哪吒L爆單背後：小問題開始顯現，車主的平衡與妥協 | 車主派

超電實驗室

2024-06-07 16:44釋出于山東科技領域創作者

優缺點都很明顯”

編者按

新能源車浪潮呼嘯駛來，越來越多人有了新的身份：電動車車主。不過新能源基礎設施仍待完善，關于油車和電車之間的對立從未停止。我們相信新能源車普及指日可待，于是專注電動車車主故事的欄目《車主派》應運而生，旨在為大家展示真實的電車用車經曆，以供參考。

整理｜劉雅傑

編輯｜秦章勇

15-20萬級的增程SUV市場，月銷達到五千台級别，算是稱得上“爆款”，比如深藍S7、零跑C10等，哪吒L似乎具備爆款潛質，官方稱增程版上市35天，訂單已經破3萬。

訂單增多也帶來幸福的煩惱，因為産能不足導緻付不及時，哪吒不得不給出優惠補貼政策。

不過和官方所說的爆單有些沖突的是，伴随着哪吒L陸續傳遞，一些小問題也逐漸顯露，比如語音控制不太靈光、車載冰箱停車無法維持、銷售服務态度有問題等，還有的車主提車一周後，喇叭壞了2次。

即便如此，這些小毛病仍沒有勸退這些車主。接下來，哪吒L推出純電版，預售價是14萬，高于增程版的起售價（12.99萬），不過從車主群的反應來看，關注增程版的人顯然更多。

這款車實際開起來如何，能否充當“半價理想”？我們和幾位車主聊了聊，來聽聽他們對這款車的親身感受。

01

 喇叭壞之後，送了星球杯和玩具車

“上周提的哪吒L，這周喇叭就壞了。”

佟青在社交平台發文，稱自己當時很憤懑，就把車停在路邊拍了個視訊。沒想到一覺醒來，自己就上了熱搜。

哪吒方面回應得也很及時，5月22日4S店上門修好，不過僅過去2天，喇叭又壞了。

佟青稱第一次修車時，哪吒品牌跨市區派4S店從業人員上門服務，自己還應了網友要求直播修車過程。

售後人員表示，喇叭失聲的原因在于，行駛過程中的震動導緻線路松動，最終在上門服務2小時後修好了。

來源：當事人社交賬号

“哪吒派了4名從業人員，但是隻有1個人是來修車的。”剩下的3個人，則是來找她協調溝通的，當時哪吒給的補償是星球杯。

來源：當事人社交賬号

尴尬的是，才修好兩天，喇叭又壞了。第二次修的時候，售後送了一輛玩具挖掘機，等待檢修過程中，哪吒還給她做了一次全車檢測，給了一輛GT讓她先開着，并且和她簽了合同保證喇叭不再出問題。

目前來看佟青似乎是個例，其他車主還沒有出現喇叭壞兩次的遭遇。對于維修補償，很多網友調侃佟青收到的星球杯和挖掘機玩具太敷衍，“像鬧着玩似的”。

但是佟青本人卻不太在乎，“隻要能把喇叭修好，别再出現這種情況就行了。”現在她的喇叭又修好了，并發視訊表示對哪吒的售後很滿意，稱隻有她這一輛車出現了這樣的問題，不要把一件小事上升到無限高度。

雖然種種曲折，但她仍認為這車值得購買，認為哪吒L比比亞迪宋和深藍要強，“如果不值得買，我把廠家賠我的東西送給你。”

02

 “我給這款車打80分”

徐濤是一名大廠程式員，也是北京第一批傳遞的哪吒L車主。最先注意到這款車，是因為其純電續航達到了310公裡，15萬的價格還能有冰箱彩電大沙發的配置，他感覺這款車成本效益不錯。

選擇紅衣版也是因為當家庭用車來開，平常帶娃，冰箱和副駕屏也能用上，“又沒加幾個錢，就直接選了頂配版本。”

提車後，他們一家三口都挺喜歡，感覺非常适合家用。“轉彎半徑很小，對我媳婦來說，掉頭也能一把過，心理壓力小了不少。”

來源：當事人社交賬号

提車三周，在高速、市區以及上下班通勤，他都跑了一遍，整體表現符合自己的預期。比如他們一家三口往返京津，跑了220公裡高速，除了少部分市區和堵車，高速大部分時間開120~130公裡/小時，全程空調23度，駕駛模式純電優先(30%電量啟動增程器) 。

具體表現為跑了106.1公裡，平均能耗 17kwh/100km，電量從75%掉到30%時啟動增程器，表顯一共掉了145公裡純電+25公裡(3%)油增程。

全程純電一共跑了103.8公裡，電量從90%掉到44%，這時候電量表顯掉了 115公裡。

充電速度也挺快，電量從42%充到80%用時15分鐘，到90%用時23分鐘。

“如果滿分是100分，我會給這輛車打80分以上，已經有好幾個同僚被種草，準備買這輛車了。”

不過徐濤也發現了一些問題，他建了一個哪吒L的車友群，目前這個群裡有将近500位車主以及對這輛車感興趣的人。

根據他的彙總，主要問題是以下幾種：

車載冰箱停車維持問題：開啟停車維持功能後，冰箱可以保持不斷電，但是鑰匙鎖車就無法關閉螢幕、折疊後視鏡。

不帶實體鑰匙會出現電流脈沖聲音：車主沒帶實體鑰匙上車時，有像定時器那樣微弱的脈沖電流聲。

後備箱照明不夠亮：如果對後備箱亮度有需求，隻能自己加一個燈。

長時間饋電爬坡導緻發電功率跟不上消耗：有車主長時間低溫爬坡，發動機的功率并不能跟上消耗。但是在高速和市區路段，三個人開空調，是能夠鎖電的，在高速過程甚至可以反向充電。

