每次直播被問到“燃油寶是不是智商稅？”
泰哥都有一些無奈，隻能反問：“如果一個産品真的不應該存在，那它的競争為什麼這麼激烈？”大家都知道，商業的本質就是滿足使用者的使用需求，而網上太多太多媒體都在寫燃油寶是不是智商稅這個話題，但問題是：沒有幾個人說清楚。
今天泰哥就把這個“老掉牙”的問題重新翻出來跟大家一起聊聊，看看車企對燃油寶的态度和車主對于燃油寶的抵觸到底是怎麼來的！
德日美歐系車主手冊
均要求車主定期使用燃油添加劑
要說燃油寶到底是不是智商稅，廠家的車主手冊早就說出了答案。
隻是，很多車主從新車買回家直到賣車，這本使用說明書都是嶄新的。
如果讓我們翻開車主使用手冊就會發現，現在的德日美韓系車都會要求車主定期使用燃油添加劑（燃油寶）。
不信？我們挨個翻開說明書給大家看看。
首先泰哥作為一個前大衆，别克車主，先跟大家聊聊。
大衆作為的德系車半邊天的地位，自然可以代表絕大部分德系車的說法。
在上海大衆在《使用維護說明書》裡寫：車主每7500公裡應當使用一次燃油添加劑，部分4S店也會免費贈送2次燃油寶留住車主。
而一汽大衆的《說明書》裡寫：每5000公裡建議使用一次，并且指定要用大衆G17添加劑，并且規定燃油兌G17燃油寶的比例：1000：1。
保時捷、奧迪一樣也是這個說法，畢竟他們的老爹都是大衆皮耶希家族（現在不是皮耶希了）。
而奔馳和寶馬對于燃油寶的要求幾乎和大衆一緻，不過換了一種說法：“如您無法保證當地的汽油燃料品質，可以适當根據情況選用燃油添加劑”。
言下之意就是你覺得油品不好該用燃油寶就給我用起來，我這也有“原廠燃油寶”你自己看着辦~
同樣日系車也是大批車輛建議使用燃油寶。
豐田的《使用說明書》裡就明文寫着：每1萬公裡使用一次燃油添加劑，人豐田和大衆一樣也有自己的“官方燃油寶”，并寫明使用濃度為：40-70升汽油添加一瓶。
本田也是一樣要求使用者每5000公裡加一次燃油添加劑。馬自達也一樣寫了“每一萬公裡添加一次燃油添加劑”……
是以不難看出，各大廠家其實對于使用燃油添加劑（燃油寶）一直是秉持推薦的态度，并且各大廠商都會有自家“原廠”的添加劑出售。
既然燃油寶這個玩意各大廠商都有相應配套，那車主還說這是智商稅那就有點講不過去了。
燃油寶之是以被稱為“智商稅”
這句話要從13年前那場全球金融風暴講起
在座的各位車主老爺們隻要年齡超過40歲，就會發現燃油寶這玩意在2008年以前幾乎是不存在的。
為啥？那時候壓根沒有什麼廠家要車主加燃油寶這回事，用燃油添加劑的都是玩車一族用來提升燃油辛烷值，降低積碳的“春藥”。
那為什麼2008年後燃油寶突然出現了呢？廢話，金融危機搞出幺蛾子了！
2008年金融危機前夕，原油期貨價格暴漲，當時布倫特原油價格高達147美元/桶！（2018年也來過一波原油暴漲，98#直接幹到10元/L）
結果國内的大佬一合計，這汽油成本太高，買到終端沒錢賺了怎麼辦！于是出台了08年的《關于降低成品油價格的通知》，其中明确說了汽油中可以不添加燃油清淨劑，鼓勵售賣小包裝的清潔添加劑也就是燃油寶。
這檔案一發，兩用油和各種石化公司直接樂開花，妥妥的商機啊！
那時候國内汽柴油品質仍處于國三标準，燃油裡的金屬鹽含量比較高。再加上并不優秀的煉油技術，導緻燃油中的膠質也比重較高，一旦沒有燃油清淨劑，那發動機積碳那是杠杠的來。
當時國三，國四時代的汽油标準
于是大家卯足了勁上生産線，各大企業基本都推出了自己的燃油寶。
當時的車主們也不傻，對于當時的剛出來的燃油寶也不感冒，從幾十到上百元一罐而且還沒有立竿見影的效果。
加之媒體曝光燃油寶高利潤後，讓燃油寶落得了“智商稅”的稱号
就這樣持續了三年後，2011年國家環保部釋出的《車用汽油有害物質控制标準—第四第五階段》中為了減少機動車尾氣污染，對于1999年的汽油有害物控制标準，增加了一條對于汽油清淨性的強制要求。
并且明确說明：“汽油應該加入符合規定的燃油清潔劑。”煉油企業供應的汽油必須添加燃油清淨劑，用于改善尾氣排放污染。
至此汽油又重新加回了“燃油寶”，但真的要說含量的話真的很可憐。
每升汽油的清淨劑含量隻有5PPM，也就是一升汽油隻有50mg的PIBA+PEA混合物（清淨劑配比未公開）
各位老爺你沒看錯，就這麼一丢丢，能除積碳除個鬼了~
最終的結果就是，以前08年之前的汽油清淨劑至今依舊沒有滿血複活，而作為人為添加的燃油寶被稱為智商稅卻成了許多車主老爺們共同的認知。
燃油寶原則上推薦用
但實際生活中，不是所有車都需要
至于燃油寶到底要不要加呢？
這個問題泰哥放在最後來聊聊，在這明确一點。
建議用，但新車、車況好的車不需要加燃油寶，因為加了沒啥意義。
至于車齡很老的老車，其實我建議也最好不要碰燃油寶（也同樣建議不要去做缸内積碳清洗）。道理和我們不建議老車用清潔性能太強的機油一樣。長年累月的使用，積碳和油泥問題可能已經很嚴重了，這時候做清洗其實是有一定危險性的。
主要就是擔心燃油寶遭遇厚度較大、積累時間較長的積碳層，如果滲入積碳層内，導緻積碳層底部軟化，最後積碳大塊剝落的話，那麼這大塊的積碳壓根是無法在燃燒室内燒掉的。興許就會導緻一些故障産生，反而更糟糕。
那麼剩下的車齡1年以上，正常在市内代步行駛，走走停停，又不太老的車，才需要根據情況考慮使用燃油寶。
這裡泰哥分為兩類：
歧管噴射車型：4萬公裡前不要浪費錢，4萬公裡後可以考慮用燃油寶，錢多的每2萬公裡用一次，作為保健品預防噴油嘴堵塞為主。
缸内直噴車：按規定使用，很多缸内直噴車在原廠手冊中就要求定期使用燃油寶，一般5,000-10,000公裡使用一瓶。
要推薦的話，泰哥自己比較推薦兩款品牌，一個是紅線S-1和巴孚G17（大鳳産）都是PEA含量比較高濃度的燃油添加劑，價格也比較劃算。
其中紅線如果遇到特價秒殺，270不到就可以買到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用聽廠家說第一次要加整瓶）
而大鳳産的巴孚的G17由于知名度還不高，目前沒啥溢價，是以泰哥也比較喜歡。（漲價就不喜歡了）
至于其他的品牌，泰哥認為大品牌溢價太高，也不是很願意推薦。
其他某車美品牌也做燃油寶，雖然價格劃算，但沒用過也不好評價~