高速托底，高空翻滾，這些經常在電影中看到的畫面，卻出現了在了現實。近日，領克就聯合中汽中心整了這麼個大活，并且還登上了#留給領克的安全測試項目不多了#話題熱搜。不同的是電影裡的車輛不是報廢就是爆炸，而現實裡的領克07 EM-P卻依舊“0傷”、能跑！
行業首個托底後高空墜落挑戰，領克07安全上大分
雖然對領克的安全早有耳聞，年初領克08摔下60米懸崖車内人員僅輕微擦傷的新聞也還曆曆在目，但領克07 EM-P這次接受的行業首個車輛托底後高空墜落極限挑戰，還是驚呆住了我。
具體挑戰内容為，領克07 EM-P以50km/h的時速前進，比行業标準測試速度30km/h高出1.67倍，先托底後翻滾再墜落，墜落高度達7m，相當于2層樓高度。在時間、天氣、工況相同的條件下共進行了兩次，一次車頭側面着地，一次車頭紮入地面。
從現場畫面來看，領克07 EM-P在騰飛狀态下，車輛隐藏式門把手和安全氣囊都正常彈開，E-CALL功能第一時間呼叫救援并很快得到回複。落地後，整體車身結構和乘員艙結構均保持完好，A/B/C柱均未發生結構性失效，并且無任何電安全風險，更不存在像電影裡那樣的爆炸。
全域安全理念，鑄就安全“護城河”
領克07 EM-P能完成這樣的極限挑戰，領克一直堅持的“全域安全”理念可以說功不可沒。
在領克07的底部，擁有厚度達2mm的高強度鋼防刮底橫梁，比電池包低40mm，是車輛托底時與障礙物的第一接觸點，也是電池包的第一重保護，能有效防止剮蹭。是以我們可以看到，即使領克07經曆了時速50km的托底，電池依然完好。
在車身方面，領克07整車高強度及以上鋼材+鋁合金合計占比超過82%，A、B柱及四門防撞梁區使用了強度達2000Mpa的加強闆。前防撞梁使用的是航天級7系鋁合金，厚度達5mm。作為參考，寶馬X5厚度為4.83mm，奔馳C級是4.74mm，可見領克07 EM-P在用料方面還是十分厚道的，這也是其車身能承受7米高空跌落的重要原因。
“價格戰”似乎成為了當今汽車市場的主題，但我認為比卷價格更重要的是卷産品品質，中國汽車要想真正走向世界，那一定離不開最重要的安全。