在國際油價連續大漲的态勢之下，國内成品油的價格也迎來了新一輪的上漲！按照現行成品油價格形成機制來看，本次調價後，意味着95号汽油正式邁入了“9元大關”，92号汽油也突破了8元，是以，不少準備入手傳統燃油車的消費者紛紛産生了“買得起車，卻開不起車”的想法。
事實上，如果我們換一種思路，将目光瞄準到油耗更低的混動車身上，那前面提到的問題也就迎刃而解了！一覽目前市場，本田、豐田兩大品牌分别憑借i-MMD混動系統和THS混動系統被貼上了“省油”的标簽，這其中，英仕派更是依托低至4.2L/100km的油耗成為B級車市場的翹楚。
i-MMD混動加持，節能省油才是出行主旋律
相信很多人都有這樣一種感覺，一提起“混動”就會想到低油耗。作為業内較早布局混動領域的品牌，東風Honda已陸續推出CR-V銳·混動、艾力紳銳·混動、享域銳·混動，以及英仕派銳·混動等多款車型，且均在市場上有着不錯的表現。究其原因，還是那套本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
以全新英仕派銳·混動為例，它搭載的這套混動系統由2.0L阿特金森循環發動機+高功率電機組成。在日常駕駛的過程中，發動機與電機各司其職，其中，發動機的主要任務是用來給電機供電，而電機的主要任務則是用于驅動行駛。
得益于此，這套混動系統也就同時具備EV、混動和發動機直連三種驅動模式，且能做到無縫切換，避免能量浪費。
以起步和低速行駛工況下的“EV模式”為例，此時，發動機不直接參與工作，系統預設電機驅動，可以為使用者帶來如同純電動車般的平順與靜谧。
在大力加速時，随着混動（HV）模式的開啟，發動機會給電機供電，輕踩油門就能夠在瞬間爆發出澎湃的動力，綜合最大功率可達158kW。
至于高速巡航路段，系統則會自動開啟“發動機直連模式”，此時，電機不參與驅動，由發動機直接做功到車輪。這樣不僅可以充分發揮燃油機的最大性能，還能給使用者帶來線性的加速感。
三種模式的設定充分發揮了驅動電機和發動機各自的優勢，再加之其高效的能量回收機制，全新英仕派銳·混動也就實作了同級别壓倒性的燃油經濟性，其工信部綜合油耗低至4.2L/100km，折合每公裡僅0.3元出頭。
可見，搭載第三代i-MMD混動系統的全新英仕派銳·混動車型，不僅滿足了精英人士對駕駛操控樂趣的追求，同時還大大降低了大家的用車成本，真正做到了經濟、駕控雙豐收。
拒絕“夠用論”，讓“優雅”成為出行的标配
英仕派的實力，大家有目共睹！作為B級車市場中的“寶藏之車”，除了低至4.2L/100km的超低油耗，其設計與配置等細節同樣有着非常不錯的表現。和部分家轎瞄準“夠用”的做法不同，英仕派直接讓“優雅”成為了出行的标配，進一步捍衛了自己在中高端轎車市場的地位。
外觀，是消費者選車的重要參考标準。簡潔的前臉造型、動感的溜背車身，輔以優雅靈動的車身線條修飾，帶來藏不住的鋒芒。同時，銀黛灰車身塗裝色與啞光銀塗裝後視鏡的組合，再搭配18寸亮黑色切削輪毂，亦在細節處滿足了“知性行動派”的個性化追求，總結來說就是兩個字——進階。
坐進車内，英仕派在傳承家族内飾布局的基礎上，還新增了紅黑撞色設計，配合工藝細膩的縫線，既增添了年輕氣息，又不會顯得過于高調。
在精英群體關注的智能互聯闆塊，英仕派也迎來了全新更新的Honda CONNECT3.0。除了常用的人機語音互動，線上音樂、線上電台之外，該系統還增加了天貓精靈智能家居遠端控制、語音助手卡通互動形象等功能。實際體驗來看，無論是車機系統的流暢度，還是人機互動的響應速度，都有着不錯的表現。
優雅，還源于細節！以同級少有的後備廂腳部感應開啟系統為例，英仕派的車主隻需讓腿輕輕拂過後備廂下方，車輛的後備廂就可優雅、從容地自動開啟，整個過程一氣呵成。另外，像前排手機無線充電功能、後排杯托氛圍燈等配置，亦在細節處提升了英仕派的高端、優雅形象。
特别值得一提的是，在車輛舒适性的打造上，英仕派更搭載了同級罕見的ADS全時自适應減震系統。在實際駕駛的過程中，這套系統最高可實作每0.002秒調整一次阻尼系數，得益于此，英仕派也就可以根據路面和車身姿态智能動态調整車輛的減震表現，極大地保證了使用者駕乘的舒适性。
結束語：
時代激變，消費者的用車需求也發生了翻天覆地的變化。在油價越來越高的今天，以英仕派為代表的混動車型無疑可以成為出行的“最優解”。再加上優雅的定位以及越級的配置，全新英仕派也就可以在B級車市場盡情地釋放自己的魅力。借用央視主持人撒貝甯的評價，英仕派是一款值得深入感受的“寶藏之車”。