巅峰时候的法系车，曾经年销70万辆，那时候的神龙汽车，信心满满，要在三年内挑战年销百万辆。但是没想到不到五年的时间，法系车的年销量就暴跌到了不到5万辆，简直是“跳水式”下滑，那么问题到底出在哪呢？
无论法吹们认不认同，法系车的故障率高是其中一个重要的原因，就拿发动机为例，有多少法系车车主是因为法系车层出不穷的故障率，而被寒了心的。
PSA发动机的质量问题，主要集中在这几点：
1、正时皮带掉渣
前几年，汽车投诉网站出现了大量的投诉，内容就是神龙汽车的1.2T发动机，在行驶一段里程之后，便出现了掉渣的情况，这些杂物会堵塞机油泵滤网，产生发动机机油量不足，发动机故障灯点亮等问题，甚至导致发动机需要大修。直到2017款的车型更换了新的正时皮带，问题才得到改善。
2、烧机油问题
大家都知道大众汽车烧机油，却不知道，法系车也是烧机油之中的好手。除了最早的1.6L、2.0L、2.3L三款自吸发动机以外，其后法系车推出的涡轮增压发动机，都或多或少的有烧机油的问题，主要出现在6万公里之后，很多法系车车主的爱车都出现烧机油问题，概率还不小，1500公里烧1升，其中1.8T发动机烧机油现象更严重，主要是因为活塞环卡滞导致的，厂家给出的解决方案，免费维修发动机及提供一年5万公里的延保，但是都是治标不治本。
2018年之后，1.2T、1.6T和1.8T三款发动机的烧机油问题，得到了一定程度的改善。
3、高压油泵故障
很多车主的1.6T发动机出现了油门顿挫，动力不足，故障代码P0087，基本都是高压油泵出现问题。有的车主甚至换了两个高压油泵，都没有解决问题。一旦出现这个故障，没有别的解决方法，只能是更换高压油泵。
4、节温器故障
2015年前后的1.6T发动机，节温器故障是通病，表现在水温表一直处于70度上下，主要问题出在水温传感系统，标致虽然召回了，加装了水温传感器，或者直接换的节温器总成。但是有一部分车主却需要自费更换节温器总成，大约是2900元左右，这也让很多法系车的老车主寒了心。
除了以上的几个通病以外，什么发动机抖动、异响等小问题就不说了，总而言之，这几款发动机绝对算不上稳定。事实求是地说，法系车之前的几款自吸发动机，稳定性是不错的，但是问题就是出在这几款接替自吸发动机的涡轮增压发动机。
在法吹口中的PSA拿着底盘和宝马换的发动机技术，也不过是一句谣言而已，宝马看不上PSA的底盘，这款发动机也不是宝马主导研发的，而是PSA主导的。很多人又要杠了，你给我找一台没有投诉的发动机来？我确实找不到，但是很难找到一款别的发动机，大面积故障出现的这么集中，2015年到2018年这三年，PSA的这几款发动机故障集中爆发，而4S店糟糕的售后服务，也导致法系车的老车主被伤透了心，这也是是PSA销量暴跌的重要原因。
所以说，法系车从年销70万辆，到年销不到5万辆。不是没有原因的，法吹们也别拿着国人不懂车，法系车不懂营销的那一套说辞糊弄了，法系车都这样了，还掩耳盗铃有用吗？