鸡公车：“蜀道难，难于上青天” 曾经闭塞的交通与天府的恩赐让四川人过着世外桃源般的生活。
鸡公车，是古代四川是一种最重要的交通工具，也是古代四川最重要的发明 。
01 鸡公车的得名
关于“鸡公车”名字的由来，大概有两种说法。
一种是声音说。鸡公车最初全车都是木头做的，车轴与承重座磨擦时会发出“咯叽咯叽”的声音，远远听到像是一只公鸡。
“小车不倒只管推”，显示出中华民族自强不息、吃苦耐劳的品格。
一种是外形说。鸡公车的轮子高高耸起，像昂扬的鸡冠；结实的木架向两侧展开，像鸡翅膀；后面两只木柄，被推车人提起置于胯旁，像张扬的鸡尾。
鸡公车与茶馆、川剧、蜀锦、翠竹、芙蓉花一道，构成了喂育一代又一代成都人的文化磁场。
有人回忆道：秋天交公粮，粮站门口排队，你一担，他一车，那个时候还没有双轮板车，大家推的车就是这种独轮鸡公车，一车拖三四担，路途稍远，两个人轮流推，上坡时一人在前面牵着拉，下坡则反过身向后顶或两人拽着慢慢前进。
推鸡公车的人被称为“鸡公客”。农闲时乡村中的剩余劳动力，大多推着自己的鸡公车聚集在交通要道，吆喝揽客。一天下来，穿着草鞋的脚板磨出了血，握车把子的手心起了泡，也不过只挣得三五个可怜的铜板。然而就是这样的营生，因为生活所迫，也是竞争激烈。
摘自：成都方志《从鸡公车到共享单车，看成都70年公共交通工具进化史》
1909年，川西的鸡公车
02 鸡公车的历史
鸡公车有着上千年的历史，在四川成都一个年代为公元118 年的墓中壁画，就发现绘有推着鸡公车的人。
但鸡公车的第一个创制人究竟是谁？人们通常会想到三国时蜀国丞相诸葛亮。
1909年，成都郊外的鸡公车
在西晋史学家陈寿所著《三国志》中有「木牛流马，皆出其意」的文字。据专家考证，“木牛流马”也就是鸡公车。宋代高承撰《事物纪原》也将造鸡公车之功归于诸葛亮。
裴松之在《三国志注》中记载了木牛流马的设计，有一个单独的中心大车轮，在代表牛的木制支架周围有一个轴。
说是诸葛亮当年伐魏时，为确保大军粮草供给，便发明了适合在崎岖的山路上长途跋涉、运送物资的鸡公车。
鸡公车因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻。靠着它们，成都平原出产的粮秣得以连续不断地翻越巍巍秦岭。
1909年，成都郊外的鸡公车。一个木轮，两支扶手，一节套肩的绳索，支撑起漫长的岁月，载动着沉重的生活。
鸡公车发明后，经过几次重大变革，最终成为人类交通史上一项重要发明。
第一次变革：宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。
第二次变革：明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。
第三次变革：清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。
英国诗人约翰· 米尔顿（John Milton）1665 年在《失乐园》中，写有「中国人利用风帆驾驶藤制的轻车」的诗句。
民国初年，乘坐成都鸡公车上的老外
后来，鸡公车翻山越岭，最终传到中原大地，只不过改称为“独轮车”而已。在解放战争的淮海战役中，“鸡公车”将粮草、辎重源源不断地运往前线。
陈毅元帅曾经说，淮海战役是山东人民用小车推出来的，这里的小车指的就是“鸡公车”。
四川鸡公车的“客户两用”功能
1917年，成都郊外，有遮阳伞的鸡公车
1909年，川西坐鸡公车的老人
03 鸡公车与“二把手”
鸡公车的“科技含量”很高，利用杠杆原理把负载的抗力点靠近支点（即车轮），也就是说把负载的重量分担在独轮车及操作者之上。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力。
1917年，美国摄影家 西德尼·甘博在成都北郊坐鸡公车。
宋代以后，鸡公车一般为一人往前推，一人往前拉。尤其是用于运输货物的大型独轮车，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。
演化到现在，“二把手”成了一个地区或单位里“一人之下，众人之上”，仅次于“一把手”的二号人物。
1917年，都江堰的鸡公车，你能分得清哪一个是“一把手”，哪一个是“二把手”吗？
1917年，都江堰城楼下的鸡公车
随着时代的发展，鸡公车早已退出了历史舞台，现在就连农村的小孩也不知道鸡公车是何物了。然而，远去的鸡公车……那物，那人，还有人和物裹挟着的情感，已经成为谁也抹不去的时代缩影。
据不完全统计，到1956年全四川仍有鸡公车50多万辆。图为：1941年，成都龙泉驿，修理鸡公车。
结束语：
鸡公车，在历史的长河中，虽然布满了迟暮之气，但它一直在奋勇前进，正是那一声声的“咯叽”声，见证了勤劳不息的川人千年生活。
1913年，成都郊外推着鸡公车的勤劳川人