大陸的軍事裝備史就是一部從無到有、從有到好、從好到強的發展轉變曆史。
從1949年新中國成立開始，我們就走上了裝備自主研發之路。但是這條道路注定十分坎坷，因為當時的新中國一窮二白、百廢待興，不要說發展軍事工業，就是普通的基礎工業也是非常不完善，戰後百業凋零，這可不是随便說說的。
再者當時大陸面臨以美國為首的西方國家經濟上的封鎖、政治上的孤立和軍事上的威脅，這使得我們也沒有太多的精力去研制國産武器裝備。
加之當時的經濟狀況确實不好，這使得我們雖然下定了研發國産武器裝備的決心，但是進展十分緩慢。
不過進展緩慢不等于沒有進展，中國的武器裝備尤其是空軍的武器裝備發展經過技術的積累和沉澱之後，現如今實作了井噴式發展。
尤其是一場“海灣戰争”，讓我們徹底認識到了資訊化和高性能飛機在現代戰争中的決定作用。
中國軍事裝備研發也多多少少受到其影響，進而開始了加速發展之路。改革開放之後我們的經濟實力逐漸提升，我們也有越來越多的資金能夠投入到武器裝備的研發之中。
2012年以來我們陸續看到了國産空天裝備質的變化。
尤其是近幾年大陸飛機裝備已經從“10”時代跨進“20”時代，殲20、運20、直20等一大批新型戰機亮相服役，使得大陸在空軍裝備方面開始趕超世界先進水準。
但是我們的腳步不止于此，就有美國媒體和軍方相關負責人表示：“中國第六代戰機或将以兩種型号出現，在2028年前後亮相。”
一、中國軍機和發展曆史
中國軍事裝備發展一般都講究這麼一個規律：裝備一代、研發一代、預研一代。
尤其是現在作為世界第二大經濟體經濟實力能夠支撐國防建設的時候，這樣的規劃得到了更好的落實。
前段時間中國的第二款隐身戰機殲31在珠海航展上的亮相，使中國成為世界上第二個具有兩款隐形戰機的國家，現在中國有殲20和殲31，美國有F22和F35。
雖然外媒和本國網友經常調侃：“中國的武器裝備研發進展神速，現在能讓外界看到的裝備一定不是最先進的。”但就空軍武器裝備研發方面，我們這幾十年能實作這樣的趕超也是十分優秀了。
一個國家的軍事實力需要發展嗎？那答案是肯定的。如果一個國家沒有立足于自身科技的武器裝備技術，那麼這個國家終将要吃虧，這是曆史的教訓，同樣也是現實血淋淋的教訓。
大陸就看到了這一點，是以即使生活的再苦再難我們也下定決心研發屬于中國自己的武器裝備。
因為隻有自己手裡真正有槍，在危險來臨時我們才能更好地保護自己。
中國的軍用飛機發展就是在這樣的信念之下開始的，雖然前期我們的發展過程十分曲折，但是動力十分強勁。
接下來我們就簡單介紹一下大陸軍機的發展曆史，讓大家切實感受到以中國軍機為代表的中國軍事工業發展之艱難。
我們先大體上對大陸的空軍裝備有個了解，上世紀50年代中期，大陸開始逐漸實作航天空軍裝備的國産化。
1958-1963年，經過當時的解放軍裝備制定委員會等相關部門的認可，準許了相關空軍配套裝備268項，其中仿制比例占59%。
到了上世紀60年代中期，大陸的空軍裝備基本實作國産化，當時服役的飛機裡有75%是完全國産飛機。
他們使用國産零件、國産設計圖紙，是真正的中國飛機。
再到改革開放之後，以殲10為代表的一大批國家新型戰機先後裝備部隊。
這時候我們的空軍裝備就開始逐漸實作從好到強的轉變，我們的自主研發之路越走越順暢。
與各個時間段代表的空軍各類飛機發展如下。1956年7月13日，沈飛生産出了第一架全國産飛機56式強擊機，後來稱為殲5。1956-1959年間殲5共生産767架。
到了現在我們不僅有殲10，還有殲16、殲20、殲31等國産先進殲擊機。
轟炸機的發展也引人矚目，1958年9月27日，大陸首架轟6型轟炸機試飛成功，之後就是對轟6的逐漸改進和完善，知道今天新一代轟6K和轟6N還在守護我們的安全。
運輸機、直升機、預警機和教練機就更不用多說，這些飛機在當時的我們别說裝備了，有的飛機類型是聞所未聞。
空警500和空警2000支撐起了空中作戰中的資訊支援重任，這使得我們在空軍裝備中的發展進一步完善，總之現在大陸的空軍裝備實作了脫胎換骨的變化，發展結果喜人。
二、中國的六代戰機或為哪兩種型号？
正所謂幾家欣喜幾家愁，大陸空軍裝備發展還是越來越好，但是美國等國家的臉色是越來越差。
他們現在不得不相信、接受中國已經在空軍裝備領域發展品質和規模接近他們的現實。
