4.1秒破百，动力储备深厚，奥迪RS4以瓦罐结构承载性能核心
文/夙靳霁
以性能为核心的车型不在少数，曾经的GTI在进入国内市场之后打开了性能领域大门，时至今日，GTI依旧有着“小钢炮”之名，续写着它的故事。但是每个人在性能领域的追求不同，又有谁的梦想会止步于GTI呢？至少我不会。
如果说RS 7是我们对于性能的终极幻想，那么RS 4是一个更容易被接触到的目标。多数人在年少时期的性能之选只会以性能为核心，速度就是一切，同样也是汲取乐趣的源泉。但当我们褪去年少的躁动之后，RS4在理想中带点放肆的纵置四驱似乎更为合适当下的心境。
如果说宝马M3的套件加持更为嚣张，奔驰C63又过于斯文，那么奥迪RS4则是在两者之间达到了平衡。拥有黑化套件的奥迪RS4营造着运动气场，它的运动气场很足，但是黑化套件也将这种嚣张气焰形成了内聚性，只集中在了某个点。
所以这款车型整体视觉效果营造的更为均衡，除了熏黑套件所带来的运动属性，前后19英寸的铝合金轮毂和瓦罐车身搭配起来更为匀称。车型的轮毂提供了两种原厂配色，一种是暗金版，一种是黑曜版。暗金版的轮毂是暗色调的金色光泽，而黑曜版就是高亮的熏黑配色。
有的人喜欢暗金色调的轮毂，但我个人更喜欢黑曜版的轮毂色调，因为和车身整体的熏黑套件更为相衬，但暗金色调的轮毂更显个性。车型虽然性能属性占据很大一部分比例，但是前后轮毂以及轮胎没有尺寸上的差异，并且全系统一。为了匹配轮毂的配色，前轮的六活塞卡钳为红色，能够和高亮熏黑的轮毂碰撞出更为运动化的视觉效果。
相比较车身外观配色的多样化选择，车内提供的配色会比较单一，整体均为黑色。但是其中还穿插了红色元素作为点缀，所以在视觉效果上并不会感觉到沉闷或是单调。相比较外观的设计，进入车内之后期待程度明显降低，因为车内依旧是浓郁的传统德系风格。
好在车内运用了许多修饰件去弱化这种传统气息，就比如中控台处的碳纤纹理贯穿面板，以及IP台处覆盖的碳纤纹理饰板，都在强调着这款车型的性能身份。虽然这款车型有着10.1英寸的显示大屏，以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，但在车内布局的物理按键并不少。
再加上碳纤维饰板的纹理特点，以及中控台处的出风口设计，所以整个前排内饰的控制区域相对会比较复杂一些。但这样的视觉效果能够将车内的运动气场进一步强调出来，所以这样的复杂布局更容易让人接受。
目前车型在售的有四个配置版本可选，但动力全系统一，排量均为2.9T。发动机类型为双涡轮增压模式，缸数有6个，属于V型排列布局。所给出的功率有着450匹马力以及600牛·米的扭矩，扭矩平台更为宽泛，并且在后期可以给到更为出色的再加速能力，动力储备深厚。
总结：
奥迪RS4目前所处的定位中，竞争对手不在少数，但以瓦罐车身为结构的竞品车型并不多，并且它的加速表现不弱，拥有4.1秒破百的加速成绩。这款车型兼容了些许舒适性在其中，尤其是座椅质感比较不错，并非柔软的类型，支撑性适中。但是除此之外，这款车型最能拿得出手的是动力输出，它的油门响应积极，提速快，后期的动力推动表现出色，能够满足大多数群体追求速度的用车需求。