自2020年末疫情席卷全球以來，世界上很多國家的經濟發展形勢不容樂觀。放眼全球，能在疫情的影響下，經濟保持穩定增長的，隻有中國。在國家的宏觀調控下，不僅疫情等到很大程度上的控制，經濟也在朝着正增長方向前進。
根據美國專業的資料研究内容顯示，未來的十年時間裡面，中國在世界制造業中的核心地位不會動搖。在這樣的市場大背景下，不僅國内很多制造企業如雨後春筍般湧現，國外的許多企業為了抓住機遇而布局中國市場，汽車行業便是其中的代表。
從第一次工業革命開始後，工業時代的到來一定程度上破壞了自然平衡，經濟的發展與環境資源之間出現沖突，資源短缺、環境污染早已發展為全球性的問題，如何可持續發展成為世界各國都在思考的問題。工業的發展離不開動力，以前的煤、石油、天然氣等不可再生能源是工業建設的必須，但這些資源畢竟是有限的，人們從未來考慮，踏上了新能源的研究路途。
近些年來，新能源的好處越來越明顯，污染小、可再生的特性讓新能源受到人們的歡迎，新能源也投入到各行各業使用，最為常見的投入便是汽車領域。
說到新能源汽車，人們首先想到的應該就是在新能源汽車領域占據龍頭的特斯拉。據了解，特斯拉在中國的年銷售額達到過567億元，可以說是外國資本獨強，但這樣的時代終将過去，我們國内對于新能源在汽車行業的研究毫不遜色于發達國家。有一家汽車企業，它的月銷超過了特斯拉，成為中國第一、世界第三的汽車集團。
特斯拉憑借着敏銳的洞察力，抓住了新能源在市場上發展的風頭，一路向上，成為利用新能源最早獲利的企業之一。至今，特斯拉成立還不到二十年的時間，它的市值就已經超過萬億美金，是世界上第一個能達到萬億市值的汽車品牌，連德國、日本的老品牌都自歎不如。
中國的汽車市場在全球來看都是數一數二的，對于特斯拉來說更是這樣。特斯拉在中國百億的銷售額占據了它全球營收的四分之一。同時，根據2021年的資料顯示，在前三個季度裡，特斯拉在中國的營收就有九十多億美元，全年在中國的汽車傳遞量達到了93萬輛，與2020年相比，增長了百分之八十以上，中國無疑成為特斯拉在全球範圍内的第二大市場。
特斯拉在中國新能源汽車領域中的突出地位是毋庸置疑的，但是，這并不代表國内的汽車品牌遠遠落後于它。随着在新能源技術上的突破，大陸的汽車品牌正迎來前所未有的高速發展時期，先是像小鵬、蔚來汽車等後起之秀相繼湧現，接着國内老牌的汽車企業也不甘落後，改變傳統的燃油車，轉向新能源汽車的研究，說到這裡，就不得不提其中的的佼佼者——比亞迪。
比亞迪在發展的道路上一直堅持以技術為主，注重創新，多元化發展，屬于全産業鍊自主制造，覆寫有電池、電子、商用車、乘用車以及軌道交通等多個領域。
對于一些以組裝為主的新能源汽車來說，盡管自主研究的發展方式不是一種獲利的捷徑，但會艱難很多，但是這無疑可以讓比亞迪走得更安全、更穩當。通過對研發的大量投入，比亞迪也擁有了屬于自身的獨家技術，這成為比亞迪在發展過程中最大的優勢之一。
在2021年，比亞迪在國内的汽車市場上的銷量再一次奪冠，它的乘用車銷量近六十萬輛，光是2021年10月就銷售有8.8萬輛，與2020年相比，這次的增長幅度達到了百分之九十。比亞迪旗下的汽車銷量越來越火爆，企業的市值也早已經超過了7000億元，盡管距離特斯拉的萬億市值還有一段差距，可是比亞迪已經成為中國排名第一的汽車企業，從全世界範圍來看，也進入了前三之列。按照如今的發展趨勢，比亞迪新能源汽車的發展潛力巨大，邁入萬億市值隻是時間的問題。
不得不說，比亞迪憑借一己之力，不僅對中國汽車行業帶來了壓力，同時也對新能源汽車巨頭的特斯拉帶來了強烈的壓迫感。而國内的汽車品牌想要在這種沖擊下存活下去，創新才是根本。
中國制造早已遍布全世界，在中國發展得越來越好的形勢下，中國制造轉向中國創造，讓世界矚目也是來日可期。