圖檔來源：攝圖網
早在2018年，特斯拉股東大會準許授予其首席執行官埃隆·馬斯克一份特别的“績效期權獎勵方案”：從2018年開始，公司不會向馬斯克支付任何工資或現金獎勵，隻會按照上市公司市值，以及營收/EBITDA授予期權。而馬斯克達成了薪酬方案的每一項目标，是以應獲得560億美元(約4000億元)的獎勵。
然而，一位小股東起訴了特斯拉和馬斯克，最終在2024年1月30日，美國特拉華州衡平法院法官裁定，特斯拉CEO埃隆·馬斯克560億美元的薪酬方案無效，原因是特斯拉公司董事會未能證明“薪酬計劃是公平的”。
時間到了今年4月17日，特斯拉将再次讓股東就馬斯克的560億美元薪酬方案進行投票。特斯拉在遞交給美國證券交易委員會的最新檔案中表示，請求股東準許馬斯克被法官取消的560億美元的薪酬法案。而基于其最新檔案中關于請求股東準許馬斯克薪酬的标題，特斯拉似乎打起了民主牌——“準許将恢複特斯拉的股東民主”。
5月17日消息，特斯拉最大的個人散戶股東反對馬斯克的560億美元薪酬方案，這是即将召開的股東大會的主要議題之一。KoGuan Leo多年來一直是特斯拉最大的股東之一，也是該公司最大的散戶投資者，持有超過2700萬股股票。最近，他對馬斯克的上司表示不滿，并反對可能通過的薪酬方案。
Leo今日在社交媒體上再次發帖，顯示他投票反對馬斯克的薪酬方案，以及其他一些議題。Leo還投票反對延長詹姆斯・默多克和埃隆・馬斯克的哥哥金巴爾・馬斯克在特斯拉董事會的任期，并對其他提議投了反對票。Leo将一些馬斯克的支援者稱為“無腦的傻瓜”，這引發了許多人對他的言論進行反擊。Leo龐大的特斯拉持股量給他帶來了巨大的影響力，這讓其他普遍支援馬斯克的股東對此感到不安。
從“馬斯克560億美元薪酬方案事件”回看特斯拉企業發展情況：
——不斷提升服務有助于特斯拉搶占市場
特斯拉作為全球新能源全車行業的領軍企業，不斷的對特斯拉所生産的新能源汽車的能耗、電池等進行研發，積極解決現代新能源汽車發展的痛點。同時特斯拉也在積極完善售後體系，確定消費者購物後的體驗感，保障特斯拉新能源汽車長遠發展。
——中國本土生産降低成本
目前，特斯拉不斷擴張特斯拉上海超級工廠的産能。據悉，上海建廠能夠幫助特斯拉避開高達40%的關稅。特斯拉Model 3目前可實作年産25萬輛的産能，這也是Model 3的價格較低的原因。而Model Y在2021年剛剛投産，未來，随着Model Y在上海工廠的産能不斷增加，Model Y因去掉了大多數的進口稅在中國市場的價格或将進一步降低，吸引更多消費者購買。
——特斯拉人形機器人發展曆程
特斯拉是全球人形機器人行業發展最快的公司，最初于2021年的AI DAY釋出了人形機器人的概念機，并在兩年不到的時間内實作了快速疊代，完成了開發平台建造、Optimus産品亮相以及電機扭矩控制、環境探測與記憶、雙手複雜任務等能力的實作。
——特斯拉人形機器人FSD視覺感覺方案分析
特斯拉FSD純視覺深度學習神經網絡漸趨成熟，可嫁接至人形機器人。與自動駕駛類似，人形機器人同樣需利用傳感器(攝像頭、雷射雷達等)感覺、采集和處理周圍環境資訊，以便做出決策。特斯拉人形機器人僅使用3個攝像頭(中間魚眼攝像頭、左右各一個視覺攝像頭)，直接嫁接FSD成熟的純視覺方案，再輔之以力力矩聲學觸覺溫度等傳感器。
國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，全球電動汽車革命非但沒有勢頭減弱，反而正邁入新的增長階段。《2024年全球電動汽車展望》的報告預計，2024年，中國電動汽車銷量将增至1000萬輛左右，約占中國國内汽車銷量的45%;在美國和歐洲，電動汽車銷量占比預計分别為九分之一和四分之一左右。
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