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文| 落叶
编辑| 昭明
距离欧盟临时关税生效只剩下4天时间，德总理朔尔茨开始着急了，前不久他先是派出副总理哈贝克来华谈话，但中方取消了高层会谈。
如今，他又派出交通部长，并对欧盟进行了批判，可见朔尔茨已自乱阵脚，贸易冲突升级已势不可挡。
一、临时加税遭朔尔茨反对
6月12日，欧盟委员会宣布对中国的新能源车征收一笔临时关税，其税收增幅为17.4%-38.1%，其中上汽集团去年的欧洲销量最高，超24万辆，因而这次被特别针对，关税高达38.1%。
欧委会还表示，临时性关税将于7月4日起生效。但他们也给出了一个解决方案，那就是中欧坐下来商谈，如果没有达成一致，临时关税生效4个月后，欧盟有权将其变为永久性关税。
其实，欧盟早就在大陆纯电汽车上做文章，2023年9月冯德莱恩就宣布对大陆电车进行“反补贴调查”，他们认为中国的电车太便宜，一定是中国政府的补贴降低了成本。
实际上，中方政府早就取消了对电车的补贴，且国外的电车价格比起国内更贵一些，如比亚迪宋PULS，在欧洲定价明显高出国内一倍，欧盟有什么理由认定中国纯电车违背了贸易原则？
就在冯德莱恩颁布调查令后，就遭到了德国车企的联名反对，怒骂她是个“卖国贼”。要知道她是一个德国人，而欧盟汽车工业基地就在德国，冯德莱恩此举等于害苦了自己国家。
值得一提的是，欧盟的临时关税颁布于G7峰会之前，显然冯德莱恩是用其当作“投名状”，想要以表忠心，为自己在7月15日连任欧委会主席增加支持度。
但临时关税颁布后，整个德国就开始着急起来，德国大众、宝马、奔驰等集团，纷纷公开表示贸易保护主义对双方都会出现消极后果，不利于欧洲汽车产业的良性发展。
而德总理朔尔茨早在5月14日美国对华电动汽车加征100%关税后就呼吁，欧盟不应该在电动汽车上“步美国后尘”，中欧的贸易合作好处多多。他还指出，保护主义只会让一切更为昂贵，欧盟需要更自由公正的贸易环境。
朔尔茨还表示，从中方进口的新能源汽车，约50%都是西方的自有品牌，只是在中国生产组装的。
其实，朔尔茨如此紧张，还因德国车企早已在中国深入布局，如大众在合肥投资300亿元，打造全球电动汽车研发中心，奔驰、宝马均已在中国打造新能源车研发基地。
欧盟对中国电车加征关税，一旦中方予以反制，那倒霉的必然是德国车企。
眼看着欧盟的临时性关税即将生效，朔尔茨立即采取措施，派出了副总理哈贝克访华，希望哈贝克的访华之行能带来好消息，真的会这样吗？
二、中方取消高层会谈
哈贝克此次访华，是欧盟对华加征关税后首位高官访华，中方对其自然是格外重视。
哈贝克在同中方会面前，曾表示希望就电动汽车加税问题上和中方取得一定进展，市场开放更有利于企业竞争。
他认为，德国政府对欧盟的反补贴调查十分担忧，认为这将会大大推迟欧洲绿色转型的时间，也将使得消费者花费更多成本购买汽车。
可谁曾想，哈贝克率商业团体访华后，却暴露了内心的真实想法。他在同中方官员对华时，称欧盟的关税并不是“惩罚”，中方仍是“补贴行为”的过错方，欧盟反击是必须且应该的。
可见，哈贝克并没有带着诚心前来，反而认为中方是开展“不公平贸易”的对象。此外，他还在中俄关系上指指点点，称中俄的贸易让俄军在战场上大获裨益，这么做将严重影响中欧关系。
中俄的贸易是正常而符合世贸规则的，西方政策借机插手中方内政，已经犯了大忌。
对于哈贝克的言行，商务部发言人立即指正，称欧盟一再升级“贸易战”，其原因全在欧方。
结束在上海之行后，哈贝克前往北京，计划和中方高层会谈。但中方临时取消了此次会谈，哈贝克只能狼狈离开中国。当被问及此事时，他解释“自己都不清楚原因”，可见他并没有反思自己的错误言行，中方高层认为和其继续会谈没有任何意义，这才结束了双方的会晤。
按理说，哈贝克是带着任务前来的，为何态度还这么强硬呢？其实，他并非朔尔茨的执政党人员，其所在的绿党长期对华敌视，并不断鼓吹“减少对华依赖”。
朔尔茨的执政党在德国政坛上的支持率已降至第三，这说明德国联邦政府内部有着明显的分歧和矛盾，朔尔茨无法左右其他政党的言论和态度，因而才会出现这样的事情。
