锂電領域的大佬有很多，SES算哪根蔥？來來來，讓我們回顧一下這篇文章《動力電池迎來獨角獸？锂金屬電池能讓電動汽車跑的更遠、更安全？》。
去年11月，在首屆SES Battery World活動上，SES創始人兼CEO胡啟朝展示了一塊容量107 Ah的單體锂金屬電池—Apollo。
Apollo外形與目前的刀片電池非常相似均為長條狀，有利于電池包pack的內建，其單體電芯容量107 Ah，重量0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，是目前全球單體容量最大的锂金屬電池。
在彼時，成立于2012年SES已完成了5輪融資，D輪融資1.39億美元，累計融資近2.7億美元。
去年7月，SES又宣布與艾芬豪資本收購公司合并，交易完成後将通過SPAC的方式在紐交所上市，而如今SES已然在紐交所正式完成上市。
在今年2月3日，SES完成了發行價為每股10.00美元的普通股私募非公開發行，合計募集資金約2.75億美元；随後合并公司SESAICorporation的A類普通股和認股權證在紐約證券交易所開始交易，新股票代碼分别為“SES”和“SESWS”。
混合锂金屬電池
隻不過上市已經完成了，SES的産品目前卻還沒有實作量産。
而歸根結底，讓SES受多方關注的原因在于，SES是目前全球唯一一家混合锂金屬電池樣品的公司，也是唯一一家經過第三方驗證的混合锂金屬電池公司，雖未量産但前景卻很有戲。
相比目前锂離子電池技術路線，SES不同之處是開發了一條負極和電解液采用不同材質的混合锂金屬電池，而在正極和隔膜上用的材料和目前锂離子電池則是一樣的，這種電池既非固态電池也非傳統锂電池，但結合了固體和液體成分，算是介于兩者之間的一類産品。
我們知道目前針對傳統锂電池，車企和動力電池車們紛紛提出“摻矽補锂技術”，主要也都是把目光聚焦在锂電池的負極上，锂離子電池充放電的過程就是正負極脫嵌锂離子，锂離子從正極到負極或者從負極到正極運動的過程。
所謂“摻矽補锂技術”，就是通過摻入一定比例的矽負極材料，避免負極的矽在充電的嵌锂反應中，因體積膨脹材料結構坍塌，而導緻電池的循環壽命縮短，能量密度下降。
補锂是因為锂離子電池首次充電時，會造成大量锂損耗，且不可逆，通過補锂可以保障電池的容量，補锂技術有兩種，正極補锂和負極補锂，同常都是采用負極補锂技術的較多，比如甯德時代。
但問題在于不管是摻矽還是補锂，都是聚焦在負極材料上，都也隻是基于現有材料技術路線的優化。
混合锂金屬電池技術路線不同的地方在于，直接把傳統锂電池的負極材料和電解液替換掉了，混合锂金屬電池的負極材料沒有使用到石墨和矽，而同樣是锂金屬以及一種特殊的電解液材料，使其成為一種混合金屬锂離子電池或者說半固态锂電池的類别，相比傳統锂電池算是一種技術疊代。
相比起目前锂離子電池好在哪？
這種電池的技術優勢在于哪裡？據SES的說法，混合锂金屬電池技術路線相比起锂離子電池的優勢，是既可以提升能量密度又可以提升安全性。
混合锂金屬電池的能量密度一般可達到400Wh/kg，遠超現在的锂離子電池，續航裡程可以提升至正常锂離子電池的50%以上。
而在在安全性上，混合锂金屬電池采用的特殊電解液可以減緩“锂枝晶”的生長。同時相比傳統锂電池，混合锂金屬電池的快充性能、壽命也不會遜色，是以在保證高能量密度、安全性的同時，其他特性也不會被削弱，且混合锂金屬電池與現有生産裝置也有較好的相容性。
此前，SES Battery World活動上，曾展示一塊容量107 Ah的單體锂金屬電池—Apollo，其重點在于417 Wh/kg的單體能量密度上，相比之下，目前甯德時代811電芯單體能量密度是在270-280Wh/kg左右，混合锂金屬電池在能量密度幾乎是前者的一倍多。
可以說混合锂金屬電池單體能量密度大幅的提升，如果是在電池其他特性不受影響的情況下，那麼确實完全有機會可以成為目前動力電池的替代者，目前混合锂金屬電池可知的唯一缺點，貌似隻有锂金屬的用量較大，未來可能需要針對負極锂金屬進行回收利用。
股東不少，但2025年量産？
不過這似乎也不是一個很大的問題，因為另一方面目前擁有全球有四大锂礦之一的天齊锂業目前正是SES股東之一，天齊锂業持股9.34%，這份股東名單中還有祥峰投資、上汽、南韓SK集團、淡馬錫公司、應用創投、吉利上汽等等投資機構。
且除直接投資外，就在今年1月份SES正式上市前夕，本田與SES達成協定，共同開發SES的锂金屬電池A樣品，并計劃購買其上市公司SES AI Corporation約2％的股份。另外，在此前通用和現代也已經和SES達成協定，共同開發锂金屬電池。
目前SES生産Apollo電芯的上海超級工廠正在建設中，預計2023年竣工，建成後的初步産能将達到1GWh，上海也将會是全球産能最大的锂金屬電池工廠。同時SES會先推出車用級锂金屬電池A類樣品，而到2025年才能正式開啟锂金屬電池的商業化量産。
雖說還未正式量産，已有不少企業在SES的混合锂金屬電池上押了注，但SES锂金屬電池2025年量産這個時間點感覺還是稍微有點慢了，如今動力電池技術路線的變化并不慢，到了2025年動力電池最終點還是不是用锂金屬電池來替代锂離子電池或許還不一定。
不過站在當下，作為全球混合锂金屬電池第一股，全球唯一一家混合锂金屬電池樣品的公司，也是唯一一家經過第三方驗證的混合锂金屬電池公司，SES妥妥的也是一家獨角獸公司。
雖然總市值19.86億美元，體量比起甯德時代的萬億級别完全不夠看，且一家電池還未量産，另一家是連續五年登上全球最大動力電池企業寶座的王者，但SES或許前景可期。