露营车虽然并非是市场上的大宗，但却一直是吸引不少消费者目光的热门议题，奔驰在商用与厢车市场上一直有所着墨，而旅行车同样也持续推陈出新，其以 V-Class 为基础的 Marco Polo 车系，也是许多爱好者持续关注的产品。在跨入电能世代的路上，奔驰在 2020 年时，已经先行推出瞄准商用市场的 EQV，近日则是又推出了 EQV 的露营车。
不过，此次推出的 EQV 露营车并非 Marco Polo 纯电版，因为这是奔驰与瑞士厂商 Sortimo Walter Rüegg PLC 携手打造推出，并已经在欧洲市场推出。
EQV 露营车动力单元基本上与一般版 EQV 相同，共计推出有 EQV 300、以及 EQV 250 两种车型，EQV 300 的电池容量为 90kWh (可用电池容量)，WLTP 续航里程为最大 363 公里，EQV 250 则是配置了 60kWh (可用电池容量) 的锂电池组，WLTP 续航里程则是最大 236 公里；除了电池容量不同的车型之外，EQV 300 与 EQV 250 还分别有 5,140mm、5,370mm 两种不同车长，共计有多种车型搭配选择。
外观造型上 EQV 露营车虽然轮廓线条与 EQV 相仿，但车体设计确有其独到之处，根据原厂资料显示，EQV 露营车车体架构有进行轻量化工程，此外车顶帐设计也揭示了露营车的身分，消费者还可另行选购轻量化设计的太阳能板车顶，太阳能板车顶能提供大约 400w 的电能，不过这些额外的电能并不能直接对锂电池效能有所帮助，获得的电能主要是用来支援启动马达之电力、以及露营时所需要的额外电能需求，也就是生活区内的电能。
既然是露营车，那么 EQV 露营车车厢空间的运用自然是产品重点，配置有折叠床能提供起居使用，也备有完整厨房功能，包含了两个炉具、洗手槽、具备冷藏功能的「冰箱」等，这些功能与器具都能完整收纳，平时置于车室内，并不会对实用空间有太多影响。除了露营用的「生活起区」需求功能之外，EQV 露营车也还是配置有后排座椅，并且支援如 USB 插槽、MBUS 车载系统等功能。