如果手机之间的争论点之一是摄像头的像素，那么汽车技术之战的关键在于激光雷达，尤利西斯，小鹏和魏玛已经在赛道上，第一批配备激光雷达的新车将于明年上市。
这些武装到牙齿的新车将成为明年汽车市场的重要观点，消费者买车开始数摄像头、雷达？
<h2>激光雷达，智能汽车的"大杀伤技术"，即将到来</h2>
上周末，Vima Motors宣布将推出其首款全场景智能全电动轿车Vima M7，该轿车将于2022年实现量产。
新车最大的亮点是它的智能驾驶系统，配备了"牙齿"。配备32个顶级智能驾驶感知硬件，在复杂的光线，路况和复杂的天气条件下，汽车的感知能力大大提高。M7也是世界上第一款拥有三个自主变焦高精度超视觉固态激光雷达的型号，也是第一个实现330度激光雷达水平探测范围的型号。M7还配备了7个800万像素高清摄像头，最大探测距离超过600米，具有接近4K像素的成像能力，与激光雷达相结合，可实时构建车辆周围环境。
在此之前，小鹏汽车已经宣布，全球首款量产激光雷达智能车小鹏P5推出，并将很快交付给首批车主。即将推出的Uler ET7具有33个高性能传感硬件，包括超远程高精度激光雷达和多个高清摄像头。上汽集团的ES33计划于2022年下半年上市销售，还将配备激光雷达。该汽车制造商宣布，Sage L7还配备了12个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和2个激光雷达升级功能。
截至目前，将推出超过23款配备激光雷达的智能车型，统计数据显示，在这些热门车型中，采用了"激光雷达和毫米波雷达和超声波雷达和摄像头"超集成辅助自动驾驶方案。
<h2>激光雷达将如何改变智能驾驶？</h2>
激光雷达正在成为下一代智能汽车辅助自动驾驶功能的标准配置，它将如何改变汽车？
激光雷达被认为是推动智能汽车突破技术壁垒的最重要硬件之一，也是避免频繁盲点的解决方案。据悉，目前市场生产的智能汽车主要配备摄像头、毫米波雷达和超声波雷达。然而，对于在其前面完全静止的物体，毫米波雷达有一定的机会无法识别，包括两个物体在同一方向上以相同速度的相对静止性。
摄像头模拟人眼，并使用视觉算法来实现无人驾驶汽车，就像特斯拉的典型一样。视觉算法的缺点是，它们只能通过学习来驱动，当出现新的问题时，它们就会下降。
智能汽车必须配备激光雷达来弥合这一差距。激光雷达具有更宽的探测范围和更高的精度，可以弥补毫米波雷达无法准确模拟外围障碍物的问题，并且可以在不学习的情况下应对未知和复杂的交通状况。
根据一份报告，到2026年，汽车和工业应用的激光雷达市场预计将达到57亿美元，2020-2026年的复合年增长率惊人。
<h2>无人的车有点远，但游戏越来越好</h2>
然而，值得注意的是，即使使用激光雷达也不一定意味着无人驾驶汽车真的会到来，Vima是第一家正式承诺无人驾驶车辆责任的汽车公司，但仅限于自动停车。
一方面是汽车传感设备的升级换代，另一方面，无人驾驶汽车事故频发，武装到"牙齿"的汽车成本越来越高，消费者能欣赏和付出吗？
"我们认为硬件批量竞争对行业有利，这将引发更多的解决方案，这是无人驾驶突破的关键。该行业一家智能汽车公司的负责人表示，智能汽车需要一个从定量到定性的过程，硬件可以带来创新的侥幸，使智能汽车成为可能，而无人驾驶汽车并不是成功的唯一标准。
长安福特最新推出的EVOS被称为"智能油轮"，在燃油车上拥有罕见的黑色技术。其首次引入"副驾驶乐趣"功能，可副驾驶、副驾驶共享驾驶任务，如查看导航、实时车辆信息、路标信息等;该车还具备了业内首款量产的车辆道路协调系统，该系统可以读取道路上的交通信号灯几秒钟，提示和计算安全通行速度多少等功能。
宝马的智能驾驶还解锁了一项新技能，即Trail倒车辅助系统，它可以自动控制沿着最新路线向后行驶50米的转向。
有些汽车在地面上，有些则在寻找更高的轨道。小鹏最近推出了第五代飞行汽车Voyager X2，可以携带两个人，飞行超过70公里。
来源：深思熟虑