最近一段時間，大陸的嫦娥六号完成登月，并且攜帶着月球背面的土壤傳回地球。對于嫦娥六号談論最多的就是其在月球背面登陸并且攜帶月壤傳回、其獨特的登陸以及傳回技術還有諸多國家參與到嫦娥六号的科研活動當中。
在這次嫦娥六号當中，其實除了大陸之外，包括巴基斯坦、歐盟、法國等多個國家都有參與。最重要的是，大陸并沒有對這些參與嫦娥六号科研活動，“搭便車”的國家收取費用，隻是要求這些國家分享一些關于在月球科學實驗的資料。
這種行為原本獲得了不少參與國家的認可與感謝，畢竟如果想要與其他國家展開這種合作，一般都是要付錢的。例如法國如果想要達成美國的運載火箭或者是參與到美國的探月計劃當中，是需要給美國支付一定費用的，印度等七個國家和美國合作完成載人登月也同樣是如此。
可是讓人沒有想到的是，歐洲航空局的負責人在近期表示：雖然參與了嫦娥六号項目，但是并不意味着自動加入後續項目，後續項目是否會參加，将根據中國方面的表現決定。
其實，參與了嫦娥六号的項目自然不代表着會參與後續的項目，沒有參與嫦娥六号的項目也可以選擇在後續項目當中加入，這種情況并不奇怪。讓人感到不滿的是，歐洲航空局這種特意解釋的态度，以及話裡話外那種“看你表現”的“傲慢感”。
這種感覺就好像是，我們平時請别人吃飯，吃完飯之後被請客的人說：雖然你這次請我吃飯我來了，但是下次不一定來，要看你的表現，看你态度是否誠懇。這種高高在上的态度就好像是别人請他吃飯是多大的榮耀。
放在這件事情也是類似的情況，就好像歐洲航空局參與大陸的嫦娥六号以及後續的項目是給大陸的嫦娥探月計劃帶來了多少好處，有什麼大陸無法解決的問題隻能夠求助于歐洲航空局幫忙解決一樣。
毫無疑問的是，如今歐洲航空局肯定是沒有這種底氣的，大陸無法解決的問題，歐洲航空局大機率也沒有辦法解決。随着中國航空技術的發展，雖然說不能領先歐洲航空局多少，但是基本上大家也在同一量級水準當中。
甚至可以說從中國的天宮号空間站、鵲橋中繼衛星、北鬥導航系統等項目的成績來看，同等對比歐洲的相應項目，其實大陸的技術水準和取得的成績要領先于歐洲航空局。
事實上，從公開的消息不難看出，大陸與歐洲航空局一直以來也有着不少的合作了。但是從此前的合作或者預備合作的情況來看，歐洲航空局的态度似乎一直是這樣“高高在上”的。
一開始，歐洲會找我們幫忙發射衛星，也就是使用大陸的長征系列運載火箭。不過當時歐洲其實自己也有類似的技術，隻不過考慮到了成本等各種東西，是以最終選擇了大陸的長征系列運載火箭，這種合作其實不算多。
不過哪怕是這樣需要我們幫忙的合作，歐洲航空局的态度也并不怎麼樣。最讓人氣憤的是，起初大陸打算與歐洲航空局一起研發衛星導航系統。最開始全球範圍隻有隻有美國的GPS以及俄羅斯的格羅納斯系統。
當時大陸決定要自己打造一款導航系統，畢竟美國時不時就會選擇斷供衛星導航，特别是銀河号，也讓大陸下定了決心。俄羅斯方面的格羅納斯系統則是精準度不高，而且當時和我們的要價特别高。
恰好歐洲航空局當時也覺得應該要自己打造一套衛星導航系統，是以大陸就選擇了與歐洲航空局進行合作。不過讓人沒有想到的是，在聽到大陸想要合作的消息之後，歐洲航空局方面的态度是希望中國拿出數十億美元用于技術研發，但是研發出來的技術并不給我們。
也正是因為這個緣故，大陸就開始了自主研發北鬥導航衛星系統。如今的情況大家也都知道了，美國的GPS依然是全球範圍之内使用最廣的，俄羅斯和歐洲的衛星導航系統主要還是在自家本土使用，也沒有什麼其他國家選擇使用。
大陸的北鬥導航衛星系統則是憑借着出色的性能表現，獲得了不少國家的認可，如今已經有上百個國家選擇使用北鬥導航衛星系統，使用者數量超過了1億，為中國帶來了數千億的收入。
毫無疑問的是，從這件事情就可以看出來，歐洲航空局雖然時不時會和大陸在航空領域展開合作，但是态度一直都不怎麼好。
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