15.58萬起！零跑6座SUV開賣，網友：把增程價格打下來了

超電實驗室

2024-06-28 22:31科技領域創作者

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劃重點

01零跑汽車推出首款中大型SUV零跑C16，價格為15.58萬起，僅為理想L8的一半。

02C16采用零跑LEAP3.0架構，零件通用率能達到88%，實作了極緻的成本效益。

03除此之外，零跑C16内部布局與C10相似，配備了14.6英寸的2.5K高清懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤。

04動力方面，零跑為C16提供了純電版和增程版兩種選擇，純電版車型續航520公裡，增程版車型續航裡程1095km。

05朱江明表示，零跑C16的頂配車型的售價會控制在20萬以内，以搶奪市場。

由騰訊混元大模型提供技術支援

這算卷成本還是卷技術”

作者｜王磊 

編輯｜秦章勇

大6座SUV，增程系統，15.58萬起。

剛剛，零跑旗下首款中大型SUV零跑C16正式上市，價格很炸裂，僅是理想L8的一半，增程頂配版也才17.98萬。

放在幾年前，很難想象，一款車會用20萬以内的價格，就能把英偉達Orin-X、雷射雷達、800V高壓平台、吸頂屏等統統安排上。

确實是想買MPV和SUV的人看完都沉默了。

這個價格在很多人看來是賠本賺吆喝，不過零跑創始人朱江明表示，這也是按照成本來定價。換句話說，這款車能夠盈利。

為了顯示對自家新車的自信，朱江明在釋出會上宣布，以後C16會成為自己的唯一座駕，也會把自己的幾輛豪車拿出來拍賣。看來自從和周鴻祎見面後，朱江明也掌握了流量密碼。

01 

彩電沙發沒冰箱

從名字上就不難看出，C16是目前零跑産品序列中的旗艦車，當然也是尺寸最大的。

相較于之前的C10和C11五座車，C16的座椅布局采用了2+2+2的6座布局，長寬高分别為4915mm*1905mm*1770mm，軸距為2825mm，在車身尺寸上，定位為中大型SUV。

在20萬級别中，這樣的尺寸設定還是比較少見的。

不過值得注意的是，雖然C16是零跑家族中尺寸最大的車型，但軸距反而低于C11（2930mm），其軸距與零跑C10保持一緻。是以C16是軸距保持不變的情況下，車長增加176mm，車寬增加5mm，車高增加90mm，以适應六座的布局需求。

這麼來看，雖然歸類為中大型SUV，但在軸距屬于中型SUV，不難看出，C16和C10的關系，就好比理想L7與L8之間的關系。

而且零跑C16同樣是基于零跑LEAP3.0架構打造，朱江明在釋出會上表示，這個平台架構下的車型零件通用率能達到88%，這也是為什麼零跑C16能成為“價格屠夫”的核心原因。

抛去軸距的這個小槽點，剩下的就是零跑帶來的“配置盛宴”。

終于用上8295

作為旗艦車型，C16延續零跑汽車産品一貫的“量大、餡足”特點，不到19萬的價格，基本上能想到的配置，全都拉滿。

其内部布局與C10相似，配備了14.6英寸的2.5K高清懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，方向盤采用雙輻平底式設計，幾乎看不到實體按鍵。

智能座艙方面，零跑C16也終于用上了8295晶片，而且全系标配，一顆高通骁龍8295晶片、一個恩智浦S32GMCU的晶片，內建在一個子產品中，形成中央超算子產品。

軟體上配備了Leapmotor OS智能車機系統，支援雙區域語音喚醒識别、5G網絡、OTA更新、車載KTV以及手機APP遠端控制等。

當然，作為一款家用6座車型，空間是重中之重，中央扶手區域上半部分是無線充電面闆，下面有一個比較大的儲物空間，中央扶手的後方，還為後排乘客提供了兩個杯槽。

後排2+2的座椅布局，中間兩個座椅有獨立的扶手，三排采用沙發設計，靠背也可實作10度的調節，坐墊高度為350毫米。

特别是在第二排，還安了小桌闆和15.6英寸的吸頂屏，娛樂屏的分辨率為1080P，能與中控屏實作互動聯播，可以通過語音、觸控、手機遙控等多形式操作，也可實作前後排的投屏，讓前排乘客能為後排實作影音播放。

不過需要注意的是，第二排的吸頂屏需要選裝，而且集合在一個1萬元的全配套裝上。這個套裝除了後排屏，還包括了21 英寸輪毂，優科豪馬靜音胎，杜比全景音效以及音樂律動氛圍燈。

不過即便是需要1萬塊錢的選裝包，總價格仍然不到20萬。此外，前後兩排座椅都具備加熱、通風和電動調節功能，還有一二排雙層隔音玻璃、全景天幕、電動後尾門、後排隐私玻璃以及三溫區獨立空調等配置。

