自前年英菲尼迪发布了QX55之后，我们最近听闻这款车有可能引入国内市场的消息，我还是挺惊讶的。因为我实在想不出英菲尼迪这样做的理由，尤其是在中国市场，如果不是特别提起，相信很多消费者都快忘记了这个品牌。在这样的市场环境下，引入一款全新的轿跑SUV……好像也无法帮助英菲尼迪摆脱现状。
时间来到2022年，我们看到了英菲尼迪试图做出一些改变，例如品牌正式纳入东风日产管理体系，通过事业整合的方式降低品牌运营成本，同时也有利于配合打出“高端日产”的形象战略目标。
不过我认为，越是在这样的环境下，引入新产品就越要谨慎。尤其是，QX55这个看起来并不是那么抢眼的轿跑SUV车型。如果我没有记错的话，很多网友对这款车的评价，都是老气的内饰和糟糕的CVT。使得它完全不像是一个豪华品牌旗下车型应该有的表现。
之前我们有一期节目专门讲了日产CVT存在的问题，在这里我就不多赘述了，英菲尼迪也没能逃离这一魔咒。
抛开这些不谈，英菲尼迪QX55这款车在外观设计上，我认为还是比较有水准的。更加时尚动感的外观造型能够很好地满足消费者挑剔的胃口，大尺寸的进气格栅充满争议，不过这个前灯组的设计应该是最能够体现这款车设计水准的地方，看起来格外优美。侧面线条优雅流畅，尾部饱满圆润，整体的运动感格调呼之欲出。
那么内饰方面，不同于现在主流的豪华汽车，英菲尼迪的内饰风格确实差强人意，两块儿屏幕上下分开，同时保留了大量的实体按键，这种设计并不讨好。机械指针和液晶仪表的组合，让它看起来更像是处于变革中的“半成品”。不过在用料上，英菲尼迪QX55所表现出的质感还是能够和同级豪华车掰掰手腕的，毕竟也是豪华SUV，这一点不会太过寒碜。
动力上，目前海外版车型搭载VC-turbo 2.0T发动机，拥有200kW的最大功率，峰值扭矩则达到了380N·m。有些时候，我们会发现英菲尼迪很矛盾，在一些产品上要么强调运动，要么强调家用，以至于在消费者心中，英菲尼迪的品牌定位一直都是比较模糊的。这也是这个品牌在国内难以抓到营销重点的关键原因之一。此外该车，提供智能全轮驱动系统，可以带来更好的驾控感受。
总而言之，英菲尼迪QX55在我看来算是一个怪胎，属于豪华SUV阵营中一瓶子不满，半瓶子晃荡的一款产品。设计有，外观很美；质感有，用料也足；动力强，技术日产。可唯独把这些拼合到一起的时候，发现这里用料强了，但是设计差点，这里发动机强了，但是变速箱差点意思……别说是一款豪华汽车，任何产品在正式交易之前，让消费者感觉到就差一口味儿，它都不会好卖。