2018美賽ABCDEF題翻譯

A 贊比西河管理方案

贊比西河上的卡利巴大壩是非洲最大的水壩之一。它的建設存在一些争議，南非風險管理研究所2015年的一份報告中警告說，大壩急需維護。贊比西河管理局(ZRA)将會有三種選擇可以解決這個問題。

選擇一：修複現存的卡利巴大壩

選擇二：重修現存的卡利巴大壩

選擇三：在贊比西河上用10到20個小型的水壩代替卡利巴大壩

這個問題有兩個主要的需求

需求1：

贊比西河管理局需要對列出的三個選項進行簡要的評估，需要有足夠的細節來提供與每個選項相關聯的潛在成本和收益的概述。此評估不應超過兩頁長度，除了主要報告外，還需送出此評估。

需求2

需要提供對選項(3)的詳細分析，即移除卡裡巴水壩，并在贊比西河上用10到20個小水壩替代。這個新的水壩系統應該與現有的卡利巴水壩一樣，擁有同樣的整體水管理能力，同時為現有的大壩提供相同或更高水準的保護和水管理選項。你的分析需要提供關于贊比西河上新水壩的數量和位置的建議。

需求2的報告中需要提出一種政策，通過新的多水壩系統來調節水流量，進而在安全和成本之間存在一個平衡。除了解決已知或預測的正常水循環，你的戰略應該為ZRA管理人員提供指導，解釋和證明妥善處理緊急水流狀況(如洪水和/或長時間的低水位)應該采取的措施。你的戰略應該為極端的水流量（從最大預期水流量到最小預期水流量）提供具體的指導。最後，你推薦的政策應該包括解決任何關于贊比西河不同地區的時間和長度的限制的相關資訊，這些區域應該暴露在極端條件的最不利的影響下。最後，你建議的戰略應包括關于贊比西河不同地區遭受極端條件最有害影響的地點和時間限制的資訊。

B 收費站後的車流歸并

多車道分隔收費高速公路使用“坡道收費”和“障礙收費”向駕車者收取通行費。坡道收費是一種在高速公路的入口或出口坡道上收取費用的機制，而這與我們在此無關。路障收費是一排與交通流方向垂直的公路收費亭。通常(總是)收費站比進入車道的車輛多(見前2005年MCM問題B)。是以，當駛出收費亭時，車輛必須從較多的收費亭出口車道“扇入”至較少的正常行車線。收費廣場是高速公路為友善收費所需的區域，包括收費前的扇形區、收費屏障本身和收費屏障後的擁堵區。例如，一條三車道高速公路(單向)可能在收費障礙中使用8個收費亭.。在交費後，車輛繼續行駛在一條與進入收費廣場的車道相同的公路上(在本例中為三條)。

考慮一條收費公路，其每一方向有L條行車線，而每一方向上則采用B個收費亭(B>L)的障礙收費。确定車輛從B收費亭出口車道進入到L車道的收費屏障後區域的形狀、大小和合并模式。在你的模型中包含的重要考慮因素包括事故預防、吞吐量(每小時通過廣場盡頭與L出口車道交界處的車輛數量)，以及成本(土地和道路建設費用高昂)。特别的，這個問題并不僅僅要求對任何可能已經實施的特定收費廣場設計進行性能分析，關鍵在于确定是否有比任何常用的解決方案(形狀、大小和合并模式)更好的解決方案。

确定您的解決方案在輕型和繁忙交通情況下的性能。假如更多的自動駕駛車輛被添加到交通組合，你的解決方案是如何變化的？您的解決方案如何受傳統收費亭(人員配備)、精确更換(自動)收費亭和電子收費亭(例如通過車輛中的轉發器進行電子收費)比例的影響？

C題：    Cooperate and navigate  合作與導航

由于美國的交通狀況，美國許多地區的通行能力因為道路車道數受到限制。例如，在大西雅圖地區司機，在交通的高峰時間内經曆長時間的延誤，這是因為交通量超過路網設計容量。這是特别明顯的5, 90号州際公路，和405，以及國家520号公路，這些道路對這個問題尤為明顯。

“自駕車，合作汽車已被提議作為解決方案。“

增加公路的通行能力而不增加車道數量或道路。這些汽車與現有的交通流互相作用的效果還不是很明朗，是以華盛頓州州長要求對這一問題進行分析：

允許自駕車、合作汽車，并估計它們在瑟斯頓，皮爾斯，國王，和斯諾霍米什縣的道路上上市的效果。（見提供的地圖和Excel電子表格）。特别是，當自駕車的百分比從10%增加到50%甚至90%時，會帶來什麼影響？平衡是否存在？有沒有一個變化明顯的轉折點？

在什麼條件下，道路應該專用這些車？你對模型的分析是否暗示了什麼其他政策變化？

你的答案應該包括一個影響交通流量的模型，攘括了車道數、高峰和/或平均交通量、百分比使用自驅動、協作系統的車輛。你的模型應該掌握自動駕駛車之間的合作以及

自駕車與非自駕車之間的互相作用。你的模型稍後将應用于在附加Excel電子表格中，我們感興趣的道路的資料。

一些有用的背景資訊：

平均每天交通量的8%發生在高峰旅行期間。.

