大家好，我是小李。天气越来越热，像我们这边每年夏至前后就是最热的，即便是你早上早早就开车出门，那也得开空调，不然是真的难受。但很多人开空调的时候不知道空调的温度是不是调得越低越耗油。我想更凉快又省油的话，怎么开空调油耗最低？今天小李就来跟大家聊一聊这个问题。
汽车的空调也跟咱们家里面的空调是一样的，家里面的空调分为定频空调和变频空调，一般变频的空调能耗比较低，但价格比定频的贵很多。这种变频的空调在使用的过程中会根据你室内设定的温度去自动调节频率。比如我最近开空调的时候，我都是开27.5度，我家的房间比较小，压缩机全功率输出半个小时就达到了设定温度了，此时压缩机就自动降低工作频率，保持室内温度。如果室内温度低于设定温度，低频率输出没办法维持温度的时候，压缩机又会自动调高工作频率。这样一来二去下来，使用空调的电费就降低了。
但固定频率的空调你只要一打开，压缩机就一直在以固定的频率在工作，就像咱们抽水的水泵一样，一打开开关，水泵就一直都是开足马力干活，这种状态下耗电量比较大。车载空调跟家用空调只不过是能量来源不一样而已，不管是装在车上还是装在房间里，工作的原理是一样的。车载空调同样是有变频和定频两种。变频的车载空调也是要比定频的更贵的，对于车厂来说，更贵就意味着成本更高，所以便宜的代步车使用的大多都是定频空调，好点的车才会用上变频空调。
定频空调在使用的时候有一个非常特殊的声音，但咱们在车内根本听不到。咱们在打开发动机舱以后，给人在车内开启空调的AC按键，如果能听到发动机舱内有一声“哒”的声音，就是那中开关闭合的声音，那么你的车子使用的就是定频空调。像我们以前开的大铲车啊、柴油的小货车啊这些使用的都是定频的空调。有些车子你打开发动机舱以后，就能很直观的观察到空调压缩机皮带轮的工作状态，咱们也可以从压缩机皮带轮的工作状态中判断出来是定频的还是变频的。这个方法我在之前的文章里有跟大家分享过，今天再不厌其烦的跟大家说一下。
如果你还没打开AC按键的时候，压缩机的皮带轮像咱们日常见到的轴承一样，外面一圈在转，但中间一圈不跟着皮带轮转，那就是定频的空调。如果不管开不开AC都能看到压缩机的皮带轮一整个在转，那这个就是变频的空调。但很多人还不知道那个皮带轮是压缩机的，其实要找也很简单的，咱们在车内使用空调的时候，发动机舱内必然是有一根吕管是冰凉甚至表面有水珠的，这跟管连接的那个类似电机一样的部件就是空调的压缩机。
在们在使用空调的时候，进入车内的冷气并不一定全部都是经过空调的蒸发箱的，中控台底下还有一个叫风门的设备，在你调节空调的温度开关时，风门也会跟着调节开度。如果你把空调的温度调节得比较高，那么风门开口比较大，从风门处没有经过降温的空气和蒸发箱内已经降温的空气混合后送进车内。如果你把温度调节得更低，那么蒸发箱进来得冷气就更多。但如果是定频得空调得话，不管你得温度调高还是低，它对油耗得影响都是一样得，蒸发箱已经降温得冷气不用也是白白浪费掉得。
而变频得压缩机不一样，如果你把温度调节得比较高得话，车载空调得压缩机会根据车内得温度调节工作频率，让蒸发箱内的冷气始终是保持够用又不浪费的状态，此时油耗会更低。这种变频空调的特点就是，你温度调节的越低油耗越大，如果你想更凉快，又想省油的话，那你就只能把风量调大，这样也能在不增加压缩机负担的情况下获得更好的降温效果。
但回归到车子的本质，它就是个使用的工具，本来就应该怎么舒服怎么来，为了省油而受罪真没必要。即便是你不开空调，每开100公里最多也就省下来1升油，按现在的油价也就是省8快去，一年到头开5千公里全部不开空调也才省400块左右，并且，空调对油耗的影响也就是在车子低速行驶的时候比较明显，上了高速以后，空调对油耗的影响及非常小了，一年下来跑高速多的话，不开空调甚至都省不下来400块。你犯得着为了这400块让自己去受这种罪吗？