寶藏車！第四代帝豪掌握年輕密碼，這碗“墊底酒”真香
文/夙靳霁
一款車型的外觀設計并不局限，但從國内汽車市場開始成體系蔓延時，就注定了在設計層面會出現同一變革階段的統一化。曾經國内汽車市場的車型在設計層面多為經典，是以在整片汽車市場區域的産品設計并沒有太多新鮮的可比性。
但是當國内的産品出現設計層面變革的苗頭時，整片市場能夠在極短的時間内将以個性為主題的設計注入到産品身上。是以現如今，我們對于車型外觀有着太多的可選擇性。包括服務于廣大工薪階層的産品也發生着設計上的改變，這其中就包含了吉利帝豪。
第四代帝豪是它改變的轉折點，因為這款車型無論是在外觀造型設計層面，還是在技術層面，都承載了家族的新研發方向。吉利家族對于車型的顔值表達方式比較特殊，它沒有采用多麼激進的套件提升整車的運動調性，而是選擇用利落的線條增加車型的精緻感。
這樣的設計也有着明顯的優劣勢，當這樣的設計和更激進更運動的車型擺在一起時，人們的目光可能會很少停留在第四代帝豪身上。但我們選擇一款車型，更多是打算與之長久為伴，是以第四代帝豪多的是一份耐看，時間越久，越能感覺到它的細膩精緻。
除此之外，對應人們的用車場景所需，它的尾門感應區域并沒有單獨設立在後保險杠下方，而是選擇了在尾箱側面覆寫。因為國内的車庫、停車場都是車頭朝外，車尾後方基本都有遮擋，站在尾部正後方可能不太友善，是以當人靠近尾箱側面的時候，尾門就會感應開啟。
第四代帝豪尺寸依舊處在緊湊級範圍内，但是車内的空間會有所保留，滿足着人們的日常乘坐需求以及置物需求。它的尾箱開口正常，至少無法和掀背車型相比較，典型的三廂結構也限制了尾箱的高度空間，但盛放出行所需要的行李箱、背包等物品，依舊有着足夠的容納量。
進入後排，它的乘坐空間并不算擁擠，腿部會留有兩拳左右的距離，而車頂采用了内部隆起處理，是以頭頂也有不會感覺到壓抑。隻是腳下的移動範圍可能會稍顯局限，尤其是在後排中間乘坐的使用者，長途乘坐時，調整乘坐姿勢可能不太友善。
車内選用了精簡的内飾布局方式，是以前排的中控台很規整。簡約的中控台被貫穿出風口進行了上下分層，中間一排實體按鍵上方對應了10.25英寸的懸浮顯示屏，方向盤前方則是标配着12.3英寸全液晶儀表，這兩處配置加在一起，一改車型往日的内飾布局。
第四代帝豪屬于2022款車型，相比較同台在售的2021款車型，第四代帝豪在動力方面有着稍許提升，但并不算多。車型依舊是1.5L排量，自吸發動機的扭矩平台并不大，是以隻有147牛·米，而馬力值則是提供了114匹。雖然動力不算出色，但對應着燃油經濟性的提升。
總結：
帝豪對應着國内大多數工薪階層的消費水準，是以第四代車型即便在設計、配置層面有所提升，在價格方面也不會上提太多，它的官方指導價在6.99萬-8.89萬元。是當下年輕消費群體都能夠承擔起的費用，這款車型更适合作為年輕家庭的首款代步選擇，因為它的費用并不算高，并且這款車型的後續養車負擔不重，至少油耗在可控範圍之内。緊湊級的車型尺寸不算很大，但車内的空間足夠。并且換代後的車型在外觀方面提升了很多，時尚感不會缺失。