導語
在燃油車向電動車轉型的過程中，
插電式混合動力車型也許是最為平衡的形式。
上銜政策，
下撫消費者的續航焦慮，
中間還能相對減少碳排放。
我們要說：Why not？
如果把當下汽車的動力來源用一條線段表示，左端是傳統内燃機，右端是純電動BEV。線上段中間依次有48V輕混、混合動力、插電混和動力三種車型。
我們仔細研究，48V輕存在感很低。本期有相應的文章已經進行了詳細解釋，在這裡無須贅述；混合動力目前在國内已經越來越邊緣化了，國家産業規劃并不認可，是以，也不具備發展潛質。
剩下的插電式混合動力車型，似乎是把政策、減排效果、續航焦慮、消費者使用習慣的過渡全部納入，并加以部分解決的車型。這種全能型“三好學生”平衡了各方的關切點，實屬不易。
沃爾沃從多年來建立起來的品牌調性最為接近環保理念，是以，在新能源領域的車型自然貼近使用者。XC60 T8 Recharge就是最具代表性的車型之一。
XC60 T8 Recharge的外觀與XC60幾乎一樣。品牌傳承在如今變幻莫測的現實世界最難拿捏，沃爾沃做到了品牌辨識度與與時俱進的統一。3D鏡面logo配合内嵌黑色飾條進氣格栅，看起來簡潔大方，又不失細節的精妙。
XC60 T8 Recharge在外觀部分幾乎與燃油版車型如出一轍，路上呼嘯而過，如果不是通過車牌根本無法分辨它到底是燃油版，還是插混版。前臉依舊是大家熟悉的直瀑式格栅+雷神之錘大燈的組合，車尾則是維京之斧尾燈，車身線條飽滿且有力量感。
至于差別，隻有兩個，一個是車尾有插混标牌；另一個是輪圈樣式和尺寸。燃油版僅能選配最大為19英寸輪圈，而插混版本則标配20英寸，最大可選擇21英寸的輪圈，我們的試駕車的尺寸是255/45 R20。
先來一組資料，速覽動力水準。XC60 T8 Recharge依舊搭載的是2.0T（機械增壓）+電機組成的插電式混動系統，綜合最大功率392馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。其中電動機最大功率88馬力，峰值扭矩240牛·米，标稱純電續航裡程為64km（WLTC），百公裡加速時間僅為5.5秒，妥妥電動車的水準。
我們再來看看這套T8系統的動力邏輯。首先，原來的T6發動機沒有變化，還是303馬力，400牛·米。需要知道的是T6隻負責驅動前輪。車輛中央通道下方是11.6千瓦時的锂離子電池的位置，它負責向後橋電機輸送電能，最終隻驅動後輪。
與傳統燃油版XC60不同的是，T8 Recharge的動力模式一共5種，分别為Hybrid、Power、Pure 、Off -Road和AWD。在城市路況下，我們着重體驗了前三種模式。
在電池電量充裕的情況下，在Hybrid模式中行進，電動的後輪是具有優先級的。加速非常淩厲，與純電動車無異。但是，如果是全油門，更為精确的講是“全加速踏闆”，發動機瞬時介入，前軸後軸同時發力。Power模式會保證發動機的優先級别。駕駛者感受到的多為傳統汽油車的駕駛特性。Pure模式顧名思義，純電行駛，耗盡電池自動啟動發動機充電。
以上是從動力輸出的角度控制系統的能量輸出。如果車主想從電池的角度控制，那他可以在另一組電量保持模式和充電模式切換。前者盡可能使用發動機工作，後者便是發動機驅動車輛的同時，給電池充電。
關于電樁充電，目前XC60僅适用于慢充，如果說快充和插電混動同時兼備不是奢求，還是希望能有快充。
行進在城市道路上，XC60 T8 Recharge底盤調校得還是可圈可點的。4C自适應底盤的結構為前雙叉臂式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。我們駕駛的是頂配車型，是以還享受了空氣懸架的“呵護”。資料顯示，系統每秒500次掃描路況，對生産姿态進行調整。效果明顯，行至過減速帶感覺懸架韌性十足，高速公路彎道時，側傾可以很好地被控制。
手中的這輛XC60 T8 Recharge的車機有了大幅的更新，沃爾沃與谷歌直接合作，做到了“沒有中間商賺（裝）差價（插件）”，為使用者提供原生态的安卓車機系統，使得整套車機系統響應速度達到同級别第一梯隊的水準。不過相反，Home界面有些過時的感覺，沒有新勢力們的炫技（機）水準，讓人感到這個品牌樸實無華的“工程師思維”。
此外，沃爾沃還與華為深度合作，車機内置華為商城，基本滿足了車主對車機影音娛樂的所有需求。除了流暢的車機系統和豐富的App選擇，XC60 T8Recharge還帶來了語音助手“小沃”，這套與科大訊飛合作的語音作業系統可進行空調、導航輔助等基礎的語音控制，經過我們的使用，響應速度和精确度快且可靠。
内飾設計方面，新車繼續沿用了品牌一貫的歐式的簡約風格。其風格核心是注重實用功能，在形式和裝飾上保持克制，盡可能采用自然材料，進而打造出一種和諧美感。仔細觀察，水晶擋把成為了整體設計的點睛之筆，在保持豪華的同時拒絕“油膩”。坐在沃爾沃的車内，會令人放松。目前流行大螢幕，但過了頭就會破壞内飾整體的設計比例，再者，對于駕駛确實是成功起到了分心的“功效”。并且，沒有人說過螢幕越大功能越全，在這一點上，XC60車系很好，螢幕尺寸合适。
此外，給我留下印象的是360° 全景鳥瞰視野。在四個攝像頭的幫助下可提供全景視野。這套系統可自動激活，在駕駛過程中路遇情況，不用駕駛者分心手動激活。如果在停車場更是讓車主得心應手。
車上的智能安全輔助技術有若幹功能。盲點資訊系統（BLIS）可在變換車道時提供主動轉向輔助。與相鄰車道其他車輛發生碰撞風險時，盲點資訊系統（BLIS）可以提供主動轉向輔助，幫助車輛回到原車道。緊急停車子產品能有效探測并幫助您避免與其他車輛、行人、騎行者和大型動物發生碰撞。它會先警示駕駛員，如駕駛員未能采取措施，系統将自動進行刹車制動。
最後說說購買環節。競争對手主要是奧迪Q5L45 TFSI、寶馬X3 30i和奔馳GLC 300L。同樣是豪華車，XC60 Recharge終端優惠大，關鍵一點，這位插混兄弟可享受綠牌的待遇。如果你是上海的小夥伴，廠家在這個區域的銷售模式為直銷，價格嘛，你懂的。