历经七个春秋的砥砺前行，深中通道这座宏伟的超级跨海集群工程终于揭开了神秘的面纱。它不仅是桥梁、岛屿、隧道与水下互通的完美融合，更是中华智慧与坚韧精神的象征。它如一条巨龙，在波涛汹涌的大海中穿梭，从东向西，为粤港澳大湾区的繁荣再添一道亮丽的风景线。
深中通道管理中心副主任张长亮，在中新社“东西问”的专访中，为我们揭开了这座世界之最跨海工程的神秘面纱。
海底绣花，毫米级完成32次“深海之吻”。风中穿针，最强“中国芯”飞索跨伶仃，如果说隧道是“潜龙在渊”，那么桥梁便是“飞龙在天”。
为保证伶仃航道30万吨级的通航能力，深中通道采取了东隧西桥的设计方案。“东边是海底隧道，西边是跨海大桥，要让二者牵手，先要在海中垒筑一座人工岛。”深中通道管理中心副主任张长亮介绍。
57个钢圆筒，每个直径28米、高35-40米，重达650吨；深中通道西人工岛处于采砂区内，地层复杂，建设团队研发了钢圆筒基础预处理核心技术，在不平整、不均匀的施工海域地基上“磨豆腐”，降低硬质土地层强度，加上自主研发的12锤联动锤组同频振沉，成功将一个个巨型钢圆筒精准牢固地打入海底岩层中。
深中通道的通车，无疑将在珠江口的交通格局上留下浓墨重彩的一笔。它将如何重塑这片繁忙水域的交通脉络？这背后，又隐藏着怎样的科技奥秘与匠心独运？
他深入解读了这项工程背后所蕴含的建造智慧，以及它对于粤港澳大湾区进一步互联互通的重要意义。同时，他也探讨了中国在跨海跨江通道等基建工程建设上的卓越成就与不断创新的精神。
中新社记者陈楚红用镜头记录下了这一刻，让我们一同见证中国跨海通道工程这一史诗般的跨越。
深中通道是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，全长 24 千米，是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。
深中通道的建设对于促进珠江三角洲地区的经济发展和区域一体化具有重要意义。它将大大缩短深圳市与中山市之间的交通时间，加强两地之间的联系和合作。同时，也将进一步完善珠江三角洲地区的交通网络，提高区域的交通运输效率。
深中通道的建设面临着诸多技术挑战。其中，最具挑战性的是如何在复杂的海洋环境中建造长达 6.8 千米的海底隧道。为了解决这个问题，工程团队采用了一系列先进的技术和工艺，如沉管隧道技术、水下机器人技术等。
深中通道的建设也注重环境保护。工程团队采取了一系列措施来减少对海洋生态环境的影响，如建立海洋生态保护区、开展海洋生态监测等。
深中通道的建设将为珠江三角洲地区的发展注入新的活力。它将促进区域经济的协调发展，加强珠江三角洲地区与其他地区的联系和合作，推动中国经济的持续发展。
预计深中通道将于 2024 年建成通车。届时，它将成为珠江三角洲地区的又一重要交通枢纽，为人们的出行和货物运输提供更加便捷的通道。