日前，中国商务部官方网站发布了“关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知”。通知指出，为加强技术进出口管理，根据《对外贸易法》和《技术进出口管理条例》相关规定，商务部会同科技部等部门对《中国禁止出口限制出口技术目录》（包括商务部、科技部2008年第12号令和商务部、科技部2020年第38号公告，以下简称《目录》）进行了修订。
本次修订拟删除技术条目32项，修改36项，新增7项。修订后《目录》共139项，其中，禁止出口技术24项，限制出口技术115项，合计139项。
在这新增7项禁止或限制出口的技术中，激光雷达等技术在列。新增的7项技术分别是：光伏硅片制备技术、激光雷达系统、用于人的细胞克隆和基因编辑技术、CRISPR基因编辑技术、合成生物学技术、农作物杂交优势利用技术、散料装卸输送技术。
文件显示，禁止/限制出口技术主要涉及互联网与信息、光伏与新能源、自动驾驶、生物医药等，都是大陆近年来取得迅猛的领域。
该修订目录中，除激光雷达等新增7项禁止或限制出口的技术外，激光技术用大功率、大尺寸钕玻璃制备工艺技术被列入禁止出口部分，二氧化碳（CO2）激光传输光纤制造技术、利用自主研发的KBBF单晶体制造深紫外固体激光器的关键技术等被列入限制出口部分。
商务部拟将激光雷达等技术列入禁止限制出口目录
值得一提的是，目录中的“车载激光探测及测距系统技术”是当前全球智能汽车领域，针对高级别自动驾驶技术研究的核心硬件科技，随着自动驾驶技术的发展，相关的软硬件技术具有极高的战略价值。
有激光雷达行业的人士指出，此次《目录》修订并不会影响车载激光雷达产品的正常出口和销售。被列入限制出口目录的“激光雷达系统”定义是“车载激光探测及测距系统技术”，实际限制的是核心技术，而非产品。
换句话说，只要不涉及技术出境，正常的产品买卖无需过多担忧。出口方面，相关企业只要履行程序取得许可证即可。至于出口许可证申请的难易程度、审批时间快慢等等还需要看商务部进一步的通知。
对此，盖世汽车网分析称，虽然此次没有全面禁止激光雷达系统的出口，但“限制出口”已于无形中竖起了一道墙。这道墙，不是大开的绿灯。
一方面，这对国内自动驾驶行业来说，无异于能够保持领先的便捷通道。以美国出口管制措施为例，限制相关芯片技术的出口一定程度上给中国产业链造成了冲击，包括华为手机至今都无法使用5G芯片；
但另一方面，这也让许多国外厂商面临利润大减的风险，这种情况已经在真实发生。对于《目录》将涉及的激光雷达厂商可能也要面对海外布局所带来的不确定性。
众所周知，激光雷达相当于智能汽车的“眼睛”，是自动驾驶技术发展的重要组成部分。最近几年，得益于国内车企纷纷加快向电动化智能化转型，自动驾驶商业化落地不断提速，同时从场景单一的矿区、高速开始向城区渗透。而自动驾驶技术的发展，也让激光雷达市场变得格外火热。
目前，国外研究激光雷达的公司纷纷破产，而国内的激光雷达产业已经步入正轨，正在量产装车当中。如何在激光雷达“核心技术”不出境的情况下让车企买单，上车量产，最终实现更完善的自动驾驶功能，将是国内厂商需要思考的问题。
需要注意的是，该《目录》仍处于公开征求意见阶段，尚未作出定案，激光雷达厂商还有一段作出应对的准备时间。从更长远来看，有关出口贸易限制的拉锯战或许还将持续，相关厂商需尽早制定风险应对策略。
来源：激光制造网 编辑：钟鸣
长三角G60激光联盟陈长军转载