雷克萨斯，被曝国产？
百姓评车
2024-06-30 15:16汽车领域创作者
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划重点
01丰田汽车计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，生产高端电动汽车，以寻求税收减免、政策支持等补贴。
02雷克萨斯国产的消息已经传了十多年，此次丰田章男来华可能推动雷克萨斯国产化，效仿特斯拉走全资国产路线。
03由于中国市场竞争激烈，雷克萨斯在价格方面做了相当程度的调整，以保持销量规模。
04事实上，雷克萨斯已经意识到这一点，今年明显加快了新车投放节奏，前5个月陆续在中国市场推出了全新一代GX、新UX 300h以及2024款NX三款升级产品。
05有消息称，雷克萨斯不排除使用华为作为零部件供应商，充分利用中国发达的产业链优势，为丰田汽车电动化转型探索可能性。
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雷克萨斯国产的消息已经传了十多年，如今有了一个最新版本。
6月26日，丰田汽车在上海举办了GR嘉年华，宣布将把GR Yaris引入中国。这次活动最大的彩蛋是丰田章男亲自驾驶GR Yaris Rally1 HYBRID冠军车上了赛道，表演了高难度漂移节目。
事后，有知名汽车博主爆料说，丰田章男此次来华，还有一项重大任务就是推动雷克萨斯国产化。不同于以往的合资国产，雷克萨斯极有可能效仿特斯拉，走“全资国产”的路线。
无独有偶，彭博社报道，丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，用于生产高端电动汽车。丰田汽车希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。
有媒体报道，目前已经进入商谈合作可能性的阶段。如果获批，那么雷克萨斯在全球的电动车生产，有可能转移到中国，而国内售价将有可能进一步降低。
佐藤恒治成为丰田汽车社长之后，就倡导“电动车优先”计划，他此前主管的雷克萨斯也被确定为丰田汽车电动化先驱。现在，市场上传出雷克萨斯国产的消息，显得有些耐人寻味，或许，雷克萨斯国产正在为丰田新能源转型寻找一种可能性。
市场竞争激烈
这几年，随着中国新能源品牌的迅猛发展，合资品牌普遍受到了巨大的市场压力。雷克萨斯为了适应新的竞争形势，和所有在中国市场的汽车品牌一样，在价格方面做了相当程度的调整。以主力车型雷克萨斯ES为例，现在很多地区都出现了大幅优惠。
可以说，正是在这样的价格刺激下，雷克萨斯才维持了现在的销量规模。
纵向对比以往成绩，2022年，雷克萨斯销量为17.59万辆，到了2023年其销量就达到了18.14万辆，同比上涨3%。
横向对比竞争对手，雷克萨斯也丝毫不逊色。2023年，捷豹路虎在华销量10.64万辆，同比增长25%；沃尔沃在中国市场也实现了5%的增长，销量达到17万辆；凯迪拉克以18.3万辆的销量，雷克萨斯保持了猛烈的竞争态势。
业内人士认为，雷克萨斯在华销量有如此表现，深层次的原因在于，新能源浪潮之下，雷克萨斯拿出了极大的诚意，尽全力跟进了市场形势。
新势力品牌的销量这几年突飞猛进。理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，同比增长182.2%；蔚来2023年全年累计交付新车160038辆，同比增长30.7%；极氪汽车2023年销量118685辆，同比增长65%；问界汽车2023年销量94380辆，同比增长25%.
事实是，新势力品牌尽管表现强势，但是雷克萨斯依然表现出自身强大的实力。
相比于新近崛起的新势力品牌，雷克萨斯在设计观感和体验上有相当大的进步空间。比如大屏幕、智能座舱、智能驾驶、语音控制等体验，雷克萨斯完全可以搭载中国产业链的东风，实现自身产品力的飞跃。
从这个角度看，雷克萨斯若是能够实现本土化生产，充分利用中国发达的产业链优势，这对于丰田汽车电动化转型（尽管电动汽车只是丰田多路径发展的一个选择）也是一个有益的探索。
成本大幅降低
细数豪华市场，完成国产的品牌已知的有奔驰、宝马、奥迪，路虎捷豹、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪。没有国产的为数不多，除了保时捷就是雷克萨斯。
不国产，价格就是降不下来。这也就解释了中国消费者似乎更热衷于讨论雷克萨斯何时国产的原因，毕竟本土化生产势必会降低成本，从而降低整车的市场售价。
而客观事实是，目前雷克萨斯一直以进口模式在中国销售。既然是进口，那就不可避免地要涉及到各种税费问题。
目前已知的是，进口汽车要向中国海关缴纳三种税收:最惠国关税25%,增值税17%,消费税1%-40%。我们以一台售价100万的进口车为例，已知这款车采用2.0T发动机。那么这款车的进口价格就是关税+消费税+增值税+进口税，累计相加之后的价格差不多要在170万以上。通过简单计算，这些税费的合计约占汽车价格的40%，就造成了汽车价格的大幅上涨。对于雷克萨斯来说，这样高的税费成本显然没有办法支撑其在国内市场跟进降价。
相比于竞争对手，要想在中国市场有所作为，国产或许就是最好的选择。
竞争对手都有几款较为畅销的车型。奔驰、宝马、奥迪就都是轿车、SUV双管齐下，甚至在中型、中大型领域都有好几款热销车型，凯迪拉克有CT5、XT5、XT4、XT6等车型，沃尔沃有XC60、S90、S60等，都是重要的销量支柱。
雷克萨斯已经意识到这一点，今年明显加快了新车投放节奏，前5个月陆续在中国市场推出了全新一代GX、新UX 300h以及2024款NX三款升级产品。
中国作为全世界电动化发展最为深入的国家，雷克萨斯若是能够实现本土化生产，充分利用中国发达的产业链优势，这对于丰田汽车电动化转型（尽管电动汽车只是丰田多路径发展的一个选择）也是一个有益的探索。
有消息称，雷克萨斯不排除使用华为作为零部件供应商。事实上，早在2021年12月丰田就与华为HMS for Car确定了合作关系，2022年12月华为负责开发的软件正式交付，去年3月搭载车型正式上市。今年3月开始，搭载了华为开发系统的丰田车型就有14款车型(国产和进口都有)，其中包括新一代凯美瑞、新款汉兰达等。
如果未来雷克萨斯国产能用上华为的产品，那么丰田全球车型也就不远了。
百姓评车
从现在插混、增程、纯电车型的市场销量情况来看，消费者似乎对动力形式已经没有那么在意了，大家更在意的是谁家用起来更加便捷，更没有后顾之忧，除此之外就是智能体验，包括智能座舱和智能驾驶，反应更敏捷，智能化水平更高，大家更关心的是体验是否顺畅。
全世界只有特斯拉和中国的新势力品牌在这方面跑在了前面，而从产业链方面来看，中国更是独一无二的存在。
所以，雷克萨斯这一次的国产消息，比以往倒是更具真实性。
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