文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
监 制 | 陈梓萱
过去一年，世事纷繁。
疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等危机接踵而至，令全球汽车产业内外交困，2021年悄然逝去，一切却并未如大家的期许变得好起来。
应对变革，遇逆思变，而巨人转身谈何容易。
过去一年，大众汽车集团话题不断，频繁见诸报端。
在转型与“缺芯”造成产销量疲软的多重重压下，面对外界种种质疑和担忧，大众汽车于近期终于做出了乐观且坚定的回应。
2022年3月15日，大众汽车集团正式公布了年度财报。
尽管受到芯片短缺的严重影响，集团去年整体销量较2020财年减少约60万辆，同比下降6%，较2019财年减少240万辆，但销售收入同比增加12%，达2502亿欧元。
遇逆思变，应变则通。
困难固然存在，但事实证明，大众汽车以其向来专注与始终如一的方式工作，凭借全球布局、本地化战略、以及优化的产品组合，不仅在逆境中成功守住利润，更为2022年业务进展奠定了坚实的基础。
在商学院求学的时候，曾有教授为我们解读“危机”在营销管理学中的涵义。
“危机”一词的流行有时表征了一些社会发展趋势，企业的战略发展甚至会让步于应急和危机管理。管理者应对危机的能力和创造财富的能力同等重要。
过去两年中，大众汽车集团迅速应对，学会了如何更好地应对并减缓危机给公司带来的负面困扰。
受全球芯片供应短缺的影响，大众汽车集团在2021财年的汽车销量为860万辆，同比下降6.3%。但集团持续加速推进电动化攻势，在全球共交付纯电动车45.29万辆，数量实现近翻倍增长。
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在发布会上表示：“大众汽车集团在过去的几年中充分证明了自身韧性，并将努力应对这场危机。与此同时，我们将继续聚焦NEW AUTO战略的实施，迈向零排放和自动驾驶的未来。”
早在去年7月，大众汽车集团就发布了2030 NEW AUTO战略，并宣布加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者，这是关系大众汽车转型发展的根本性战略。
不到一年的时间里，大众汽车集团在机电一体化平台、自动驾驶、电池和充电、移动出行平台四大战略领域均取得了重大成果，稳步创造出未来新的利润来源。
大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz先生表示：“ 2021年，我们通过实现更高利润率、降低间接成本与盈亏平衡点、遵守资本支出纪律，提升集团整体业务的稳健性。我们收获了坚挺的业绩和稳定的现金流。”
通过销售配置水平更高的车型，大众提高了盈利质量。通过有计划地芯片分配，其得以在销量下降的情况下确保实现利润率的提升。
在最为重要的电动化方面，大众汽车集团是欧洲纯电动汽车市场的引领者，占据约25%的市场份额；以约7.5%的市场份额在美国市场位列第二名；在中国共计交付9.27万辆纯电动车，超过2020财年交付量的四倍。
展望2022财年，市场环境仍将充满挑战，若新冠疫情不再大规模爆发，且中间产品和大宗商品缺口得到缓和，大众汽车集团预计在2022年的汽车交付量将同比增长5%至10%。
短期内，集团仍将受到芯片结构性短缺所造成的影响，相较上半年，芯片供应有望在2022年下半年得以改善。
大众汽车集团预计，2022年销售收入将同比增长8%至13%。
值得注意的是，集团的实际业务表现将取决于乌克兰局势如何进一步发展，特别是其对全球经济和集团供应链的影响。事件的未来发展以及造成相关影响还有很大不可预见性。
2021年3月，大众汽车品牌发布ACCELERATE战略，加快了向科技公司转型的步伐。今年是ACCELERATE战略实施一周年，大众汽车品牌表示其向科技公司转型的计划已取得良好进展。
“2021年是不同寻常的一年。在极为困难的营商环境中，我们在经营方面保持既定路线的同时，还持续提升了效率。与去年相比，我们的盈利能力、抗风险能力和效率都显著提高。”大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示。
大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德
大众汽车与中国的渊源，在近40年里，愈加厚重。在传统的燃油车领域中，大众汽车陪伴着中国消费者走过了一段又一段辉煌的历程，也得到了市场和消费者的双重认可。
但在国内新能源市场，大众虽然增长势头不错，面对以蔚小理为代表的造车新势力，大众ID.家族的成绩还远称不上亮眼。
2021年，大众汽车在中国市场累计售出超过11.9万辆新能源汽车，同比增长128%，其中ID.系列车型共交付了约7万台。
大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚
大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚对此表示，2021年大众汽车在中国市场只有供应短缺，没有需求不足。去年3月，大众ID.4上市，至去年9月每月销量相比上一个月都几乎翻倍。
但到了去年四季度，ID.4受到芯片短缺影响，加上部分工厂受疫情影响，因此销量并没有达到预期。
产品认可度也好，供应端短缺也罢。按照计划，大众今年在华新能源车要实现销量翻番，如何彻底敲开中国市场大门，将成为其接下来最重要的课题。
事实上，依托大众天然的品牌基础、强大的研发实力，以及可靠的产品力，还有自身渠道、用户基盘等优势，大众ID.系列还是在中国获得了不错的市场流量。
一方面，大众汽车发现，中国新能源汽车的发展趋势将与“智能汽车”密切相关，消费者对该领域产品力要求越发苛刻。
为此，大众汽车品牌将为中国市场的ID.家族车型用户提供OTA远程升级，不断改进用户体验。同时，大众在自动驾驶方面也有着清晰的规划，更多L2+级自动驾驶辅助功能将在接下来两年全面量产。
另一方面，大众汽车将从根本上强化自身研发能力，并将大众（安徽）作为研发创新的重要驱动力，同时，CARIAD中国也将为本土化软件研发提供有力支持。
此外，为了充分挖掘新能源汽车的市场潜力，大众汽车品牌将继续推行ID.家族车型代理制销售模式，持续保持与用户的直接联系。
过去一年，意义非凡。
2021年陆续收获的诸多企业成果，有力回击了外界的唱衰舆论，亦从侧面证明了大众汽车电动化转型方向的正确性。
强劲的区域市场表现、成功的电动化攻势、稳健的财务营收、成效可观的NEW AUTO战略，共同为大众汽车未来的盈利增长生成强有力的推动作用，为成为全球纯电动汽车市场的领导者提供坚强支撑。
未来，或许依然荆棘满途。
有人于逆境中沉沦，一蹶不振；有人在黯淡间执着向前，行稳致远。
修行内功，或许是应对万变时最有效的不变之法。
这是一个值得我们长期学习和关注的企业，作为一个长期主义者的杰出代表，大众汽车为我们演绎的，不仅仅是商品与商业逻辑时代的成功与卓越，还有致力于未来，基于移动互联时代低碳经济的践行者的变革之路。