10月25日，全柴動力盤中漲停。這是繼8月12日、8月18後的再次漲停。
全柴動力漲停背後的“推手”是什麼？
2021年銷量、營收節節高
作為内燃機行業的佼佼者，憑借着出色的産品力，全柴動力在2021年銷量十分亮眼。
根據内燃機工業協會《中國内燃機工業銷售月報》資料顯示，2021年全柴多缸柴油機1-9銷量33.17萬台，同比增長19.34%。在動力總成市場的占有率7.88%，份額增幅在前五企業中位居首位，銷量穩居發動機行業第一陣營。
面對2021年的商用車市場的大起大落，尤其是針對下半年7-9月份商用車市場形勢的急轉直下，不少企業面對“銷量腰斬”的困境。而全柴在商用車領域柴油機銷量卻逆勢而上。1-9月，全柴商用車柴油機銷量不僅做到了累計增幅超行業，更是行業内少數單月同比實作正增長的企業。
從财務狀況來看，全柴動力2021年中報顯示，公司主營收入26.98億元，同比上升24.39%；歸母淨利潤1.13億元，同比上14.94%；其中2021年第二季度，公司單季度主營收入13.68億元，同比上升1.95%。
2020年12月，全柴發動機銷量突破37萬台，創五年内新高，2021年前三季度，全柴僅多缸柴油機銷量就已經突破33萬台，2021年全年突破去年紀錄已無懸念。
符合國六、新藍牌産品準備充分
成績的突破來源于全柴全面且豐富的産品系列，目前全柴已經有J/C/B、Q/H/G等多個平台，可滿足商用車、農機等多個領域動力需求。但随着運輸行業不斷發展，細分市場的需求更加精細化，全柴緊跟市場變化，不斷更新自己的産品平台。
2021年國六全面實施，全柴早已在2020年6月，就推出了滿足國六排放标準的主要産品。目前全柴國六現有Q\H\G三大平台産品，其中包含了全柴品牌Q23\Q25\Q28及高端子品牌智威H20\H25\H30柴油系列和G15T/G16/G18博悅系列汽油機。
Q25是基于現Q28采取恢複氣缸套方式，通過相關适應性驗證快速開發的滿足法規排量要求的2.5L動力。該動力具有開發周期短、産品成熟度高、與Q28外形及接口尺寸完全相同的優點。Q25産品已在福田時代、福田奧鈴、東風股份、安徽江淮、中國一汽、上汽大通等12家主流輕卡企業搭載配套，已具備批量生産條件。截止工信部第349批次公告，搭載全柴符合藍牌新規的車型占比達到1/3，位列行業第一。
H25是全柴聯合裡卡多、天内所、博世共同開發的國六2.5L、4氣門發動機，是全柴高端四氣門柴油發動機子品牌“智威”家族的一員。H25是全柴憑借自身技術優勢，對标客戶需求精準開發的産品。H25發動機也已在國内主要主流輕卡企業進行搭載開發，公告同步申報中。
博悅已有G15T/G16/G18三個系列，全柴國六G平台四氣門高端汽油發動機，功率覆寫80-110千瓦，130-210牛米扭矩，比國五提升28%，提速快，更能适應城市重載和山區爬坡。低油耗，百公裡比競品節油8%-15%，可靠性強，整機可達到30萬公裡無大修，可全面應用于高端轎卡、微卡、輕卡等市場領域。
目前全柴國六系列産品廣泛應用于福田、江淮、東風、青汽、南汽、唐駿、凱馬、時風等品牌旗下車型，與超過20家汽車企業形成配套關系，擁有超過11000個車型公告。全柴結合各個車企整車設計，對配套的發動機産品進行有針對性地開發與調試，為各個商用車企業打造高端、可靠的國六産品做好了充分的技術儲備。
新能源政策利好 全柴搶抓先機
2021年是新能源的發展之年，近期，國家各部門也在密集出台促進新能源汽車以及減碳的政策。
2021年7月30日，中共中央政治局會議提出：“挖掘國内市場潛力，支援新能源汽車加快發展。”
2021年8月19日，商務部新聞釋出會上透露：商務部正會同有關部門積極推進新能源汽車推廣工作；持續引導重點領域車輛電動化；各地通過多種措施加大在公交、出租、物流配送等公共領域新能源汽車推廣使用的力度。
随着新能源的不斷發展，全柴同樣正積極發展新的車用動力。全柴集團董事長謝力在年中商務會中曾強調，全柴要走“多元化的發展之路”，在新能源領域形成自己的核心競争力，在十四五期間要搶抓先機，重點推進氫能源領域的發展。
10月12日，全柴動力釋出公告顯示，同意使用非公開發行募集資金1億元，以預先借款方式對控股子公司安徽中能元隽氫能科技股份有限公司（下稱“中能元隽”）投入募集資金，專項用于“氫燃料電池智能制造建設項目”的實施。
根據2020年12月全柴動力披露的非公開發行股票預案，總共募資7.5億元，其中氫燃料電池智能制造建設項目總投資1.36億元，拟用募集資金1億元。計劃建設完成質子交換膜實驗室、膜電極實驗室、檢測中心和生産工廠中的房間。項目投入使用後形成質子交換膜、膜電極各20000m2/年、燃料電池動力系統産能2000台套/年的生産能力。
同時，全柴将積極開展加氫站及其配套設施的建設，為未來奠定技術基礎。
目前，全柴已具備了完善的自主研發能力與标定能力，在動力系統的多個發展路線上齊頭并進。
作為曆經72年的柴油機行業領軍品牌，全柴集團從無到有，再到做大做強。
2021年，全柴正堅持地走着屬于自己的奮進之路。