如果說中國汽車品牌中誰有“長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海”的勇氣和決心，那便是長城汽車。12月4日，長城汽車“蜂芒所至 巢向未來”3.0T+9AT超級動力總成下線儀式在重慶永川成功舉行，這也意味着這款超級動力總成的量産道路已經開啟。
長城汽車3.0T+9AT超級動力總成下線
不得不說，長城汽車3.0T+9AT超級動力總成的下線，讓我們看到其以自信的姿态推開了中國高階動力新時代的大門，彌補了中國高階動力總成領域的空白，也硬氣展示了自身的科研實力。對内，為中國汽車品牌的向前發展注入了更多自信；對外，在全球強者如雲的競争環境中，長城汽車實力如斯，不遑多讓。
強勁動力搭配順滑反應 隻憑實力一騎絕塵
縱觀近些年，中國汽車品牌在技術研發、産品品質等方面成績斐然，不過值得注意的是，無論是基于國家《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的雙積分政策壓力，還是響應使用者對高成本效益動力的需求，市場幾乎成為中小排量動力組合的天下。再瞄向高端市場，中國汽車品牌幾乎沒有大排量動力系統，國内傳統燃油動力市場的整個布局是不完整的，是以長城汽車3.0T+9AT超級動力總成的下線意義重大，它完善了國内市場的布局。值得一提的是，這款超級動力總成首搭坦克500車型，下線量産後，将在專業越野領域掀起一股“大排硬漢”風潮。
坦克500搭載超級動力總成，硬漢風範盡顯
首搭坦克500強勢出圈，3.0T+9AT超級動力總成實至名歸。首先，6Z30 3.0T發動機從設計之初就針對越野場景下的動力需求而制定了“動力優先、低扭強化、響應迅速”的研發方向，采用V型6缸布局，在雙噴射、雙VGT增壓等技術的配合下，最大功率與扭矩分别高達260kW與500N·m，在應用48V輕混BSG電機後峰值扭矩可進一步提高到550N·m，發動機在1000r/min低轉速下即迸發出340N·m的強悍扭矩，最大攀爬比可達57.2，實作100%爬坡實力，使車輛在長途穿越或爬坡等極限越野等場景中，具備強大的脫困、攀爬以及救援能力。
9AT變速器采用了長城汽車自主開發的液力自動變速器結構方案優選程式等先進技術，更創新了超高內建度液壓控制子產品、高性能液力變矩器、緊湊高效的離合器設計等專利技術，可實作最高750N·m的扭矩承載能力，能夠提供絕佳的可靠性，無論是沙漠還是高寒極地等惡劣環境路況都能完全通過。兩者的絕妙組合，滿足了使用者在各種越野場景中對強勁動力、可靠操控和順滑駕感等體驗的嚴苛需求。
可以推斷，3.0T+9AT超級動力總成量産下線将為長城汽車在高端市場獲得更多話語權，同時也将助力長城汽車完善在動力領域的布局，做到在傳統汽車動力、混合動力、電驅動上的“不偏科”，進而進一步夯實多路線并舉的品牌發展戰略。
直面行業窘境勇者出擊 過硬實力彰顯品牌魄力
真的勇士，敢于直面現實，更敢于挑戰現實。在整個汽車行業大力發展新能源和傳統燃油動力排量下沉的當下，3.0T+9AT超級動力總成的誕生似乎顯得格格不入，其實不然。一方面，長城汽車已憑借新能源車型在市場上的優異表現，穩居新能源汽車第一陣營，而3.0T+9AT超級動力總成下線，證明中國汽車企業既可以實作彎道超車，在直道上也可能做到對傳統強者們的追趕甚至超越。另一方面，長城汽車依靠3.0T+9AT超級動力總成的釋出，成為中國汽車品牌高端化道路上的領軍人，不但助推長城汽車實作向更進階别市場的突破，更提升了中國汽車品牌在全球市場的競争力，在技術創新能力上可與外資品牌一較高下。
除了完成對自身能力不斷的證明，消費者和市場的需求也是促成3.0T+9AT超級動力總成從研發到下線的重要因素。随着現代生活品質的提高，人們的用車需求也日益多樣化、細分化，很多高端市場使用者尤其是硬派越野愛好者，希望中國汽車品牌可以推出大排量車型，享受到更加極緻的越野體驗，但是放眼汽車市場，這樣的産品少之又少。而這一次，長城汽車聽到了使用者需求，并用實際行動證明，一顆中國“芯”始終向着需要它的消費者，這也是長城汽車一直以來以“使用者為中心”理念的驅動。
高能低耗大招頻出 排放難題迎刃而解
有人會疑惑，如此強勢的傳統動力輸出，那帶來的環境問題該如何解決？我們知道，在碳中和目标下，國家加強了傳統汽車向節能發展的引導，推出了各種嚴苛的排放政策和标準，号稱“史上最嚴”的國六排放标準全面實施，為滿足排放标準，各車企不得不一再降低發動機排量。但是，長城汽車3.0T+9AT超級動力總成通過技術創新，解決了排量與排放間的沖突，在降低排放、提升燃油效率技術上成果顯著，順應了節能減排發展的大趨勢，有效助力了碳中和的實作。
長城汽車9AT變速器3.0T+9AT技術解讀
以上課題的解決，得益于長城汽車強大的核心技術研發及生産制造實力。長城汽車3.0T+9AT超級動力總成通過多項進步性設計，擁有智能冷卻、高強度曲柄系統、VGT增壓器、內建化設計、多功能進氣系統、雙排配氣正時可變等精準調控技術，能夠實作車輛使用中的高效燃燒，最終可達到3.0L排量級别難以攀登的38.5%高熱效率。同時，長城汽車6Z30 3.0T發動機不僅實作了極高的單點熱效率，還将高效率區間進一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效區間占比達70%以上，當車輛面對更加複雜的工況時，依然保持出色的低油耗水準。這樣一來，很好地平衡了動力性與燃油經濟性之間的關系，對消費者、對環境都十分友好。
全新一代超級動力總成的下線，标志着長城汽車在核心動力技術上完成了一次跨越，将成為長城汽車深度參與全球競争的關鍵技術力量，助推長城汽車在全球化征程上更進一步。此外，3.0T+9AT超級動力總成的成功量産，還将激勵着更多的中國汽車品牌持續創新，在不斷的挑戰與進步中獲得更好的發展。