車東西（公衆号：chedongxi）
作者 |地途
編輯 |木米
車東西3月17号消息，“破局雙碳”2022車用動力系統國際高峰論壇今日舉辦，多位專家共同探讨了雙碳目标下的中國車用能源結構和發展方向，并進行了碳中和願景下的能源變革和内燃機燃料發展等主題演講。
其中，浙江吉利動力總成研究院副院長李霄喆在大會上進行了《吉利雷神智擎Hi·X混動系統簡析》分享，據他介紹，吉利雷神智擎Hi·X混動系統發動機熱效率最高可達43.32%，高于其他競品，還應用了全球首款3擋混動電驅變速器DHT Pro，可以實作3擋變速增扭功能，在4種工作模式中自如切換，同時保證汽車低噪音行駛。
此外，搭載了雷神智擎Hi·X混動系統的吉利星越L雷神Hi·X曾經在比賽中用一箱油跑出了1426.1km的成績，超出官網标定的1300km，今日已開啟預訂。
一、5大平台優勢6大混動技術 3擋變速4種工作模式
作為子產品化智能混動平台，雷神智擎Hi·X除了擁有全球化高端動力平台、拓展性的硬體空間設計、拓展性的電氣化驅動平台和可進化力的動力平台這五大平台，還同時具備六大混動技術。
這六大混動技術即是權威機構“能效之星”認證的發動機熱效率43.32%、3擋DHT Pro、混動系統FOTA更新和多達20種智能駕駛模式、可比對A0-C級不同車型且适配HEV/PHEV/REEV等全混動系統、148項關鍵NVH技術優化。
浙江吉利動力總成研究院副院長李霄喆介紹，基于增壓中冷、高壓直噴、米勒循環、低壓EGR這四大先進技術，吉利1.5TD混動專用發動機實作了43.32%的熱效率，創下了世界量産混動發動機的最高熱效率記錄。
此外，雷神智擎Hi·X混動系統采用的全球首款3擋混動電驅變速器DHT Pro，其內建了1個發電電機和1個驅動電機、2個電機控制器和3擋速比的變速增扭機構，能夠實作純電驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量配置設定四種工作模式切換和3擋變速增扭功能，最大輸出扭矩可達4920N·m。
▲浙江吉利動力總成研究院副院長李霄喆介紹3擋混動電驅變速器DHT Pro
據了解，雷神智擎Hi·X混動系統還與吉利智能電子電氣架構GEEA 2.0相容，可通過FOTA更新更新系統，同時它也是首個可以實作FOTA更新的混動系統。
借助智能架構，Hi·X将可以通過識别駕駛員的駕駛習慣、道路的擁堵情況，實作駕駛模式自适應、自學習與自調節等20種智能工作模式，給使用者帶來更智能和更高效的駕駛體驗，讓駕駛更輕松。
為了滿足不同消費者對智能混動的需求，雷神智擎Hi·X混動系統可比對A0-C級不同車型，适配HEV/PHEV/REEV等全混動系統。另外，為了提升乘坐體驗，降低車内噪音，開發人員還對系統動力相關點進行了148項優化。
借助這五大平台和六大混動技術，雷神智擎Hi·X混動系統通過智能能量管理，計算最經濟的模式來進行驅動，讓駕駛更節油，更強勁，更智能，也更舒适。
此外，雷神智擎Hi·X的系統亮點還有全速域并聯模式。在時速20km以上時，系統即可進入并聯模式，起步時，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，比對1擋大速比，實作彈射起步，80~120km/h加速，釋放60%的儲備功率，快速實作高速超車。
二、新車不足20萬元 百公裡加速7.9秒
吉利對混動技術的研發由來已久，經過長時間的探索和摸索，終于鎖定了現有的行星齒輪式機電耦合系統。目前，搭載了雷神智擎Hi·X系統的吉利星越L雷神Hi·X正在預售，售價17.3萬元。
吉利官網資訊顯示，吉利星越L雷神Hi·X以免充電、長續航和可增程為賣點，在80-120km/h加速性能上超日系同級混動30%，系統最大扭矩性能是日系同級混動1.5倍，比對3擋混動電驅變速器（DHT Pro），省油亦省電。在滿油狀态下，吉利星越L雷神Hi·X的最大續航裡程可達1300km，極大降低了裡程焦慮，NEDC百公裡油耗4.3L，在油價攀升的今天還能省錢。
此前，吉利星越L雷神Hi·X曾在挑戰賽中用一箱油跑出了1426.1km的成績，遠高于标定的1300km，同時百公裡油耗僅3.9L，充分展示了Hi·X混動系統的低油耗。
▲吉利星越L雷神Hi·X
結語：國産混動汽車正在迎頭趕上
吉利方面表示，未來三年還将提供包括強混、長續航插電混動和增程混動在内的多種動力組合，并将其搭載在吉利、領克等品牌的20餘款車型上。之後，吉利還将繼續遵循動力高效化、驅動電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰略，建構全次元多元化更清潔的出行生态。
過去很長時間，混動技術被日産企業把控，像吉利這樣願意沉下心，認真攻克高精尖技術的本土企業出現實屬可貴，相信吉利很快就會在銷量上趕上競争者的步伐。未來，在混動市場或許會有更多的國産廠商出現，和吉利一起給消費者帶來更多樣的選擇，更優秀的駕駛體驗。