有些問題他們已經找到了解決方案，但還有需要等待後續OTA更新解決。比如車載冰箱停車維持問題，官方回應要等OTA。徐濤想出了一個臨時的解決方案，那就是先不開啟冰箱鎖車，通過APP啟動車載冰箱，不過這樣儀表小螢幕還是會常亮。

關于“提車一周，喇叭壞了”的案例，徐濤稱目前車友群裡還沒有人遇到過這種情況。“某一台車的偶發性問題很正常，任何品牌任何型号都有，就看哪吒的售後如何處理了。”

03

 優缺點都很明顯

買哪吒L前，張磊家裡有2台哪吒電車，分别是哪吒V和哪吒U，為了打消裡程焦慮，他打算把哪吒U換成一台增程車。

張磊買車首選就是SUV，也看了零跑C11，不過從價格和配置來看，冰箱彩電和甯德時代電池都齊全，哪吒L的關鍵配置并不少，關鍵價格也不高。

隻不過問題在于，“外形勸退太多人了”。在他看來，哪吒L外觀有一種把哪吒V拉長的感覺，前臉還可以，尾部看着就很不舒服。

哪吒L的車鑰匙也有槽點，他認為這個鑰匙設計成了圓形，重量特别輕，放在口袋丢了也覺察不到。雖然說可以用手機藍牙鑰匙，但手機背景要一直開着APP，手機也比較耗電，靈敏度也沒有實體鑰匙高。

“而且當時看配置是有感應電尾門的，但實際并沒有。”交車的從業人員也趴到車底下去看了，說沒有看到感應器，從業人員說感應電尾門的意思是，鑰匙靠近了就可以解鎖。後來張磊了解到，可能會通過攝像頭作為傳感器，以後可以通過OTA更新實作感應功能。

此外，夏天太陽直射的情況下，天窗遮陽簾還感覺到有點熱氣。“既然都配備了遮陽簾，怎麼不把遮陽簾做得厚實一點？或者是說加一個銀色塗層，這樣隔熱效果也好很多吧，成本也不高。”

來源：當事人社交賬号

但是相比哪吒V和哪吒U，哪吒L确實有很多的提升，比如座椅更舒适、加速響應更快、懸挂也更舒服了。

車内的攝像頭，帶有疲憊提醒功能，在車上開車打哈欠，會被提示請勿疲勞駕駛，系統會詢問司機是否需要打開車窗通氣。如果開車的時候操作車機或者眼睛不看着前面幾秒，就會提示請勿分心駕駛，“這幾個功能都很貼心。”

關于續航，張磊充了一次家充（慢充），剛充滿的時候顯示動态續航是255km，開了226公裡後，動态顯示還有86公裡，續航基本1:1，最低時的電耗隻有11.7，這跟哪吒V的電耗差不多了，更何況哪吒L是一台中型SUV，張磊對這純電續航很滿意。

“如果能接受上面提到的那些缺點，那就可以入手 。”

04 

對銷售人員态度不滿意

任強所在的城市，隻有一家哪吒4S店，周末進店的人也不多，到店的顧客大部分是年輕人，基本上是奔着哪吒L來的。

周末到店試駕，輪到他們時，突然另一個銷售帶的顧客已經簽好了試駕協定，并插隊在他們前面，當時任強和夫妻就有些不爽。銷售也在催試駕的意向客戶趕緊回來，不要拖時間。

試駕過程中，銷售的一腳油門加上左晃右晃，差點沒讓任強吐到車裡。他認為銷售可能覺得這樣可以表現車子的加速和變向能力，但也應該照顧下乘客的感受。

後來，任強想調整駕駛模式，聽下增程器的聲音，結果被銷售告知“不能改，車裡幾乎沒有油”，後來看了下儀表盤，油裡程隻有6km，無奈隻能放棄。

中途換了任強的夫妻來駕駛，他們本想多花兩三分鐘繞一段路，銷售沒同意，說前邊繞一小下就行，但實際也就多走了800米左右。

最後快停車了，任強想再試下自動泊車功能，結果銷售再次拒絕，說“公司不讓示範，這個功能還在等OTA”。

但是任強稱，自己明明看到前一組試駕的人就是用這個功能停的車，就詢問銷售是不是怕功能示範翻車。銷售頓了一下，“我偷摸也試過自動泊車，也能用，但還是等等。”

試駕過後，任強對這款車也基本有了自己的判斷，比如後排空間前後距離不大，前排座椅有些寬，有些擋後排視野，再加上車身不大也不高，整體内部空間顯得有些局促。

語音控制有時也不太靈光，車裡人多的時候，後排的需求可能不好響應。

車身底盤不高，在胎壓3.0以上，車裡不坐人的情況下，底盤也比店裡的哪吒X低，是以這台車定位就是城市代步，不能指望越野。

整體來看，任強覺得哪吒L是輛好車，該有的配置都有了，底盤對小颠簸的過濾既清晰又不硬，純電續航和冰箱都能達到平均以上的水準。還有可打開的天窗、實體的按摩按鍵、頭枕音箱等，成本效益确實高。

隻不過網絡營銷和線下的營銷體驗都比友商弱了不少，“雖然不知道哪吒售後怎樣，但是在到店體驗的一個多小時裡過得非常不愉快。”

（注：文中佟青、徐濤、張磊、任強均為化名）

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