全新豐田世紀要來了，車長超5米2，造型霸氣，能媲美庫裡南？

在非豪華汽車品牌的豪華造車史裡，最出名的莫過于大衆曾經打造的百萬豪車輝騰。但實際上，豐田汽車也曾在1967年推出過被譽為“日本勞斯萊斯”一款全尺寸豪華轎車，并在過往的幾十年裡持續更新，隻不過礙于其曾經像紅旗一樣專注于本土市場，是以并不如輝騰那樣知名，而這款車就是豐田世紀。在近日，豐田就針對這個銘牌進行了陣容更新，我們可以将此次更新稱為“上新”，因為前所未有的豐田世紀SUV正式到來了。

在今年6月，豐田汽車通過一張預告圖的方式宣布了Century SUV的存在，并稱該車型将會作為豐田世紀在市場中的補充進行銷售，而它的整體成本将會是全系豐田蘭德酷路澤（即“陸巡”）基礎款的三倍之多，也将會是豐田品牌有史以來最豪華的全尺寸SUV。

外觀方面，豐田世紀SUV将提供兩種不同的裝飾版本，在共享标準化盾形格栅與矩陣布局LED大燈的情況下，車輛的下包圍将産生明顯差異，豪華版本将以更為全面的寬幅金屬實作視覺上的進階與功能上的防刮蹭運動防護；而運動版本則将在加入碳纖維材料打造的運動包圍，它并非完整融合在車身面闆的下邊緣，而是在下運動包圍的基礎上增加了額外的獨立套件。

同樣地，兩套不同樣式的裝飾包圍将會一并延伸到側身與車尾，而側身除了運動側裙外，還會增加可伸縮的踏腳闆，它将會在側滑門車門開啟時從底盤内向外伸出。可以看到的是，不論哪一裝飾版本，其實都将會采用雙色裝飾，隻不過這種雙色并非通過車頂結構噴塗進行撞色打造，而是通過下半部分的多路況駕駛包圍進行塑造。

尺寸方面，車輛的長寬高分别達到了5205/1990/1805mm，而車身軸距則為2950mm，這個重達2570kg的大家夥在充滿設計感的同時，會更像是雷克薩斯LX與豐田蘭德酷路澤的結合體，在用一種比較硬朗的風格诠釋頂級豪華。

内飾方面，我們見到了這台車的右舵版設計，相對來說，它在這個部分帶給我們的驚喜并不多，無論是縱向布局按鍵的三輻式方向盤，還是嵌入式的數字儀表盤與中央觸控屏，車輛都很難與科技感挂鈎。但透過中央控制結構上的空調與座椅溫度觸摸面闆，還有換擋機構外側大量的輔助功能按鍵，相信車輛在功能的豐富性與科技含量方面不會有什麼問題。

當然，正如我們此前在宣傳預告中見到的“司機開門服務”，豐田世紀SUV還是更強調坐在後排的乘員的身份感與舒适，也是是以，我們不光見到了後排大尺寸扶手箱前端的多媒體與空調觸控屏，也見到了懸挂在前排座椅頭枕背後、可翻折的獨立娛樂屏，而且常見于輝騰、舊款S級等旗艦轎車上的石英表也被放置在了後排出風口的上方，在全面保障後排舒适豪華的同時，也暴露了這台車一些比較“有創意的老派做法”。

動力方面，與新一代豐田漢蘭達、海外全新的雷克薩斯TX共享TNGA-K平台的豐田世紀SUV并沒能在基礎建構或是核心硬體上更進一步，它将布局一套以2GR-FXS型号3.5L自然吸氣V6發動機為基礎的插電式混合動力系統。作為THS的插電版本，發動機本身将能夠提供193kW(262Ps)的最大功率，并将會布局前134kW/後80kW的雙電機，進而實作高達303kW(412Ps)的系統綜合功率輸出。傳動方面，豐田并沒有去進行DHT混動專用變速箱的嘗試，而是堅持了采用平順性更高、成本更低的e-CVT無級變速機構，比對一套三元锂電池組後，車輛将擁有69km的純電續航裡程。

作為曾經唯一比對V12發動機的豐田量産車，豐田世紀的第二代車型走過了十年，直到2018年才推出了第三代。然而，現在代号為G70的SUV車型雖然算不上是這個名牌的第四代，但卻讓我們看到了豐田企圖将品牌旗艦推向全球更多市場的野心。正如它們在豐田皇冠上所做的，豐田世紀SUV将進入到全球市場當中，以“日本庫裡南”的形象同奔馳GLS級等頂級豪華旗艦們展開較量。