问你个问题：目前国内混动大五座旗舰SUV，最低油耗记录是多少？
答案：百公里3.9L。
而创造这个记录的正是吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。
12月24日，在雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上，星越L雷神Hi·X一箱油挑战1300km超长续航挑战活动在吉利义乌动力基地正式收官。
此挑战活动通过全程公开直播的方式，不仅成功完成了一箱油挑战1300km超长续航，更跑出了一箱油1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L的成绩，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录，充分展示了其优异的节油性能。
为什么能取得这样的成绩？12月22-24日，吉利汽车向媒体和用户首次对外开放了全新雷神动力DHT智能微米工厂，通过云发布的形式，探秘全球首创的3挡混动电驱——DHT Pro的淬炼之路。
此次首次对外开放的雷神动力DHT智能微米工厂，也是科技吉利4.0时代全面电气化“最强体系力”的重要组成部分。全新雷神动力DHT智能微米工厂，投资数十亿元，一期规划年产30万台变速器。自动化水平超过了70%，处于行业一流水平。
全新雷神动力DHT智能微米工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。用看不见的“微米级”追求，实现比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制造。制造精度决定产品的品质，DHT智能微米工厂拥有行业内一流高精密顶尖设备、顶级制造工艺，炼就了DHT Pro混动电驱35万公里的耐用品质和卓越的NVH性能。
全球领先的真空淬火工艺，采用全球先进的法国ECM真空炉进行热处理，通过11个专用真空淬火炉，在960℃的高温下充分渗入碳原子再结合高度纯净的20Bar高压氦气淬火，在保证表面硬度达到60HRC的情况下还将芯部硬度控制在33HRC，硬化层深度波动可控制在±0.1mm范围内，内韧外刚，同时齿轮形状变形量小于8微米，优于行业水平2倍。
亚洲第一个实现“智能加热压淬工艺”大直径齿圈批量生产。EMA全自动水冷压淬机，被称为“防止形变的破壁者”，热处理后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内，同时使热后小余量的珩齿加工工艺得以应用，突破了行业内齿圈热后不加工的现状。
亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺，犹如“精度的点金手”，通过特殊设计的刀夹具，实现从横向、纵向、圆周方向对齿轮进行加工，可以形成常规加工方式无法实现的三维“按需扭曲”特殊齿形及表面无规则纹理，齿面粗糙度从传统磨齿的Ra0.4提升到Ra0.25，表面加工痕迹深度小于2微米，优于行业内普遍采用的磨齿工艺的3.2微米，减少啮合过程中固定阶次噪声产生，大幅改善啮合过程的NVH。同时，1微米的轴颈平滑度、0-5微米的补偿精度、0.3微米超高精度三坐标测量等超精度加工和测量工艺，让DHT Pro万台品质始终如一。
微米级制造不仅仅体现在雕刻精度上，在管理系统上也精益求精。DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱，液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次，对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%，优于N95口罩水平，是名副其实的IC级无尘装配车间。值得一提的是，DHT微米工厂还采用“0失误”智能选配系统，分毫不差精细分组，实现整个装配过程的微米级控制，保证全生命周期的卓越品质。
每一台“神器”的下线，都要经过最严的“毕业考试”，并建立终生档案。吉利耗资数亿元打造的EOL测试和阀体测试两大测试体系，可细致检查所有功能及NVH表现，检测环节超过100步，分步参数多达685个，实现100%全自动检测，达成100%合格下线。
好体系，远不止制造。在看不见的地方，吉利也在追求精益求精。作为4.0电气化体系打造的重要一环，雷神动力新能源试验中心是首个全覆盖、全模拟、全开发的世界级虚拟仿真AI实验室，如底噪音只有8分贝的NVH实验室，能够模拟-40℃至60℃、5米-5000米范围内的动力总成极限气候环境模拟舱，能够克隆纽北赛道的高性能实验室等。其采用豪华、高端品牌严苛的研发、试验标准，支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力试验。
最强电气化体系，诞生最强混动神器。微米级的千锤百炼和源于豪华的试验标准，造就了全球首创的3挡混动电驱 DHT Pro，成为目前全球最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器，重新发明混动。其核心技术全面超越日系品牌，引领中国品牌进入混动新时代。
凭借着这套雷神智擎Hi·X混动系统的硬核实力，吉利彻底打破以往由日系两田垄断混动市场的局面。无论是油耗、驾驶乐趣或是行驶质感，星越L混动版都交出了一份令人满意的答卷，再加上它极其给力的17.37万元的预售价格，它的未来市场表现值得期待。