資訊化時代的快速發展的确使我們擷取資訊、知識的途徑更加便捷，但同時大腦減少了思考，加之KOL的觀點引導，讓我們的思維正在從“自我導向”轉向“他人導向”，例如買車就是一個很好的例子。
奧迪A7L自從誕生以來，網絡上各家車評人對于它的評價褒貶不一，這就導緻想要購車的消費者總是一頭霧水。我們的95後美女編輯小茜認為與其聽别人說，還不如自己親自去上汽奧迪都市店體驗。說走就走，這次她會對奧迪A7L作出怎樣的評價呢？
大家好，我是小茜，是一名95後汽車編輯。巨蟹座的我先天缺乏安全感，這讓我對每一款車在網上的評價都保持懷疑态度，除非自己親自去試乘試駕，才敢在筆頭給它下定論，堅決不做“鍵盤車神”。
接下來我們直奔主題，去上汽奧迪都市店體驗一把奧迪A7L，給自己一個定論，也給持币觀望的消費者們一個參考。
其實在沒見到實車之前我也認為這台車在設計上存在着一些争議，但隻有當真正見到它時，才會了解設計師在平衡多個産品屬性時的良苦用心。
但其實站在這台車的角度來看，它所面對的是比奧迪A7龐大幾十倍甚至上百倍的消費者群體，需要考慮設計感和實用性雙重因素。是以，這台三廂造型的奧迪A7L就有了它存在的意義。
在我看來，奧迪A7L的外觀設計是經得起推敲的，畢竟将一款站在大家審美點上的掀背轎跑再加長98mm，沒有任何大師能保證原有的比例不會失衡。是以，當我們摘下有色眼鏡，再來品味奧迪A7L的外觀，你就會被它的細膩所折服。
如果說奧迪A7L的外觀是一道前菜的話，那麼它的内飾則是我更為期待的主菜。
有人說，大屏、多屏是用來彌補設計上的山窮水盡。誠然，從部分手機廠商開始做“小屏旗艦”就能看出大屏多少是有些讓人審美疲勞了。奧迪A7L上的這三塊螢幕在尺寸上的把控恰到好處，不喧賓奪主，且分工明确，按壓時的振動觸感也給到了我足夠真實的互動體驗。
出于職業的原因，我對每款車内飾的選材用料、工藝細節都相當在意。
奧迪A7L的内飾用料如同一款奢侈品牌的定制真皮包包，鑲嵌在上面的五金件襯托着品質與豪華。
作為一個巨蟹座，總是喜歡把自己最柔軟的情緒藏在堅硬的殼裡，保護它不受傷害。以緻于生活中的我總喜歡躲在安靜且狹小的空間裡放松自己的心态，任情緒揮灑、飄揚再治愈。
再度睜開雙眼，我知道我已經被這台奧迪A7L圈粉了。在人與人的感情中，細節最能打動人心，車與人亦是如此。
好了，emo完畢，接下來我再帶大家看看奧迪A7L的空間動力表現。
這就是奧迪A7L在設計上的魅力所在，它摸索到了運動造型與大空間的絕佳平衡點。
最後來看一下奧迪A7L的動力系統。作為一個平時不敢開快車的女司機，我對每款車型的動力最大的訴求就是平順。
這樣的動力表現可以說是相當運動了，但是我在試駕這台車時并沒有感受到變速箱比較激進的動作，反而動力輸出線性，永遠都是一副從容不迫的态度。
這與奧迪A7L搭載的48V輕混系統有着直接的關系，電機的介入很好地彌補了發動機的低扭不足和換擋時的動力缺失，同時也提升了發動機的工作效率，讓這台V6發動機的NEDC百公裡油耗低至8.6L，燃油經濟性堪比2.0T發動機。
總結：
其實站在整個汽車市場的角度去看，不是奧迪A7L選擇了國内市場，而是國内市場的消費者選擇了加長軸距的奧迪A7L。它更大的内部乘坐空間代替奧迪A7滿足了每個家庭的需求，同時也沒有丢失奧迪A7的運動和精緻。
但最令我着迷的是它層層遞進的儀式感，讓我感受到了擁有這輛豪華運動轎車時的從容與尊貴。百聞不如一見，去店裡親身體驗一下奧迪A7L，我相信你也會被它圈粉。