6月20日,中国商务部新闻发言人何亚东在的商务部例行新闻发布会上指出,对欧盟在缺乏事实和法律基础上所采取的破坏公平竞争的汽车临时关税,“中方坚决反对,将采取一切必要措施,坚定捍卫中国企业的合法权益”。
何亚东表示,欧方有关做法缺乏事实和法律基础,罔顾世贸组织规则,破坏公平竞争,破坏全球绿色转型和开放合作。看来,西方人在披着保护本土产业的外衣下,实则掩盖了更深层次的复杂动机。这一表态证实了媒体此前的相关报道,上汽集团被顶格区别对待事出有因。路透社曾率先报道,上汽表示,已按照WTO和EU规则,提供了所有与反补贴调查相关的必要信息,但诸如电池的配方等商业敏感信息,不属于“必要信息”范畴。
欧盟中国商会在6月12日发布的“关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明”中指出,欧盟在反补贴调查中存在滥用调查权的行为,部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴,对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求,未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。
此前,欧盟委员会宣布,拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。其中,出口欧盟的领军企业上汽集团因“不配合调查”的莫须有的理由,被威胁征收38.1%的税率(在原来欧盟汽车关税10%的基础上,最终关税税率增至48.1%),其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。
欧盟对中国车企区别性加征关税,目的非常明显了,就是想“杀鸡儆猴”分化中国车企阵营,捡软柿子捏从而拿到他们想要的技术和商业机密。近些年,中国电动汽车行业迅猛发展,在全球市场已赢得尊重和认可。尤其是上汽MG,凭借创新的技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著的成绩。数据显示,MG已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”,2023年全球销量超过84万辆,在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟,中国每出口欧洲10台车,就有7台是MG,累计出口达220万台,预计今年将突破300万台大关。
上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼,2023年海外累计销量突破13万辆,获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。因此,对上汽MG的打压,实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁。
上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满有信心。因为欧盟加税的本质还是竞争不过中国车企,这一客观事实并不会因加税而改变,相信再经过若干年的发展,当我们的竞争优势大到足够让对方认清现实,他们一定会取消不合理的关税,因为真正受损的是他们的消费者。通过不断创新和提升品质,中国车企必然能够在全球市场中实现应有的地位。
值得一提的是,欧盟贸易保护措施不仅对中国车企不公平,对欧盟自身的产业和消费者也有巨大的负面影响。中国电动汽车因其高性价比和绿色环保特性,赢得了欧洲消费者的青睐。在这种情况下,增加关税无疑会直接提高这些产品的价格,最终承担成本的还是普通消费者。而欧盟本土企业因缺乏竞争而失去了创新和提升的动力,从长期来看也会对自身产业发展产生阻碍。
面对欧盟的种种不公平待遇,中国商务部表示会继续通过多边和双边渠道,与欧盟进行磋商和交涉,争取公平合理的贸易环境。同时,中国企业也在积极应对,寻找各种创新和突破口,确保在全球市场中继续保持竞争力。
6月22日,商务部与欧盟就电动汽车反补贴调查案正式开启磋商,让我们共同期待并密切关注后续发展。希望大家在评论区留下您对这一事件的看法和期待。