1885年。
两个德国人倒腾出了一个玩意。
它只有三个轮子，但是能跑。
而且还搭载了一个单缸四冲程汽油发动机，最大功率只有2.5马力。
所以，它最快只也能跑15公里/小时。
这就是世界上第一辆汽车。
然后，世界上第一个汽车专利因此而诞生。
而造出这辆车的人，一个叫卡尔·本茨（Karl Benz），另外一个叫戈特利布·戴姆勒。
然后，卡尔·本茨获得了汽车之父之称。
并且创立了大名鼎鼎的奔驰汽车。
而戈特利布·戴姆勒，也是奔驰汽车创始人之一。
所以说，奔驰汽车，在汽车界的地位不言而喻，可能不仅仅是豪车的代名词。
就算是新能源汽车发展日新月异的今天，我们还是应该牢牢记住这两个德国人，因为，他们代表着一种创新精神。
我们也能够看出来，西方作为汽车的发源地，也诞生了很多优秀的车企，大部分都已经成立超百年。
在汽车领域，积累了深厚的历史底蕴。
同时，也有着坚实的技术壁垒，拥有海量的汽车相关专利，发动机、变速箱、底盘、外观设计等等。
这，肯定是国内车企永远都无法逾越的壁垒。
毕竟，我们起步太晚，落后实在太多了。
中国想要在汽车领域发展，肯定是无法避开他们的专利壁垒，他们啥都不用干，就能够获得我们上交的高昂专利费，那绝对不是一个小数目。
所以说，我们只能依靠新能源汽车，实现“弯道超车”，毕竟，在这个领域，还有着太多的空白，电机、电控、CTB、电池、智能驾驶、碳化硅……，我们都有着太多先发优势。
中国新能源汽车专利公开量，占全球公开量的70%左右，光2023年一年，中国汽车发明专利授权量就达到了10.78万件，同比增长了14.02%，这些数据也证明了中国在新能源汽车领域的创新能力。
所以说，国产新能源汽车“弯道超车”并不是嘴上说说那么简单。
看看国内新能源汽车的渗透率越来越高，各大新能源车企汽车销量日益增长就明白了，相比燃油车来说，国产新能源汽车确实已经“弯道超车”。
而现在，各大新能源车企已经不满足于国内市场，开始向海外市场进发，不光新能源汽车开始出口，而且各大车企还在海外建厂，直接在当地生产，在当地销售。
面对此情此景，国外车企只能望洋兴叹。
因为，在这个全新的赛道上，他们后知后觉太晚了，也许是不愿轻易放弃早已成熟，只需要躺着就能赚得盆满钵满的燃油车市场吧。
总之，他们确实落后太多了，特别是整个新能源汽车供应链方面，这可不是依靠一朝一夕就能够建设起来的。
他们可能不缺技术，新能源汽车他们也能造出来，但是，他们却做不到像我们一样的低成本，低售价。
然后，大家也看到了，西方国家又纷纷宣布暂缓或者放弃新能源汽车战略，个人认为这更像是一个“烟雾弹”。
就算真的放弃，“打不过，就放弃”可能也是他们的无奈之举。
可能，很多“阴谋论者”会认为，这是西方国家的“圈套”，“人家就是先欺骗我们大力推广新能源汽车，然后，等我们都下场了就突然不陪你玩了……。”，而且这种言论在网上很多，还被很多人氛围涅槃。
其实，稍微有点辨别能力的人，都不会相信这种言论，因为，这种“阴谋论”的做法，成本实在太大了，光中国的汽车市场份额就高达3000万，没有一个车企傻到要放弃这个全球最大的汽车市场。
就算是被中国新能源汽车全面碾压，这些国外车企、合资车依旧在挣扎，在不断呼吁、抵制新能源汽车。
然后，我们只需要看一个数据，就知道这个“阴谋论”到底有多离谱，并且，“西方国家所谓的完全退出新能源汽车战略”到底是不是“烟雾弹”？
我们先看奔驰，目前在售的新能源车型有：奔驰EQA、EQC、EQE、EQS、EQESUV、EQB、C、E、S系新能源。
就这个新能源车型数量，已经远远超过了国内很多新势力车企。
再看宝马，其新能源汽车有i3、ix3、ix1、i4、i5、i7、mini……，也有不下7款车型在售，并且i3已经降价了17万，从35万降到18万，这是在干嘛？在给中国消费者送福利？
这就叫西方国家车企放弃新能源汽车市场？
继续看，奥迪，目前有新能源汽车Q5e、Q4e、Q2Le、GTe、RSe，虽然，比上面两个豪华车企少了点，但是，依旧不少。
就连豪车扛把子保时捷，都有4款新能源汽车，分别为：Taycan、cayenne、Panamera、Macan新能源。
再来看看以燃油车为主的大众，总共有：id3、id4、id6、id7、迈腾、帕萨特、途观L、探岳、途锐新能源……，居然多达9种新能源汽车在售。
这就是所谓的西方国家退出新能源汽车制造？
难道，他们造这么多新能源汽车，就是为了一个“阴谋”，陪着中国新能源车企玩？
所以说，发展新能源汽车，绝对是一个非常正确的国家战略，看看西方国家为了打压中国新能源汽车所做的努力就明白了。
他们打压越厉害，他们越着急，越害怕，就说明我们做得越好。
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