有意思的是，唯獨缺少了三件套之一——車載冰箱。

Orin-X晶片+全域800V

另外，零跑C16除了入門級别的智享版之外，還有尊享和智駕兩個配置版本，而這兩種配置車型在基礎配置上并無太大差異。

在主被動安全配置層面，兩個版本都采用了6個安全氣囊，并同時含有如主動刹車、前/後方碰撞預警等輔助駕駛功能在内的L2級輔助駕駛系統。甚至連并線輔助、自動泊車入位、遙控泊車等實用輔助駕駛功能也是标配。

差距主要集中在高階智駕能力上，智駕版用上了英偉達Orin-X晶片+雷射雷達的配置，算力為254 TOPS，并配備30個智駕傳感器，包括1顆雷射雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超音波雷達。

30個感覺硬體加持下，支援ALC自動變道輔助、TJA交通擁堵輔助、ATC自适應彎道巡航、NAC導航輔助巡航和NAP高速智能領航輔助。

在動力方面，零跑為C16提供了純電版和增程版兩種選擇。

純電版車型标配800V SiC 高壓平台，而且是從電池子產品到電驅控制器、壓縮機、逆變器等均為高壓部件，做到真正全域800V，搭載了最大功率215kW驅動電機，配備容量為67.7kWh的磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航520公裡，從30%-80%充電最快15分鐘。

前幾天，朱江明還曾自豪的表示，這個價位級别就能标配全域800V技術，如果按價格從低到高拉一個搭配800V技術的車型排名，零跑C16肯定會排在第一位。

增程版車型搭載由1.5L增程器+電動機組成的增程式混動系統，1.5L四缸增程發動機，最大馬力95匹，發動機最大功率70kW，同時配備了最大功率170kW的電機以及容量為28.4kWh的磷酸鐵锂電池組，純電續航裡程為200km，CLTC綜合續航裡程1095km。

最後我們來看一下C16的外觀，從外觀上看，C16像是一個被拔高了的C10，其設計語言和零跑C10保持高度一緻，甚至隻看車頭有些分不清差別。

三段式設計的大燈組都采用了主流的的貫穿式設計，下方包圍則是帶有縱置的導風槽，既可以優化空氣動力學，也能夠提升一定運動感。其中增程版車型保留下方進氣口，通過黑色飾條來提升時尚感。

車身前後位置還加入了隆起設計，有一定的肌肉感，車尾經過多個凹凸平面的結合，立體感得到了加強，同時尾燈也采用貫穿式設計，細長的燈帶經過黑化處置。

不過，或許是車寬和車高的比例原因，後面看起來并沒有特别寬大的感覺，反而有一種MPV的即視感。

02

 為什麼要造C16？

朱江明曾表示，零跑C16的頂配車型的售價會控制在20萬以内，彼時大多數人還以為像車企的正常操作一樣，價格卡在19.9萬。

沒想到，零跑這次直接來了坨大的，不到19萬的頂配純電智駕版出乎所有人的意料。

而零跑C16的推出的目的也非常明顯，就是以極緻的成本效益來搶奪市場。首當其沖的就是同為增程式，且6座車型的理想L8。

不過，與其說和6座版的理想L8相比，其實更小一級的5座SUV——理想L7，反而和零跑C16定位更為接近。

理想L7整車長寬高4925x1960x1735mm，軸距2920mm，比零跑C16空間略大。但零跑在配置上補齊了差距。    

在一切品牌和配置前，價格才是最大的殺招，零跑C16就好比卷王+價格屠夫的結合，畢竟在15-20萬的價格區間内，似乎很難找到一款空間、配置、動力都能與之匹敵的車型。

至于為什麼要造零跑C16這樣一款6座的車型，朱江明曾說過，“我們所見的6座SUV市場，長期以來都被25萬以上的高價區間所主導，無論是燃油車還是純電車，價格普遍偏高，甚至還需加價購買。在20萬以下的區間，市場上一直缺乏一款真正滿足消費者需求的高成本效益車型。”

确實，以目前的市場來看，20萬以下的價格區間，6座車型，似乎還是一個空白的市場，可能有不少車企會因為成本問題有些踟蹰。

這個時候，零跑搞自研的優勢就顯現了出來，通過技術降本，零跑不斷把價格壓低。根據最新資料來看，零跑便宜大碗的政策已經初見成效，今年1～5月的總銷量為6.7萬台，相比23年同期增幅112.8%。

其累計銷量已經成為新勢力陣營第三名，5月份共傳遞超1.8萬台，C11和C10兩款車型就傳遞近1.2萬台，從銷量來看，可以說跻身頭部陣營。

随着十幾萬的零跑C16到來，零跑會不會再多一個爆款？

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