自從福特T型車，用流水線的方式生産制造汽車以來。汽車的生産制造就變得非常簡單了，現在汽車生産的四大工藝流程，沖壓，焊裝，塗裝，總裝。除了最後的總裝線，基本上機械化率都能達到接近100%。然後人主要是負責檢查一下機械生産出來的産品有沒有瑕疵。是以汽車的生産過程根本就不需要工匠，是以談何工匠精神呢？
圖注：福特流水線式生産線
但是這也有特例，比如說超豪華品牌，賓利，勞斯萊斯。那麼他們的工匠展現在哪裡呢？首先就是産地，全世界隻有一個産地。根本不可能國産。其次是生産需要手工打造，為什麼需要手工呢？因為這些汽車品牌的車型都是私人訂制的。要根據每一個客戶不同的需求設計開發。是以根本也沒法使用工業化的方式。是以我們能看到勞斯萊斯汽車内，木紋的裝飾都是來自同樣的一棵樹，手工制造的。還有勞斯萊斯的星光頂棚，這一過程需要用到光纖線索，将它們穿入皮革和連接配接到周圍的LED燈。這個流程相當麻煩，得完全依靠人工完成。
圖注：勞斯萊斯頂棚
包括車身顔色，因為勞斯萊斯可以給使用者提供上千種顔色的選裝，是以不可能用機械來噴塗，必須手工噴塗。是以整個汽車的生産過程中，勞斯萊斯是有很多工藝環節，沒有辦法使用機械，隻能手工打造。是以你說勞斯萊斯的車是工匠打造的，有工匠精神，這個我們不得不承認。
圖注：勞斯萊斯内飾
圖注：F1研發工程師
其次是汽車的研發過程，肯定也有工匠精神。比如說高性能車的研發，F1賽車，或者其他任何賽車。目的都是極緻的輕量化，極緻的高性能，極緻空氣動力學。這就需要工程師們不斷的反複嘗試，達到一個最優化的車型。你說工程師們有沒有工匠精神呢？我覺得也有！
圖注：汽車研發風洞測試
還有現在新能源化時代到來，汽車子產品化，平台化，工程師在開發新車的時候，也是在考慮如何達到極緻的省電，極緻的續航，安全的前提下，極緻的輕量化。是以他們都是有工匠精神的。
工匠是一種工作态度，而不是一種職業的簡稱
而汽車的生産，是最不需要工匠的一個環節。也難怪我們都知道微笑曲線理論。研發，設計，零部件開發，營銷，售後服務都是高利潤的，但是生産加工是利潤最低的環節。是以生産今後肯定是被更多的機械化取代。
其實工匠的概念，已經跟過去完全不一樣了。過去，在工業化不發達的農耕文明時代，陶瓷加工，繪畫，刺繡，雕刻都能誕生很多工匠。但是在工業化時代，這些工作已經被機械取代了。是以我們生活中能夠遇到的工匠越來越少。
而所謂工匠精神，其實已經演變成了一種态度。一種對人對事的态度，不管你是什麼行業，什麼工作崗位，隻要你你工作認真，一絲不苟，那麼你就是工匠。
是以汽車品牌如果大談工匠精神，我覺得除非超豪華品牌能夠實作，而一般的汽車品牌，都達不到！