作為老對手，無論是吉利博越還是哈弗H6都擁有過曾經的輝煌，但到了2024年，這兩款車都已經脫離了SUV領域銷量的TOP10，是以2024款的上市雖然不算換代，但也都是有較大的更新。
上個月，2024款哈弗H6上市，沒有給出更吸引人的9.9萬，而是倔強的加了3900元，上市價格給了一個10.38萬起，而且是限時優惠。難道哈弗就缺這3900元嗎？
不過看了配置之後就會發覺，哈弗H6問題不是價格報高了，而是價格報低了，甚至這款H6應該叫H6 PLUS或者H6 MAX更合适，至少也應該稱之為H6L吧。
而6月27日，H6的老對手吉利博越也釋出了2024款，雖然造型設計完全沒有變化，但配置有了大幅度的上升，而價格卻從9.98萬降至9.28萬起，限時優惠後價格為8.78萬，比2024款的哈弗H6整整低了1.6萬元。
那麼吉利博越為何就玩兒得這麼6，報價那麼的吸引觀衆呢？
實際上這就是吉利在營銷方面的領先，在吉利的序列裡，吉利博越分為博越和博越L兩款車，從車身資料到配置與H6相當的産品實際是博越L，但誰讓哈弗沒有H6L呢。
實際上，哈弗方面有點冤枉，因為哈弗H6跟博越對标的車型應該是國潮版，從車身資料到配置再到價格，都應該是這兩款車對比。
然而國潮版采用的是第二代H6的平台，外觀内飾都過于衰老，任何一個消費者在同等價位之下，也不會放棄博越而選擇國潮版的。
另一方面，無論是2023款的博越還是2024款的博越，不但在設計上領先H6國潮版一個時代，在價格上還有優勢。
2024款的博越起步價9.28萬，比H6國潮版的起步價便宜了将近6000元，在配置方面，雖然兩款車互有勝負，但H6國潮版比吉利博越缺少的配置太過明顯。比如閹割了前後雷達，隻用了鹵素大燈，取消了自動折疊後視鏡，取消了駕駛位電動調節等等。
其實這些配置都不值幾個錢，但卻讓小白使用者都能一眼就能比較出來的，是以在經銷店想要賣掉H6國潮版，就不得不把價格壓低到7.89萬才能與博越競争。
自從2024款哈弗H6上市後，就有不少自媒體在為哈弗喊冤，認為哈弗H6的基礎配置已經達到了中型SUV的水準，即便是報價12萬-15萬也能秒殺所有合資SUV。
但長城這個鋼鐵直男，一直都隻注重産品，不注重營銷，在競争對手分别推出博越L、CS75PLUS、瑞虎8PLUS的時候，哈弗還在堅持H6一個型号打天下。
其結果就是，小白使用者根本搞不清楚H6的競争對手到底是誰，眼看着博越9.28萬起（博越L賣11.57萬），CS75賣10.29萬（CS75PLUS賣12.49萬），瑞虎8賣10.99萬（瑞虎8PLUS賣12.69萬），顯得2024款H6完全沒有成本效益。
但實際上，如果2024款哈弗H6叫做H6L的話，很顯然哈弗的報價是最良心也是最有成本效益的。是以2024款博越的上市，雖然并不如新H6上市那樣轟轟烈烈，但卻讓新款H6吃了一個啞巴虧。