各位朋友們大家好，《瘋狂的麥克斯》想必很多人都看過，不知道裡面濃濃的廢土朋克風載具是否有吸引到你呢？今天就給大家帶來一台造型極具張力的卡車，由宇星模王出品，編号18006的末日拖卡，複刻的對象是樂高MOC35305。這台末日拖卡一共有1507片零件，并配有4台電機提供驅動。如此澎湃動力下，它的具體表現将會如何？下面就讓我來對它進行詳細的測評。
開箱環節：
包裝方面平平無奇，包裝盒正面印有成品車頭的照片，背面則單獨貼出了一些本車的特色之處，比如超高底盤和空蕩蕩的車體，破損情況的确稱得上”廢土風”
開盒後的内容物如下，一共有6包零件，4個橡膠輪胎，一本說明書和一個單獨的紙盒。紙盒中裝有1台伺服電機、1台M電機、2台XL電機、一個锂電池和一個遙控器。6包零件中，有5包上面有1~5的數字編号，另外一包是藍色和黑的的通用連接配接部件，每一大包零件打開後裡面還各自有獨立包裝的小包，并且每個小包上面也印有對應的編号防止弄混，這點十分人性化。之前拼過某個國産品牌的，裡面的每包零件上面雖然也有編号，但實際拼裝過程中會發現每包零件都是亂的，編号并沒有什麼用。而這款在拼裝每一部分時，說明書上都會标出需要用到哪一包零件，思路比較清晰。
說明書中還夾了一張貼紙，貼紙上的ABD可用于區分電機型号，強烈建議按照說明書訓示貼在對應的在電機和接口位置，能夠給後續拼裝和走線帶來幫助。
拼裝過程：
說明書的指引還是非常清楚的，沒有發現有明顯錯誤的地方，按照說明書的流程從頭到尾即可完成，首先拼裝車的底盤，然後是拼裝吊臂及車身，最後将車身和底盤結合，再裝上車輪，一台炫酷的末日拖卡就完成了。拼裝過程總體還是令人舒适的，隻有一些長十字軸需要連續穿過多個零件時需要大!力!出!奇!迹!以外，其他絕大多數零件卡扣的結合都比較順滑，整體拼裝過程可以說是比較順利，但我自己在拼裝過程中遇到了三個小問題，在這裡給大家提一下，假如日後你也入手這款的話，希望能給你的拼裝過程提供一些參考。
第一個問題是絞盤的鎖止機構。絞盤通過黑色旋鈕A控制，在絞盤鎖緊狀态下，黃色部件B将它下面的齒輪卡住，這時，絞盤隻能逆時針旋轉，吊繩隻能回收，不能伸長，若想伸長吊繩，需要擡起黃色部件B，也就是下壓黑色部件C，這時絞盤可以自由旋轉。但黑色軟膠件D的十字孔位在安裝時的角度和十字軸差了45°，我一度懷疑是說明書錯誤或者用錯了零件，最後實在沒辦法隻能大力出奇迹硬扭上去，最後才知道确實設計就是這樣，是靠着軟膠件的韌性，在不施加外力的情況下将零件B下壓卡住齒輪，但問題是宇星給的這個軟膠件太硬了，是以裝上後隻能将絞盤鎖死，但不能通過下壓C來擡起B。解決方法就是在安裝前，找兩根十字軸插到軟膠件的兩個十字孔中，然後扭啊扭，扭啊扭，把軟膠件扭軟，然後一切問題迎刃而解!
