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（文/小甄，禁止搬运和利用AI再创作，侵权必究！）
如今，电动车已经进入正规化管理时代，一辆合规的电动车从内到外都要符合国标，想要买车的就要注意了，目前有几项国标正在修订中，预计下半年将会正式实施，有一类车和一类锂电池有可能会被淘汰。具体内容下面一起来看看，想要换车的更要收藏了！
国标一：电动自行车强制生产标准
电动车的新国标官方名为《电动自行车安全技术规范》，在2019年4月15日正式实施，在2024年4月正式宣布重新修订，不少网友纷纷献计，有的专家近日也发布自己的看法，又引起了一番争议。
最近就有某位清华大学的教授谈到新国标这个话题，说电动自行车与老百姓需求脱轨，网友们也说新国标该改一改速度、重量、电池这些限制。但说到底都是外行人纸上谈兵，实际上根据业界人士推断，此次重新修订并不是大家期待的这些方面，而是更注重安全性能，比如防篡改、定位功能等。
最值得关注的一点是，新修订的国标可能会要求整车塑件不超过3kg，这就意味着只有简易款电动自行车符合要求，像图中这种豪华款的小包车就会被淘汰。
国标二：电动自行车用锂离子电池
有个数据很多人不知道，在2019年新国标实施之前，电动车火灾事故不到一万起，但2023年已经达到三万多起，而这也是锂电池崛起的时间，所以不少人将电动车起火和锂电池应用挂钩。
电动车频繁自燃起火和锂电池脱不开关系，相关部门也是重视到这一点，所以此前宣布将于2024年11月1日起，正式实施《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，俗称两轮电动车锂电池新国标。用一句话总结：增加了安全检测流程，尤其是针刺实验会让三元锂被淘汰，以后锂电池会更加安全。
但我希望并不止于此，要想电动车火灾率降低，还是要从劣质锂电造假查起，因为新国标只会约束正规企业，藏在黑暗里的手工作坊依旧无法无天，老百姓的安全也无法保障。
国标三：电动自行车电气安全要求
此前5月，工信部通知将对《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）进行修订，并且向大众征求意见，已于6月28日结束，所以重新修订的标准很快就会出台实施。
这个标准主要还是为了安全，具体有线路布局、短路保护，与锂电池和充电进行协调，并对部分技术指标和试验方法进行了优化完善，更加便于后续实施检测和认证。简而言之，电气新国标就是进一步增强安全性。
这个主要是和生产厂家有关系，因为市场监管局会查这些方面，不少企业也在积极改进生产，但对于咱们普通老百姓来说，还是上面两个新国标更重要。
小甄总结
新国标的实施意味着电动自行车又会迎来更新换代，之前买的国标车大概率还是能骑，因为重新修订的国标针对的是安全性，大方面并没有改变。但还是希望国标要么别改，要么就听从民意，不然实在没有什么意义，只会引起老百姓不满。
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