據乘聯會最新銷售資料顯示，4月國内乘用車市場預計銷量110萬輛，同比下降31.9%，環比下降30.3%。
值得一提的是，國内汽車市場4月銷量，重回10年前水準，4月份這110萬輛車的銷量資料已接近2011年水準，至此，4月也成為了國内汽車市場有史以來最大的一次跌幅。
大家為何不愛買車了？國内車市比較的暗淡，這應該是近3到5年的一個現象，并不是今年才有。四月份也不一定就是一個車市的淡季，以往的淡季應該是在夏天的時候。現在主要的原因還是在于按照目前的家庭平均收入能夠擁有一輛車的家庭已經擁有了一輛車，再要考慮第二輛，第三輛就突破了他們的收入水準。總而言之，現在國内的汽車銷量已經達到了一個瓶頸。
家庭用車畢竟是一個消費行為，不是一個投資行為。在大家已經擁有一輛車的情況下，在經濟不景氣的情況下，大家的還是要關注到投資方面，股票投資，房産投資，以及其他的投資等，這才是家庭的一個主要關注點。
最近這一段時間，例如上海杭州等地，都是因為疫情的反複發作，很多人也都是被迫閑在家裡。是以汽車的使用就不是很多了。再加上疫情已經爆發了三年多，未來的三五年情況怎麼樣還不知道。但我們知道最近這幾年來收入是滑坡的。未來也不知道會恢複到什麼水準，是以在這種情況下買車的風險非常的高。
現在不少車企都是0首付了，為啥銷量還是低迷，因為油車加不起油，電車價格還蹭蹭往上漲，疫情期間，沒有工作，沒有收入，大部分家庭已經讓房貸壓的喘不過氣來，哪還有錢買車，雖然0首付，但是沒有錢還月供啊。
新車誰不愛？都愛，沒錢，咋愛？如果都家财萬貫，買車跟買菜似的，那為啥不買？疫情防控弄的百業蕭條，生意不好做，企業倒閉裁員。做生意和打工上班族，的手裡錢都不夠用，買車這種比較大的開支預算，能放還是盡量放一放。
還有一個原因是這幾年生活成本不斷升高。物價油價高漲、以及購房、孩子上學等等壓力，遏制了人們的購車欲望。是以，汽車銷量的降低，跟目前的疫情有很大關系。其次是逐年高漲的生活成本，以及購房上學壓力等等是分不開的。