第二個問題是發動機。按照說明書的指引，連接配接軟管的黃色部件E是要插在左邊紅框圈住的這個孔位，但是這樣會導緻軟管卡住上面最右邊的一個活塞，在發動機啟動時，其它的活塞都在刷刷刷的上下運動，隻有被卡住的那一個活塞與衆不同的靜止在那裡，雖然無傷大雅，畢竟這發動機也隻是個樣子貨，并不能真正的提供動力，但重度強迫症的我絕！不！允！許！是以我把零件E插到了右邊的孔上，完美避開。
第三個問題是锂電池的位置。說明書上訓示安裝锂電池的位置基本是在車的正中心，我一開始也是這樣安裝的，但是到了需要将車身和底盤結合的時候，就會發現安裝在底盤上的锂電池和車身中心位置的一根傳動軸有明顯的幹涉，為了能夠順利結合，需要将锂電池盡量的往副駕駛方向移動，給傳動軸騰出空間，除此之外還要合理布置電機的走線，說實話結合底盤和車身還是需要花點功夫的，但當底盤和車身結合好的那一刻，整個車體瞬間完整了起來，十幾個小時的努力，在這一刻最終展現出了成果。
外觀及細節描述：
和風靡當下市場的奢華超跑不同，這輛末日拖卡往這兒一放，就透出一種末日廢土風，渾身充滿了野性粗犷的性格，沒有200斤的肌肉都不敢來開這輛車。車身主色調為藍色，車頭部分有點像美式肌肉車，車尾卻是皮卡一樣的貨艙，貨艙裡面放有一個橙色的裝飾零件。駕駛室後面伸出一根長長的吊臂，吊臂下方還挂了一個有點像船錨的部件。
可能是為了越野性能的考慮，無論是底盤距離地面還是車身距離底盤的高度都十分誇張，四輪均有獨立懸挂，輪胎尺寸相較于車身來說也顯得很大，充滿大腳怪的感覺。
車頭兩側分别有兩根粗大的排氣管，閃閃發光的電鍍效果隻能用炫酷來形容。
駕駛室内的細節隻能說是一般，能看到方向盤、座椅和簡陋的不能再簡陋的中控台，副駕駛位置則什麼都沒有，空間都用來放置锂電池了
最吸人眼球的要屬車頭部位的引擎了，沒有引擎蓋，這台V16發動機直接外露，16個活塞同樣使用電鍍零件，發動機的尾部還帶有三根軟管，大大增加了真實感，對于這樣的造型，大部分人會覺得粗糙醜陋，但結合末日背景，實在是恰如其分的設計，牛！
可動展示部分：
除了狂野的外觀之外，還有什麼更能吸引人呢？當然是機械關聯哇！現實生活中滿是油污的傳動齒輪或許讓人不願接近，但當這一切縮小放到模型上之後，便産生出了一種獨特的魅力。本産品為四驅車，兩台XL電機分别控制前後輪運動，前後輪都分别設有差速器，保證在轉彎過程中内外側輪胎的轉速互相比對。
轉彎模拟真實車輛的齒輪和齒條機構，通過一台伺服電機驅動，可以實作自動回正。
前面提到的V16發動機，它不僅僅是個擺設，通過一台M電機驅動，在多個凸輪的推動下，16缸活塞此起彼伏的上下運動，甚至給人一種這是台真車的感覺。可惜的是活塞發動機和輪胎的驅動系統是互相獨立的，活塞是否運動和車跑不跑并無關系。想要在塑膠積木上用活塞發動機真實提供動力顯然是癡人說夢，但是通過齒輪傳動，将活塞運動和車輪運動的轉軸連接配接起來是完全可以實作的，這點在樂高的很多産品上都有配置，不知道以後宇星的産品能不能做到，這樣能更好的增強車輛的真實感。
吊臂角度和吊繩縮放的控制都需要手動調整旋鈕，網上有的大神将這兩個也魔改成電機驅動，但對于我這個手殘黨來說，隻能膜拜一下了。
帶到室外進行運動能力的測試。宇星自帶的遙控器不知道為什麼一直連不上，是以隻能下載下傳APP用手機來控制，在平地上運動的表現比較一般，速度比較慢，并且起步的時候有明顯的頓挫感，轉彎半徑十分大，一般的直角彎很難轉過去……
雖然平地表現一般，但越野車最重要的是什麼？是越野！XL電機的轉速不快，但這能夠提供更大的扭矩，也就是更強的越野能力。在凹凸不平的泥土地上，可以說是如履平地（也可能是因為本身在平地很慢……）
面對幾乎有一半車身高的小階梯，完全無壓力。得益于優秀的後輪懸挂，整個過程中另一側輪胎還始終能保持穩定接地。
爬坡能力也還算不錯，最大能達到45度以上（請忽略我臨時在教研室搭建的簡陋坡道）
宇星模玩出品的這台末日拖卡，從各方面來看都比較令人滿意，綜合素質相當不錯，京東自營460元的價格，再等個折扣，能夠給出4台電機的配置，成本效益也算挺不錯了。外觀在末日背景襯托下，簡陋報廢的造型也變得豪邁霸氣，電鍍細節點綴的恰到好處，将經曆了末日後，科技與廢土的感覺充分結合。機械關聯也是細節滿滿，多處都模拟真實車輛結構進行設計。拼裝難度适中，上手門檻不高，對于沒有接觸過此類型模型的人，隻要有耐心，按照說明書的指引肯定都能完成。成品擺在家中展示，或者帶到室外越野，都是不錯的選擇。
評分（滿分100分，最後平均）：
外觀得分：50+20（乍看有點醜，但切合末日主題加20分）
手感得分：75（國産零件配合過緊，一般也就60分及格，這款拼搭卻大體順滑）
可動得分：85（爬坡越野性能不錯，扣15分在平地龜速）
綜合得分：76.7
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