尤其是當中國的殲20試驗機首飛的時候，美國國防部是一片嘩然。因為那個時候美國剛剛拆除F22生産線還沒有多久，中國的隐形五代機可就實作了首飛。
不過時間總是向前一刻不停地奔走着。就在美國等人還驚訝于中國殲20和殲31的時候，美國新聞記者和美國防部“負責研究中國武器裝備”發展的人就發現：中國的第六代戰機呼之欲出。
美國人通過他們自己的情報收集和零星資訊的綜合研判，猜測中國将要服役的六代戰機的型号和可能的服役時間，我們一起來看看是哪兩種類型。
1.載人型六代機
載人型六代機是比較傳統的選擇。因為無論是現在中國的單發殲20、雙發殲20，還是美國的F22和F35，這都是有人飛機的巅峰之作，而且是一直延續的傳統。
為什麼說載人型的六代機幾率會高一點？因為無論是從技術成熟度來看，還是從有人載具的可靠性能來說，載人型号還是更容易實作和接受。
但是我們要強調一點，中國軍機的研發屬于國家的絕對機密，不知者不可打聽，知者不可洩露。我們以上資訊都是通過美國媒體和軍方公開發言中進行總結提煉的。
有人型的可能性之一就是他的技術十分成熟，因為傳統飛機采取的都是有人型号。在這一方面我們能夠将技術做到最好，最後取得的成果也一般是比較好的。
而且因為任何武器裝備到最後歸根到底都是人來操作，雖然無人機操作最後也是通過人，但是這人機之間的信号傳輸差距就不得不讓人擔憂。
是以載人型六代機可能還是未來六代機的主流。
2、無人型六代機
無人型六代機不能實作嗎？不，其實無人型六代機的選擇可能性也不小。有人會有疑問：“這不是和你上邊的說法自行沖突嗎？”其實不然，我們僅就技術的角度論證兩者出現的可能性而已。
有人型有他的長處，但是無人型也有他現在發展的優勢。這段時間“無人機”這個關鍵詞開始頻繁出現在人們的視野之中，無論是俄烏戰場還是加沙地區，無人機都在大放異彩。
現在的無人裝備的作用是我們不得不考慮未來武器裝備的發展方向問題，尤其是當廉價的無人武器裝備以最小的代價取得最大的成果的時候。
看一看現在紅海上胡賽武裝的無人飛機、無人攻擊艇對相關國家軍艦的威脅吧，這是最現實的。而中國的無人裝備發展有堅強的技術和資金支撐，前途十分可觀。
我們現在的無人機型号有翼龍系列、攻擊-11無人機和無偵8等等，可謂是品種繁多樣式齊全。
而且不止是軍工，就連我們民間的順豐都研發出了航程8000公裡的“雙尾蠍”無人機，最後被軍方發現直接收歸軍用。
三、中美六代機的進展情況
中國和美國在軍機制造領域甚至是武器裝備領域上的發展，基本上就代表了世界的最高水準。
世界各國對中美兩國的軍事科技發展也十分關注，對此也有大量報道。
美國媒體和軍方負責調查中國武器裝備的相關人員就對中國六代機發展速度表示擔憂。
美空軍相關負責人馬爾瓦斯直言：“中國預計最早在2028年前後推出六代機，最後也隻是到2030年。”可見他們對中國的六代機表示出了深深的擔憂，因為發展速度遠超預期。
但是美國自己六代機發展速度也不慢。援引美國媒體消息稱：2023年，美國的洛馬公司、波音公司和格魯曼公司這三家軍工巨頭已經向軍方傳遞了六代機的原型機。
但是軍方由于“不可阻擋”的原因，不得不慎重對待相關的六代機項目，并且提出新的要求。
美國媒體但有的表示：“這樣一來美國六代機發展項目速度會受到拖延。”
結語
了解曆史才能夠讓我們明白現在中國的經濟發展成就、科技發展成就尤其是軍工領域的成就是多麼的來之不易。
以中國軍機為代表的中國軍事裝備發展是典型代表，它凝聚了太多人的心血。
我們現在已經不需要模拟用數十架三代機來換一些國家的一架五代機，81192也不會再面臨無法返航的痛心現實。我們的空軍發展站起來了，我們腰杆子挺得硬硬的。
以前一些國家通過部署航母戰鬥群、部署先進飛機威脅大陸安全的日子漸行漸遠。
他們現在還不得不考慮自己是否能繼續保持空中力量優勢的問題。
相信随着大陸經濟實力和科技水準的繼續進步，大陸的空軍裝備一定能夠再上一層樓。
參考資料：
1. https://tv.cctv.com/2020/05/15/VIDEAveY6tzIFj7WGxAN2YOT200515.shtml（國防科工：中國殲擊機的晉升之路）
2. http://www.81.cn/2017jj90/2014-12/15/content_7669879.htm（中國軍機發展史）