自由是有价值的，代价更高。除了无聊的城市通勤，如果开着四轮驱动的SUV下山，去遥不可及的地方，是短暂的自我释放，那么可以提供七个座位的吉普新指挥官，可能是一个很好的伴侣。
对自由的追求已经铭刻在吉普产品的骨子里，历来吉普推出了一款名为"自由"的车型，但遗憾的是它一直没有存活下来。随着公共交通的移动和传统SUV的衰落，吉普正在以新的方式宣誓存在。吉普新款Commander是一款为中国市场打造的车型，从设计、工程、功能和价格定位，都紧紧围绕国内用户的习惯。吉普车的新指挥官的改进更具针对性，体验自然比旧车型更友好。
"专业级"底盘的作用
消费者选择吉普车是有充分理由的。Jeep的新Commander的"专业"底盘在平衡道路驾驶能力和通过性方面发挥着关键作用，与流行的在汽车基础上提升底盘的方式相比。在城市道路和高速公路通向条件良好的京西马天岭路上，坐在宽阔平坦的后排，不仅能获得更宽阔的腿部、肘部和头部空间，还能时刻保持身体稳定。硬质真皮座椅具有良好的支撑，不容易长时间工作。吉普车为第二排乘员提供了一个大型中央扶手，一个三区空调调节面板，以及USB-A，USB-C和电源连接器，因此便利性同样不言而喻。
车长4895 mm，轴距2800 mm，第三排乘坐舒适性在空间方面在可接受的范围内，再加上ANC主动降噪技术的应用和更新的双玻设置，车辆行驶性能的平滑度仍然是周期性的。除了配备横向2.0升涡轮增压发动机的车型外，吉普的新款Commander还在整个生产线上提供PHEV产品。
吉普的新任指挥官，前McPherson，后主动自适应多连杆悬架减震器可以根据路况调整阻尼反馈，而在普通道路上的驾驶反馈仍然有点僵硬，对各种坑洼颠簸的过滤是尽职尽责的，不会造成任何不适。至于坚固、未铺砌的路面，吉普在底盘设计和调整方面的成就也有一个值得炫耀的舞台，具有化解外部冲击的能力和对车身的稳定控制，无法与普通城市SUV相媲美。
穿越喜悦
吉普的新指挥官在驾驶位置具有宽广的视野，增加的15mm底盘高度使车辆更加坚固，能够超车。GME-T4 2.0T发动机搭载9档自动变速器，最大功率为195 kW，峰值扭矩为400 Nm。对于大功率版本，中速和低速扭矩释放特别需要力，油门响应很快，甚至启动也需要适当的控制以保持舒适和温和的加速过程。
Jeep的新指挥官在正常驾驶模式下启动和加速的能力非常出色，而运动模式则更平稳。对于Jeep的新款大型Commander e插电式混合动力车型，经济平衡使其具有70km的纯电池续航里程和900km的组合续航里程。显然，不同功率配备模型的目标人群存在一些差异。
与值得称赞的动力性能相比，吉普的新大指挥部坚固的车身带来了稳定性和强度，正如Matian Ridge夸张的非铺砌道路性能所证明的那样。坑洼，瓦砾，连绵起伏的丘陵和近2000米的高度并没有给吉普的新指挥官带来压力。新车身270Mpa至1500Mpa高强度和超高强度钢材使用比例为76%，且不代表控制成本和收缩，凭借先进的制造工艺，摆脱困境的能力属于细分市场的顶端，足以使现场穿越的风险成为难得的旅行乐趣。
变革的价值
虽然吉普从未忘记他的第一个想法，但时代在变化，消费者的需求也在变化。在很大程度上，新指挥官的有针对性的改进将塑造市场前景。更精致的前端饰面，更个性化的19英寸车轮和更高的重心为细长的吉普车的新指挥官增添了一丝精致感。经典的七孔格栅和双翼全LED大灯相结合，构成了新车识别的重要元素。相对而言，迎合潮流的一体化尾灯特别美观。
我们正在测试Alpai，如果你愿意"加钱"，哈曼卡顿的19扬声器高级环绕声也可以选择。Jeep改进了新款大型指挥官的材料选择，前排座椅支持12向电动调节，副驾驶座椅带有老板钥匙，第三排座椅支持三个角度调节。此外，车联网系统增加了车辆位置查询等功能，并提供Wi-Fi接入功能。尽管室内设计风格陈旧，但新一代 Uconnect 人机交互系统仍支持一些业界最受欢迎的功能，包括 CarPlay/CarLife 移动连接。
Jeep的Active Drive Smart Four Drive系统不是很强大，但与其细分市场竞争对手相比，它仍然是王者。系统实时动态分配扭矩，驱动切换可在0.2秒内完成。吉普的新款Commander Selec-Terrain®全路模式可选系统旋钮，有四种驾驶模式选项：自动，雪地，运动，桑迪和泥泞。我们每天遇到的绝大多数场景，使用自动模式就足够了。
与两轮驱动系统相比，吉普的四轮驱动系统几乎是不可或缺的，它能够逃避困难并应对雨雪等突如其来的路况。在某种程度上，是支撑品牌成长的灵魂。
不值得购买？
除插电式混合动力车型外，吉普新款指挥官指导售价范围从2.0T精英版23.98亿元到2.0T四轮驱动旗舰版32.98亿元，覆盖更广泛的消费人群。与老款车型相比，新车系列的价格达到了历史最低点，而配置水平、功能和精致度也达到了新的高度。
根据用户需求，顶级车型中提供了一些重要的驾驶员辅助系统，例如具有跟踪和停止功能的自适应巡航系统，主动前方碰撞警告，车道自动校正辅助等。此外，10，000美元的Smart Premium Package包括上述几项功能，以及主动降噪，新智能汽车导航，大灯远光和低光智能切换等功能，价值40，000美元的旗舰高级套餐包括许多豪华舒适设备。
中型SUV市场有一些深受消费者欢迎的产品，比如丰田韩兰达。相比之下，出色的识别性，最先进的动力，吉普品牌的底盘调整和智能四轮驱动系统都是选择新Commander系列的直接原因。其实，这款车的油耗也不错，官方综合油耗为9.2升/100公里。我们通过各种路况试驾，实际油耗为10.4升/100公里，以高速路段为主，综合油耗约为6.5升/100公里，完全适合城市用户的日常通勤。
吉普的新指挥官
基本价 （人民币10，000）： 23.98-32.98
车身类型：前驱/四轮驱动，四门五座/七座中型SUV
发动机：2.0升涡轮增压;172 千瓦-5000 转/分;350 Nm-2500-4500;195 kW-5200 rpm;400 KW-3000-4250
变速箱：9档自动
悬架类型：前麦克弗森，后多连杆
主体尺寸（长/宽/高毫米）： 4895/1896/1754
轴距（毫米）： 2800
综合油耗（升/100公里）： 8.6-9.2
值得一试：一流的识别，出色的底盘调校，吉普风格的智能四轮驱动系统
再考虑一下：过时的室内风格，一般舒适
推荐指数：★★★★ （4 星）
吉普新司令的升级主要是为了迎合当前消费者的审美取向，吉普的本质几乎一成不变。尽管在内饰设计和一些细节上需要改进，但中型SUV在各种路况下都是面向城市的车辆，其出色的动态反馈使我们证明了该品牌的实力。