三、朔尔茨已乱阵脚
然而，当得知哈贝克没有完成任务，也没有让中方回心转意后，朔尔茨已乱针脚，见临时关税生效期只剩4天，又连忙派出一员大将，也就是交通部长维辛访华。
那么，为何朔尔茨这么执着和中方的会谈呢？
其实，早在4月中旬，朔尔茨就率领了庞大代表团访华，前来的还有一群德国车企高管，中德双方达成了多项合作，特别是在新能源车领域的合作。
毕竟朔尔茨上台后，并没有做出什么成绩，其执政党声望每况愈下，唯有提高GDP才能交上满意的答卷。
过去8年里，中国是德国的第一贸易伙伴，但今年一季度，美国却已经取代中国成为第一贸易对象。
但德国智库分析，德国GDP的下滑正是受中德经贸往来的缩水所导致的，德经济依旧高度依赖中国，在计算机、电池、化工等关键产品上，对华进口份额占50%以上。
因此，朔尔茨知道，唯有加强和中方的合作，扩大双方的经济往来，才能让德国经济稳步增长。
如今的德国经济负增长，消费市场疲软，劳动力严重短缺，百姓生活压力大，只能靠中国才能“起死回生”。
为此，朔尔茨这才急忙派出了交通部长维辛。而维辛也不负众望，他的访华之行第一站是上海，刚到上海，他就对欧盟尖锐批判，呼吁欧盟应加强和中国的对话，而不是恶意加征关税，建立良好的竞争规则。
维辛还表示，和中国打贸易战，对德国是一场严重的灾难，对欧盟也是坏事。他呼吁欧盟不要制造障碍，而是寻求在新能源电车上的竞争力解决问题。
维辛刚批评完，朔尔茨在德国也随之声援，称“强烈坚持”欧委会和北京的关税谈判，他已经和冯德莱恩“认真仔细”谈到这一点，并表示北京需要欧盟严肃的态度。
四、冯德莱恩态度很重要
对于朔尔茨的善意，中方也释放了友好信号，那就是如果欧盟免除关税，那中方可能会降低德国大排量汽车15%的关税，这将利好德国车商，对刺激德国经济发展有巨大好处。
显然，中方这一做法，就是想让德国对欧委会施压，从而避开关税战。而在德国的斡旋下，中欧已经就“临时关税”问题展开了谈判，目前结果尚未出来。
只是，一个新的变数来了，那就是欧盟成员国领导人一致认为，冯德莱恩应该继续她的第二个任期，且多数国家都已同意。
冯德莱恩是对华“贸易战”的关键人物，她虽说是德国人，但却积极跟随美国政策，多次力排众议推动对大陆电动汽车产业的反补贴调查。
其实，早在4月份冯德莱恩展开竞选连任活动时，遭到了匈牙利总理欧尔班的炮轰，认为她在任期内制定的所有经济项目都已失败，应该立即辞职，不然欧盟在她手里只会愈发衰败。
在冯德莱恩的5年任期中，欧盟的影响力和话语权大大降低，欧元在国际货币体系中的占比从37.88%降至21.9%，给欧盟经济发展蒙上了阴影。
而在难民、气候、绿色转型等问题上，她也没有取得什么成效，反而频频跟随拜登政府，将欧盟带上了虚弱的不归路。
不过，欧盟多数领导人认为，现在的国际局势不稳定，随便更换主席人选，将会给欧洲带来新的动荡，因而欧盟各国首脑更多的是希望政策连续性，而非变革，这才联名提名冯德莱恩。
但意总理梅洛尼投下了弃权票，欧尔班投下了反对票。他们均是极右翼领导人，对冯德莱恩的政策长期不满，因而并没有站队。
如今冯德莱恩连任已是板上钉钉，她对于中国电车“临时关税”上的态度十分重要，如果她为了德国利益考虑，断然不会让这一关税正式生效。
但如果她紧跟美国脚步，甘愿成为美国利益的棋子，那“临时关税”或将很难有新的结局。
不过，中方的制裁手段可不是只有农产品那么简单，中国是第二大经济体，和欧盟各国合作密切，中方手上的贸易牌比较多，一旦中欧贸易战升级，必然会让欧盟先受到重创。
而一旦数十万就业岗位受到影响，天生爱惹事的欧洲人必然会燃起抗议的战火，希望欧盟领导人好自为之。
参考资料：
哈贝克刚走，德国交通部长又访华！德媒：他在上海批评欧委会，呼吁解决贸易争端 环球网 2024-06-26
哈贝克刚走，德国交通部长又访华 观察者网 2024-06-26
社评：希望哈贝克将访华认知带回欧洲 环球网 2024-06-24
德国副总理哈贝克抵华：我们对华战略没有中期眼光，中国肯定有 环球时报 2024-06-22
欧洲理事会：决定提名冯德莱恩连任欧盟委员会主席 中国新闻网 2024-06-28