美國、德國、法國、意大利、日本和南韓，在過去很長的時間内，掌控了全球大部分汽車的生産和銷售，不過從2017年開始，中國的汽車産業已經崛起。如今在新能源的加持之下，中國汽車企業已經有了明顯進步，根據公開的資料顯示，在4月份的汽車銷售榜來看，中國車企在全球的銷售已經躍升到了第四位置，排在中國車企之前的是豐田、大衆和福特，中國車企進入了一個新的賽道，對于中國汽車産業來說是一個新的勝利，同時對于西方國家來說，則是一個非常尴尬的局面，因為從全球攫取利益的機會在縮減。
中國有多個大型車企，實際上從俄羅斯的汽車銷售也可以看得出來，中國品牌在俄羅斯已經熱銷，同時在德國也是，中國生産的汽車并不是廉價的工業品，而是集合了中國高科技的産物，無論是做工還是功能，中國汽車産業已經進入了第一梯隊。如今中國通過發展新能源汽車，形成了一個新的産業鍊，進而推動了中國經濟的發展，實際上之前美國開發手機的企業一度試圖進行汽車的開發，最終是錯過了大好大機會，新能源汽車的出現，造就了新的網際網路汽車，進而成為中國高科技企業新的切入點。
如今網際網路汽車在中國大行其道，并且已經帶動了全球汽車産業的發展，汽車動力系統也有了革命，從原來的内燃機過渡到了電力驅動，實際上電力驅動也有不同的模式，包括純電和混合動力，也就是通過内燃機帶動發電機，然後通過電力驅動電機來實作汽車的行駛。由于中國在高科技領域的進步，是以讓新能源汽車成為了一個移動的數字終端，手機和電腦的功能在汽車上已經能夠實作，進而讓汽車有了新的發展方向，這是西方國家汽車發展所欠缺的。
對于中國網際網路汽車的的發展，美國是“坐地為牢”，宣布通過征收100%關稅來阻止中國電動汽車進入美國市場，其實美國不是汽車最大的市場，美國也不是最有潛力的汽車市場，是以就算美國的汽車市場被美國的貿易保護主義保護，對于全球汽車産業的進步也不會造成沖擊，中國的汽車沒有依賴美國市場，同樣獲得了市場占比的增加，因為中國汽車具備品質和性能的優勢，同樣的價格，購買中國汽車可以獲得更好的性能，是以美國是擋住中國汽車産業崛起的趨勢。
根據公開的資料顯示，中國的新能源汽車已經占據了全球銷售的60%以上，這是中國汽車産業引領全球汽車産業發展的具體表現。中國綜合國力提升的同時，帶動了科技的快速發展，中國在新能源汽車領域的突破，已經讓西方的車企感到了恐懼，為此就有了美國對于中國汽車動手的局面，實際上歐盟也是試圖通過提高關稅的方式來遏制中國汽車汽車的市場佔有率，顯然這是固步自封的行動，最後受傷的是歐美西方國家自己。