多細碎的路感，但星願這車有着前後獨立懸挂+厚輪胎+厚實的座椅，整體的表現都相對得體，震動的幅度也不大，過個井蓋不至于是 “當當” 的過去，而是 “咚咚” 這樣比較柔和的資訊。
釋出會的 PPT 上其實标了出來，但沒細說。後來問了工程師才知道，他們在底盤的襯套等地方花了很多心思，屬于是在成本允許下盡量做到最好了。
但是如果猛打一把方向，車身本身高度較高的缺點還是會顯現，側傾也比較明顯，釋出會雖然展示了漂移啥的，但為了安全，大夥就别試了哈。
而且，我們試駕的 4S 店附近的路有點太好了，沒能試到連續的起伏路段，差友們真有購買意願的話，可以跟銷售顧問提一下需求。
至于行駛起來的噪音啥的，高情商：平均水準；6 揚聲器：聽個響。
整個試下來，這更像一台縮小後的低配 E5，甚至像前備箱、電尾門這些配置，比 E5 還要頂。在吉利套娃宇宙裡面，這又是一台給我們滿滿驚喜的車。
現在這個價位，星願實際的競品也隻有缤果跟海鷗，但是星願抛開各種選裝配置不談，光就跟海豚、雲朵差不多的車身尺寸，甯德的電池，快了近 10 分鐘的充電時間，軟質包裹的内飾，還有前備箱，這些标配就已經不講武德了。
而 9.88 萬頂配的探索 + 版拿去跟尺寸相差不大的 998 入門海豚比也是有來有回，星願多了無鑰匙進入、電尾門、全車窗一鍵升降這些舒适性配置，是真的給現在 10 萬級的兩廂車架住了。
從左到右：星願、缤果、海鷗
也難怪當我們問銷售這車啥時候能提的時候，他背靠已經填得滿滿當當的提車記錄牆，面露難色，緩緩擠出兩個字：難說。優惠更是一分沒有，隻有廠家的 3000 元置換補貼，以及 2 萬塊的國補。
甚至在幾何整個銷售管道并入銀河之後，某些渾水摸魚的經銷商還出現了要求消費者加價提車的現象。。。
這潑天的流量啊，吉利得好好把握住了，能不能在 10w 以下級别分一杯羹，就看這波了。