日前，印度媒體發文威脅美國稱，美國需要停止試圖通過制裁來恐吓所有人，包括其盟友。印度之是以會有這樣的“正義發聲”，原因還要說到其與伊朗之間的恰巴哈爾港協定。
【印度和伊朗就開發恰巴哈爾港達成共識】
今年5月中旬，伊朗和印度簽署了一份為期10年的合同，将恰巴哈爾港交給印度開發和營運，合同總價值為3.7億美元。對于印度來說，坐落在阿曼灣的恰巴哈爾港，無疑是十分重要的：
一方面，有了恰巴哈爾港，印度就可以避免與巴基斯坦打交道，可以先将貨物運往伊朗，然後通過鐵路或公路網絡運往阿富汗、烏茲别克斯坦和哈薩克斯坦，甚至俄羅斯等資源豐富的内陸國家；而且，阿富汗長期以來高度依賴巴基斯坦的卡拉奇港進行貨物轉運，其也希望能夠在巴基斯坦之外找到合适的替補方案，伊朗和印度聯袂推出的恰港就成了最佳替補選擇。而對于印度來說，對阿富汗施加影響力可以起到敲打巴基斯坦的作用。
另一方面，恰巴哈爾港是南北運輸走廊的重要部分，所謂“國際北南運輸走廊”指的是印度洋沿岸經由伊朗、阿塞拜疆、俄羅斯直通歐洲的陸上通道。該港口建立之後，就可以通過海陸聯運将印度西部港口與陸上通道相連，進而将印度金融中心孟買和阿塞拜疆首都巴庫等大城市，通過伊朗連接配接起來 ，為印度提供了一條更便宜、更快捷的與中亞貿易路線。
【美國威脅對印度實施制裁】
最重要的是，該港口也是印度“對抗中國”計劃的重要部分，在距離該港口以東僅100多公裡的地方，就是由中巴合作開發的瓜達爾港，自 2015 年以來，中國開發商已斥資約 16.2 億美元對其進行更新改造。印方多次聲稱，取得該港口的營運權，将有效“制衡”中國在該地區的影響力。
但印度與伊朗的這次合作，令美國很是不滿。在該港口協定簽訂的消息傳出不久後，美國國務院副發言人就警告說：任何考慮與伊朗進行商業交易的實體，都有被制裁的風險；他表示，“美國對伊朗的制裁仍然有效，華盛頓将繼續執行這些制裁”。其潛台詞無疑就是警告印度，與伊朗合作可能會招緻制裁。
雖然近幾十年來印度與美國建立了密切的經濟和軍事關系，但這并不意味着美國就會是以對印度“高擡貴手”。因為核問題等原因，美國從上世紀八十年代，就開始對伊朗進行全面制裁，近年來，随着新一輪巴以沖突的爆發，以及兩國關系的惡化，美國對其制裁力度不斷加大，僅在過去3年，美國對伊朗相關實體就實施了600多項制裁。
【瓜達爾港距離恰巴哈爾港僅100多公裡】
而恰巴哈爾港對于伊朗來說，一方面，作為一個國際轉運港，它可以成為伊朗交通網絡的重要節點，利于伊朗打破各項封鎖，拓寬經濟社會交往。而且，它可以和瓜達爾港相配合，擴大伊朗的對外貿易範圍；另一方面，與印度合作開發該港口，也能為其另創一個連接配接中亞和阿富汗的通道。這自然是美國不願看見的，是以冒着得罪印度的風險，美國也要出手阻止印伊的合作。
而對于印度來說，美國對伊朗的制裁此前已經對印度造成了沉重打擊，比如美國對伊朗石油的制裁，導緻印度的石油供應遭受影響，不得不花更多的時間和成本與其他國家建構石油貿易。如今美國又對印度最為重視的恰巴哈爾港下手，印度自然是不能忍的。
在印媒釋出的那篇文章中，除了要求美國停止制裁外，還特意提到印度是整個印太地區“唯一能夠對抗中國”的國家，美國對印度的制裁，隻會讓中國在這個重要戰略要點“取而代之”。其意思表達的很明确：美國要麼放棄對伊朗印度港口協定的制裁，要麼就要面臨被中國打敗的結局。
【恰巴哈爾港開發主導權在伊朗手中】
不得不說，印度給自己戴的這個帽子可真夠高的，但事實上，即便沒有美國的阻攔，印度的恰巴哈爾港項目，也很難真正取得成就，更别提與中方“打擂台”了。這麼說，原因有兩個：
首先，該港口周邊的基礎設施和交通，目前還處于初步階段，印度要想讓該港口發揮大作用，就必須先完善其周邊設施，而這是3.7億美元投資遠遠辦不到的，目前印度經濟建設處于攻堅期，财力吃緊，很難在該項目上投入足夠的資金；
其次，該港口的戰略主導權在伊朗手中，印度隻是擁有部分使用開發權而已，這意味着新德裡在權衡時必須要考慮德黑蘭的意見，否則其計劃很有可能被伊朗“一票否決”，而目前中伊關系正在穩步前進，伊朗因為一個港口，而破壞其與中國之間關系的可能性不大。
總而言之，印度和美國鬧内讧是它們自己的事情，硬要扯上中國實在沒有必要，更何況中國開發瓜達爾港，并不是為了與印度競争，印度如果非要跟中方“打擂台”，就要提前做好失敗的心理準備。