德国船东John T Essberger在中国找船厂造10艘甲醇燃料化学品船

近日，德国化学品船船东John T Essberger正在为10艘甲醇双燃料化学品船新造船寻找船厂。这家欧洲沿海贸易中最大的化学品船船东公司的首席执行官Sven Schwarz近日表示，正在与船厂接洽，寻求订购7500至13000载重吨的船舶。 “第五届2024年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2024年绿色智能船舶技术上海论坛和第4届2024年碳捕捉、储运和利用产业创新上海论坛” 将于2024年9月25-27日在上海市举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：[email protected] 或者 [email protected]

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Sven Schwarz上周对媒体表示，如果我们能找到价格和船舶交付时间合适的船厂，那么我们将订购多达10艘船舶。

Sven Schwarz表示，船队中约有20%至25%的船舶已经老化，平均船龄超过20年，因此有必要对现有船队进行更新。要订购的这些高规格船舶将用于替换船队中的旧船。

这些不锈钢化学品船将由E＆S Tankers公司负责运营，该公司管理着47艘船舶，规格从2800载重吨到11300载重吨。

E＆S Tankers是John T.Essberger集团与Stolt Tankers于2020年共同成立的合资公司，旗下船舶在欧洲运营。

船厂选择难题

6月28日，John T.Essberger船队最新加入了2艘化学品船“Eberhart Essberger”号和“Heinrich Essberger”号，这2艘船舶均配备了LNG双燃料推进系统。这2艘船舶是John T.Essberger在2021年启动船队更新计划时在招商工业扬州金陵订购的4艘系列LNG双燃料动力化学品船的最后2艘。

John T.Essberger的下一个系列将会配备甲醇双燃料推进系统。

Sven Schwarz说，如果我们订购新船，灵活性是关键。“我们正在为船用甲醇双燃料做好准备。这是我们的必由之路。”

据了解，John T. Essberger目前正在与中国、日本、韩国和土耳其的船厂进行谈判，船厂方预计会在未来几周提出报价。

但Sven Schwarz表示，John T. Essberger的设计较复杂，想在日本找到一家造船厂并不容易。“因为日本正在按照自己的规格建造船舶，这对我们来说是个问题。”

“我们处于化学品供应链中，我们必须在未来25年为客户运营这些船舶。这就是我们不能降低规格的原因。”Sven Schwarz表示。

此外，他还表示，交付日期也是一个问题，有些船厂已经排满了2027年和2028年的船台。

中国船厂订单爆满

根据克拉克森的数据显示，在目前10000载重吨及以上化学品船建造领域，排名前四位的是扬州金陵、芜湖造船厂和福建东南造船。

✦ 招商工业扬州金陵

扬州金陵作为招商局工业集团有限公司的下属企业，专注于中小型化学品船和气体船的建造，并且在全球化学品船建造市场中占据领先地位。

据克拉克森的3月底的数据，扬州金陵化学品船手持订单达43艘，加上4月的最新订单，已达53艘，交船期已排至2028年。

最新签订的订单是2024年4月28日与中国最大液体化学品船东之一的内蒙古君正能源化工集团股份有限公司旗下全资子公司SC International FZE签订的5+5艘25900载重吨化学品船建造合同，新船将于2026年至2028年间陆续交付。

在甲醇燃料方面，除了多份订单外，扬州金陵为瑞典船东Terntank建造的15000吨风帆/甲醇新一代混合动力化学品船还荣获了挪威航运展(Nor-Shipping)“下一代船舶奖”(Next Generation Ship Award)。该船型是扬州金陵与Terntank合作的第7艘低碳环保船舶，该船舶在扬州金陵顺利交付的前6艘15000吨双燃料化学品船系列船的经验基础上进行了额外的创新性改进，采用甲醇双燃料主机，具有先进的电池系统，用于削峰填谷，配备风帆系统。采用甲醇设计可以减少40%碳排量，加入风帆系统将进一步减少8%的排放量，大幅减少对环境的影响。由于甲醇的低碳和脱碳潜力，船舶能效指数EEDI有效设计处在16%～40%之间，满足2025年第三阶段的要求。

值得一提的是，就在昨天(6月28日)，扬州金陵举行了首制甲醇燃料供给单元验收和交付仪式。该项目签订于2023年6月，是当时国内厂商首个实船甲醇燃料供给单元订单。此次甲醇燃料供给单元的成功交付，推进了海洋高新技术装备国产化进程，确保了技术的自主可控性和持续创新能力，展示了扬州金陵在建设科技型制造企业和推进绿色能源装备制造产业方面的决心和能力。

✦ 芜湖造船厂

根据克拉克森数据，截至2023年底，芜湖造船厂手持中小型化学品船订单量全球第一。交船期已排至2027年。

最新订单是2024年6月运东海安和散货运输有限公司(EGPN Bulk Carrier)签订的2艘18500载重吨化学品船，预计将于2027年交付。

在甲醇燃料船方面，2024年1月，芜湖造船厂与洲际船务集团签署1艘18500吨甲醇预留绿色化学品船建造合约，并签署战略合作协议。根据协议，芜湖造船厂将为洲际船务建造18500吨甲醇预留绿色化学品船，该型船属于化学品船领域的“明日之星”，是芜湖造船厂在绿色、智能化学品船领域的又一力作，也是芜船向市场推出的爆款船型。

✦ 福建东南造船

今年以来，福建东南造船接连接获了多个18500载重吨化学品船订单，已然成为福建建造18500载重吨化学品船出口大户。

连同最新承接的新加坡船东的11艘18500载重吨化学品船在内，截至目前东南造船化学品船手持订单已达17艘, 交船期排至2026年。克拉克森3月底的数据显示，在这一船型领域，东南造船目前手持订单排名全球第3位，仅次于招商工业扬州金陵和芜湖造船厂。

✦ 武昌造船

根据克拉克森数据，截至2024年5月，武昌造船现有化学品船手持订单达22艘，排名全球第四位，交船期排至2028年。

最新订单是2024年5月与公司下属境外全资子公司SC International FZE和JZ Logistics Holding(Overseas)Co.,Ltd.签订的5+5艘25900载重吨化学品船建造合同。根据合同，这批新船将从造船合同签订之日起，在2～4年内陆续完工交付，

在甲醇燃料方面，就在今天，兴通股份的第2艘25900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船“兴通海豹”轮在武昌造船厂顺利开工建造。该船为2023年8月，武昌造船与兴通股份签订的2艘25900载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船建造合同中的第2艘。

近年来，武昌造船顺应绿色、低碳、智能的航运发展新趋势，充分把握市场机遇，深耕油化船市场，聚焦技术创新工艺优化，建立成熟化学品船开发建造流程体系，为国内外客户建造和交付了系列中小型化学品船，已逐步将化学品船打造成公司主建船型之一。

编辑来源 中国船检