北汽制造（BAW）卡路里F7自动挡新车的上市，掀起了皮卡界的一波“龙卷风”：以10万元不到的价格，直接发起了面向12万元以上级别皮卡的冲击。尽管价格存在差异，但是BAW这款新车，究竟有没有实力与12万元级皮卡进行PK呢？
今天就从颜值、动力到配置，以创富休旅两大用途为主，简单分析郑州日产锐骐6与卡路里F7自动挡车型的差异。
BAW卡路里F7自动挡车型分标轴和长轴共计4款车型，官方指导价8.78万至9.39万元，而锐骐6自动挡车型有12款，官方指导价11.98万元至16.08万元，两款车型的价格悬殊不止一点点：用锐骐6的入门价格，轻松入手卡路里F7顶配，还可省出两万元。
卡路里F7之所以被称之为“卷王”，首当其冲的就是“价格杀手”，用BAW常务副总裁、青岛基地总经理顾志宏的说法是：“为了打造国民车，我们对利润的要求没那么高。”
也许价格不是最重要的，但是对于恨不得把一分钱掰成两半花的创业创富人群来说，入手价格真的是很重要的。
卡路里F7的首批车主之中，有云南的茶商、畜牧场的投资人，也有跑货拉拉和旅行房车改装爱好者，之所以它能够覆盖如此众多的人群，除了颜值取胜，更重要的当然也在于实用的大尺寸。与锐骐6相比，两者之间的尺寸和装载量方面实力相当。
以两款车型长轴版数据进行对比，卡路里F7长轴版轴距为3410毫米，车身尺寸分别为5520×1900×1860毫米，货厢尺寸则达到1845×1540×545毫米，而锐骐6长轴版轴距为3400毫米，车身尺寸分别为5540×1850×1810毫米，货厢尺寸为1760×1562×475毫米——虽然锐骐6车身略长，但是货厢尺寸却要略小些。对于经常开皮卡的用户，一定对车长带来的是转弯、停车的不便，货箱尺寸对拉某些特定物品时的影响深有感触。这一点，卡路里的设计更占优。
基于货厢尺寸的不同，两者之间的额定载重量也就不同，锐骐6的额定载重为490公斤，与卡路里F7标轴版495公斤相差不大，但与卡路里F7长轴版的795公斤对比就很悬殊了。对于有着商用、休旅用需求的消费者来说，其实用性大不相同。
采用双联屏简洁设计的卡路里F7，其座舱内也有着大量软质包裹，双联屏上方还有遮光罩等细节，副驾驶比同级车多了一个安全气囊，而出风口与车门把手等多处则采用了更加耐久的镀铬件装饰。
一款车是否超值，光看价格可能无法定论，作为后起之秀的BAW来说，当下卡路里F7正处于品牌打造的初期阶段，正因如此，才会有着如此超值的定价优势。而对于皮卡界来说，10万以下的皮卡定位更偏向工具型，配置低、驾乘感差，而十万以上级别的皮卡，随着乘用化，新品价格节节攀高。BAW卡路里的降维出击，让皮卡圈随之而卷，这些对于创富休旅消费者们，将得到更大的实惠