如果手機之間的争論點之一是攝像頭的像素，那麼汽車技術之戰的關鍵在于雷射雷達，尤利西斯，小鵬和魏瑪已經在賽道上，第一批配備雷射雷達的新車将于明年上市。
這些武裝到牙齒的新車将成為明年汽車市場的重要觀點，消費者買車開始數攝像頭、雷達？
<h2>雷射雷達，智能汽車的"大殺傷技術"，即将到來</h2>
上周末，Vima Motors宣布将推出其首款全場景智能全電動轎車Vima M7，該轎車将于2022年實作量産。
新車最大的亮點是它的智能駕駛系統，配備了"牙齒"。配備32個頂級智能駕駛感覺硬體，在複雜的光線，路況和複雜的天氣條件下，汽車的感覺能力大大提高。M7也是世界上第一款擁有三個自主變焦高精度超視覺固态雷射雷達的型号，也是第一個實作330度雷射雷達水準探測範圍的型号。M7還配備了7個800萬像素高清攝像頭，最大探測距離超過600米，具有接近4K像素的成像能力，與雷射雷達相結合，可實時建構車輛周圍環境。
在此之前，小鵬汽車已經宣布，全球首款量産雷射雷達智能車小鵬P5推出，并将很快傳遞給首批車主。即将推出的Uler ET7具有33個高性能傳感硬體，包括超遠端高精度雷射雷達和多個高清攝像頭。上汽集團的ES33計劃于2022年下半年上市銷售，還将配備雷射雷達。該汽車制造商宣布，Sage L7還配備了12個高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超音波雷達和2個雷射雷達更新功能。
截至目前，将推出超過23款配備雷射雷達的智能車型，統計資料顯示，在這些熱門車型中，采用了"雷射雷達和毫米波雷達和超音波雷達和攝像頭"超內建輔助自動駕駛方案。
<h2>雷射雷達将如何改變智能駕駛？</h2>
雷射雷達正在成為下一代智能汽車輔助自動駕駛功能的标準配置，它将如何改變汽車？
雷射雷達被認為是推動智能汽車突破技術壁壘的最重要硬體之一，也是避免頻繁盲點的解決方案。據悉，目前市場生産的智能汽車主要配備攝像頭、毫米波雷達和超音波雷達。然而，對于在其前面完全靜止的物體，毫米波雷達有一定的機會無法識别，包括兩個物體在同一方向上以相同速度的相對靜止性。
攝像頭模拟人眼，并使用視覺算法來實作無人駕駛汽車，就像特斯拉的典型一樣。視覺算法的缺點是，它們隻能通過學習來驅動，當出現新的問題時，它們就會下降。
智能汽車必須配備雷射雷達來彌合這一差距。雷射雷達具有更寬的探測範圍和更高的精度，可以彌補毫米波雷達無法準确模拟外圍障礙物的問題，并且可以在不學習的情況下應對未知和複雜的交通狀況。
根據一份報告，到2026年，汽車和工業應用的雷射雷達市場預計将達到57億美元，2020-2026年的複合年增長率驚人。
<h2>無人的車有點遠，但遊戲越來越好</h2>
然而，值得注意的是，即使使用雷射雷達也不一定意味着無人駕駛汽車真的會到來，Vima是第一家正式承諾無人駕駛車輛責任的汽車公司，但僅限于自動停車。
一方面是汽車傳感裝置的更新換代，另一方面，無人駕駛汽車事故頻發，武裝到"牙齒"的汽車成本越來越高，消費者能欣賞和付出嗎？
"我們認為硬體批量競争對行業有利，這将引發更多的解決方案，這是無人駕駛突破的關鍵。該行業一家智能汽車公司的負責人表示，智能汽車需要一個從定量到定性的過程，硬體可以帶來創新的僥幸，使智能汽車成為可能，而無人駕駛汽車并不是成功的唯一标準。
長安福特最新推出的EVOS被稱為"智能油輪"，在燃油車上擁有罕見的黑色技術。其首次引入"副駕駛樂趣"功能，可副駕駛、副駕駛共享駕駛任務，如檢視導航、實時車輛資訊、路标資訊等;該車還具備了業内首款量産的車輛道路協調系統，該系統可以讀取道路上的交通信号燈幾秒鐘，提示和計算安全通行速度多少等功能。
寶馬的智能駕駛還解鎖了一項新技能，即Trail倒車輔助系統，它可以自動控制沿着最新路線向後行駛50米的轉向。
有些汽車在地面上，有些則在尋找更高的軌道。小鵬最近推出了第五代飛行汽車Voyager X2，可以攜帶兩個人，飛行超過70公裡。
來源：深思熟慮