导语
2019年7月16日，国铁集团宣布，将启动西宁至格尔木铁路的勘测工作，这就意味着，将要开建第二条进藏的铁路。
然而此时西宁至拉萨的铁路已经修建好了，那么为什么还要开建第二条进藏铁路呢?
铁路的建立对西藏有着怎样的影响?
新建铁路，助力西藏经济发展。
2014年，西藏新建了一条铁路，西宁至拉萨的铁路由国内沿海沿绵延向青藏高原而来，架桥铺轨，一共耗时了4年。
9月26日，西宁至拉萨铁路的开通，将西宁和拉萨两座城市连接起来，西宁至拉萨铁路的建立为西藏带来了前所未有的发展机遇。
但是西宁至拉萨铁路并没有修到拉萨城内，而是修到了拉萨的樟木镇，这样做也是源于西藏的高原气候。
西藏的高原气候给铁路的平整铺桥带来了很大的麻烦，因此，铁路团队指出，拉萨需引入先进 设备一辈子才能完工，为了不耽误西藏的高原进军事业，决定在樟木镇修一条站内线。
不仅如此，西宁至拉萨铁路还是大陆第一条高原铁路。
为了能够让更多的铁路走向高原，还是珠峰隧道减少对动植物的影响，因此一条修铁路的明珠峰隧道就诞生了。
在珠峰隧道的建设中，铁路团队负责建设珠峰隧道的1800米，而建设珠峰隧道之前，国内建设的最长的隧道记录是1817米的某条隧道，现在这一纪录要被大陆所打破。
当地群众拿出积蓄支持修路的体力和精力，而在修隧道的过程中，还不断要面临高反和低温。
很多群众在建设珠峰隧道的过程中，病倒开工地，甚至牺牲，但是在上级部门的调解下，才得以修建成功。
西宁至拉萨铁路的修建，一方面是为了助力西藏的经济发展，另一方面是为了拉萨这样的高原城市的发展。
西宁至拉萨铁路的建设，拉萨代替了重庆，成为仅次于成都的第二个高原城市，并且还能与西宁共同享受高原城市换氧的便利。
从2006年开始，西宁便开始筹备西宁至拉萨铁路。
而对西宁至拉萨铁路的建设对拉萨的经济有何影响，西宁至拉萨的铁路很快就能够通行，但是2014年的时候，西宁已经有了西宁至格尔木的铁路，从西宁出发只要2个小时左右就能够赶到格尔木。
为什么要走一大圈才走到拉萨呢?
西宁至格尔木的铁路是为了区域经济发展而建，而西宁至拉萨铁路则是为了西藏的经济发展所建。
抢占制高点，合理规划铁路。
伴随着大陆铁路的发展，很多城市都修建了铁路，那么西宁至格尔木铁路又是为何而建呢?
同样是为了助力西藏的经济发展，但是西宁至拉萨铁路却没能满足拉萨的经济发展。
因此，西宁至格尔木铁路也没能满足格尔木的经济发展，而是要抢占要制高点。
而西宁至格尔木铁路是为了抢占制高点所进行修建的铁路。
国家政策制定者，在修建铁路的过程中，便制定好了国家的大型铁路修建计划，将国内的铁路进行宏观规划，明确铁路的发展目标。
同时也将各个省份进行合作安排，进行地方的铁路规划，让各个地区都能够得到铁路的发展和改善。
西宁至格尔木铁路在此次宏观规划中，被规划修建，因此西宁至格尔木铁路便得到了建设。
西宁至格尔木铁路也承受着重要的历史使命，在建设西宁至格尔木铁路的过程中，大陆的勘测和铁路的适应性得到了大幅提高。
在修建珠峰隧道时，对于各种地质灾难、滑坡、落石等，都进行了细致的观察和研究，并根据当地地质特点，合理进行布局，划定安全区域。
在修建西宁至格尔木铁路的过程中，大陆多次在高原地区进行铁路建设，我们也积累了大量的经验，因此在修建西宁至格尔木铁路时，进行了多次勘探，对当地环境进行多次观察，最终选定了适合建设的路段。
在修建西宁至格尔木铁路时，尤其是在修建茶卡盐湖大桥和三川河大桥时，都进行了多次勘测，对桥梁位置、规划等多个环节进行多次验证，保障建成的铁路能够安全通行。
在铁路建设的过程中，我们不仅抢占制高点，进行了铁路的规划，同时还将铁路进行多条线路进行合理规划，使得西宁至格尔木铁路能够拥有所属的三大布局。
三大布局，助力西藏发展。
大陆的铁路发展不是盲目进行的，而是根据国家的发展和需要，进行合理的铁路规划。
大陆的铁路规划分别有三大布局，分别是欧亚大陆桥的联通、沿海铁路、中原地区的铁路。
而西宁至拉萨铁路则属于中原地区的铁路，走西走到伊犁再到新疆，并且弯道曲线，不仅是大陆第一条走西的铁路。
还是大陆第一个走向国外的铁路，连接了国内与国外的交通，并且还能够助力西部欠发达地区的发展。
西宁至格尔木铁路属于沿海铁路，可以将海上输送来的货物进行再次分配，并且还能够将沿海地区的发展带到西部地区。
同时还能够将大西北的资源带回到沿海地区。
此外，还能够将大陆的一带一路战略向前推进，加强国内与邻国之间的合作。
西宁至拉萨铁路和新建的西宁至格尔木铁路在经过一系列的布局后，最终形成了最佳的线路规划。
当时西宁至拉萨铁路建设的时候，如今这一地方还是偏远的无人区，而西宁至格尔木铁路则建设在当今的世界第二大产能城市，进藏线还是大陆三大铁路之一的西宁至格尔木铁路，不仅如此，西宁至格尔木铁路还是大陆三大铁路的连接线，一边连接着东北，一边连接着新疆，还有一边连接着国际，可以说是西北地区最重要的铁路军事要道建成后，还能够对西北地区起到非常重要的作用。
结语
建设西宁至格尔木铁路不仅是大陆铁路大规模的发展，同时还是对西部偏远地区的铁路设施的完善，开拓西部地区的经济发展新局面。
全国铁路大量的铁路线路都是为了西藏的发展，为的是给西藏开放通道，为了配合西藏发展起来。