路特斯Type 133 EV轎車，這款與保時捷Taycan競争的車型的又有一些新消息。海外消息稱路特斯Type 133正在準備以時尚的四門轎跑設計和接近900馬力的性能，迎接性能電動轎車的世界。
英國跑車制造商Lotus路特斯（有些車迷朋友喜歡稱為蓮花）正計劃推出一款全新的電動轎車，旨在挑戰保時捷的Taycan。這款在路特斯内部被稱為Type 133的車型，之前的猜測是它可能會被命名為Envya，然而，最新的消息指出可能并非如此。
最新的消息指出“Cortina”這個源自路特斯品牌創始人柯林·查普曼（Colin Chapman）的名字才是Type 133這款純電轎跑最有可能的正式名稱，Cortina這個名字來自上世紀60年代。
柯林·查普曼（Colin Chapman）是路特斯品牌的創始人，更是20世紀一位影響整個汽車與賽車行業的車壇巨匠。他年輕時是一位賽車手，同時也是一位汽車工程師，他将一生的熱情與智慧，都投入到了如何打造一輛駕控性能更優秀的汽車和賽車上。
查普曼有一句名言：“如果你沒有赢，那就是因為你還不夠努力”，1952年1月1日，查普曼成立了蓮花工程公司。
雖然叫Envya還是叫Cortina還是未知數，但是路特斯Type 133這款時尚的轎車已經在上一個冬天進行了野外測試，并且測試時隻覆寫了很少的僞裝，是以在電腦技術的幫助下，有海外達人制作了路特斯Type 133的渲染圖。
Type 133車型展現出了一種時尚、流線型的設計風格，無縫地将運動與優雅相融合。其光滑的輪廓和動感的線條散發出迷人的氣息，車輛前部有寬大的進氣口設計，用于提升這款路特斯純電轎跑的空氣動力學性能和電動車所需的冷卻效果。在車輛的前臉上，路特斯Type 133應用的是嵌入式設計的矩陣大燈和堆疊式設計日間行車燈。
從側面觀察，路特斯Type 133呈現出低矮的車身輪廓，精雕細琢的車身造型和肌肉感十足的後輪拱增強了其視覺吸引力。無框車窗、嵌入式門把手、數字化側後視鏡和傾斜的車頂線幫助優化了其空氣動力學效能，進而提高了續航裡程和性能。
可能有些朋友會好奇為什麼路特斯Type 133的車頂區域有一個部分造型奇特，其實這個奇怪的結構是為了容納雷射雷達傳感器，路特斯Type 133搭載了一套先進的駕駛輔助系統，雷射雷達将是這套駕駛輔助系統的關鍵支撐。
從内飾來看，路特斯Type 133會擁有一個奢華、未來感十足的駕駛艙，将舒适性與先進技術相結合——其實這款車的座艙上我們會看到一些源自吉利集團其他品牌車型的影子（例如極氪）。
不過對于不屬實極氪等品牌的美國汽車媒體來說，他們認為路特斯Type 133座艙的布局帶有濃厚的奧迪e-tron GT風格，采用進階材料和精細雕刻。路特斯Type 133的車内一個高大的中央隔闆将四座駕駛艙分隔開，但為前後乘客提供了充足的腿部空間。
以駕駛員為中心的駕駛艙的關鍵細節包括一塊巨大的觸摸屏顯示屏，提供無縫通路各種車輛功能和連接配接選項。其他可能提供的設施還包括高端的功率達到2160瓦的23揚聲器KEF音響系統和可以選裝的氛圍燈。
路特斯Type 133将基于一款全新的電動車平台打造，旨在提供卓越的性能和操控性。然而，對于一個以專業調校底盤而聞名的汽車品牌來說，人們不禁會想知道一個如此大的電池組對駕駛員的參與感和車輛的靈活性是否會有負面影響。
路特斯Type 133所使用的很多高性能的部件都源自路特斯Eletre SUV。在這款路特斯SUV車型中，基本款配備了112kWh的锂離子電池，承諾續航裡程超過480公裡，并采用了雙電機全輪驅動系統，最大可以輸出612 Ps馬力 和710牛·米的扭矩。
對于那些喜歡極緻推背感的玩家來說，高性能的R型車型可能會提供高達905馬力和985牛·米的扭矩。路特斯采用的800V架構可以讓Eletre SUV和尚未上市的路特斯Type 133實作高達350千瓦的快速充電，10%到80%的充電可以在大約20分鐘内完成。
根據目前的消息，路特斯Type 133轎跑主要競争對手包括特斯拉Model S，Lucid Air，保時捷Taycan，奧迪e-tron GT，奔馳EQE，極星5和寶馬全新的i5等車型。預計路特斯Type 133轎跑将提供與其SUV兄弟相對應的多種配置車型，可能會在2023年的下半年正式釋出。
你認為路特斯推出純電轎跑對标保時捷Taycan的操作，會幫助路特斯提振品牌銷量麼？路特斯Type 133和特斯拉Model S，保時捷Taycan，奧迪e-tron GT，奔馳EQE，極星 5和寶馬全新的i5等車型，你認為誰才是這個細分市場最有号召力的王者？請在評論區分享你的看法和觀點。
注：本文Type 133車型的效果圖為第三方制作的渲染圖，并非路特斯官方披露的預告圖。