據《論壇報》10月25日報道，印度自主研發的國産航空母艦"維克蘭特"号24日從高知港出發，開始第二輪海上試驗。與兩個月前首次出海的"維克蘭特"相比，它的外觀似乎沒有太大變化。備受關注的艦載雷達仍然失蹤，艦載飛機攔截器等"關鍵"配件也未能亮相。可以說，在過去的兩個月裡，在硬體更新中，"Vikrant"完全是"零進展"。
當然，隻要您知道"維克蘭特"号航空母艦整個項目的"難産"曆史，這樣的裝配速度并非不可能了解。"Vikrant"始于2009年，後水敷料早在2015年就開始了。然而，生産裝置的尺寸與設計圖紙不比對，載體的内部電纜和電線标準不統一，在"Vicrant"開始工作後出現了一系列問題，難以将整個施工周期拖到十多年的長度。當然，這也是印度軍方的"老傳統"。畢竟，無論是阿瓊坦克還是閃亮戰鬥機，"難以生産"是他們唯一的出路。
我們常說，印度武器是"全世界的牌"，俄羅斯制造的戰機，美國制造的飛彈，世界各地生産的武器都可以在印度軍隊中找到。事實上，在這些自主發展的軍事項目之上，印度很難完全自主生産。"維克蘭特"就是這樣一款"渡渡鳥"産品。是以，關鍵部件的"卡住脖子"也是維克蘭航母項目進展緩慢的一大因素。
就航母核心的功率成分而言，維克蘭最終選擇的LM2500瓦斯輪機實際上是妥協的結果。畢竟，對于航空母艦來說，設計為滿載40，000噸的Vikrant，LM2500，一種技術上足夠成熟但動力不足的瓦斯輪機，并不是最佳選擇。隻是奈和印度的軍工落後了，甚至連LM2500這樣的産品都無法制造出來。結果，"維克蘭特"号滿載最大速度機率達不到28節的設計。
此外，印度軍工沒有能力開發和生産相控陣雷達，"維克蘭特"設計的雷達系統隻能依靠以色列的出口，但直到現在，這種備受矚目的雷達仍然沒有出現在我們的視野中，希望這不會是未來"維克蘭特"按期傳遞的隐患。
到目前為止，印度軍方尚未确定在"維克蘭特"号上攜帶的艦載飛機類型，整個項目仍在招标中。這聽起來是不是很神奇？
印度軍方仍然有很多選擇來攜帶艦載飛機。軍方正在考慮中，包括來自法國的陣風，美國的F-18，已經在印度海軍服役的米格29K，甚至印度自行開發的雙發射戰鬥機（TEDBF）。畢竟，這些飛機基本上能夠滿足印度航空母艦短程起降的基本要求。
隻是希望印度軍方不要打着印度優先訂購印度自主研發的戰鬥機的幌子進行"内部操作"，畢竟以目前印度軍工的研發水準，如果真的下單一的自研飛機，那麼"維克蘭特"号航母在2022年8月的正式服役目标很可能成為中月， 這是很難實作的。