-所有這些道路的名義車速限制是每小時60英裡。

-裡程碑的編号從南到北，西到東。

車道的寬度是标準的12英尺。

- 90号公路被列為州際公路，直到它與5号州際公路相交。

-在本問題所提供的資料之間有任何沖突

任何其他來源，使用

在這個問題上提供的資料。

定義:

裡程碑：道路上的标志，測量距離從

路線的開始或狀态邊界。

平均每日交通量：平均每天行駛的汽車數

路。

州際公路：國家公路系統的一部分。

國道：可能限制或可能不受限制的州公路。

路線編号：公路的數量。

增大的方向為南北公路北行，東行：為東西向

道路.

下降方向：N-S公路南行，西行的東西

道路.

D題：Optimizing the Passenger Throughput at an Airport Security Checkpoint

（優化客運機場安檢的吞吐量）

繼2001年9月11日在美國發生恐怖襲擊後，全世界機場的安全狀況得到了顯著加強。機場有安全檢查站，乘客和行李都在這裡篩選爆炸物和其他危險物品。這些保安措施是防止乘客遭劫持或摧毀飛機并使所有乘客在旅行中安全。然而，航空公司仍然有着保持積極飛行的既得利益。為乘客節省花費的時間在安全檢查站排隊等候他們的航班。

是以，最大化安全的欲望之間的緊張關系的同時最小化旅客不便。

在2016，美國運輸安全局（TSA）因極長的線的而受到尖銳批評，特别是在芝加哥的奧黑爾國際機場。在公衆的關注下，TSA投入對其檢查點裝置和程式進行改進，在高度擁擠的機場增加人員配備。雖然這些改進在減少等待時間方面有些成功，但是不清楚TSA為實施新措施付出了多少代價？

除了在奧黑爾機場的問題，也有些是無法解釋的、不可預測的事件在其他線路長機場，包括通常有短等待時間的機場。這種高檢查點線路的差異對乘客來說是極其昂貴的。

無數的新聞文章，包括[1,2,3,4,5]，描述與機場安檢點有關的一些問題。

你的小組已經被TSA邀請來審查機場安檢點和人員配置以确定妨礙旅客吞吐量的潛在瓶頸。他們希望有特别感興趣的創造性的解決方案，增加檢查站吞吐量和減少等待時間的方差，同時保持相同的安全和安全标準。

目前美國機場安檢點的流程顯示在

圖1

A區：

旅客們随機到達檢查站，排隊等候，直到保安人員可以檢查他們的身份證件和登機證件。

B區：

乘客随後移動到随後的隊列，以便開放篩選線路；取決于機場的預期活動水準，更多或

較少隊列的可行性。一旦乘客到達隊列的的最前面，他們進行X光檢查的物品。乘客必須脫鞋，皮帶、夾克、金屬物品、電子裝置和裝有液體的容器，将它們放置在垃圾箱中有筆記本電腦和一些被分開；醫療裝置也需要從袋子中取出并放置。在乘客旅行箱裡。

物品通過X光機傳送帶移動，在那裡有些項目被标記為通過安全性進行額外的搜尋或篩選。

軍官（D區）。

與此同時，乘客通過毫米波。

掃描器或金屬探測器。

如果乘客沒有通過這一步驟，請接受搜身檢查。

安全主任（D區）。

C區：

然後乘客們走到另一邊的傳送帶上，同時X光掃描器收集物品并離開檢查站地區。

圖1：TSA安全篩選過程的圖示。

大約45%的乘客參加了一個名為“預檢查”的項目。對于值得信賴的旅行者，這些乘客要付85美元才能拿到背景資料，他們可以在五年内享受一個單獨的檢查篩選過程。

通常每三條正常車道都有一條預檢查車道，盡管事實上更多的乘客使用預檢查程式。

預檢查乘客和他們的行李通過相同的篩選過程，旨在加快篩選的幾項修改。預檢查乘客

還必須删除金屬和電子物品掃描以及任何，但不需要脫鞋、皮帶或輕便夾克；也不需要把他們的電腦從袋子裡拿出來。已經收集了乘客如何通過每一個資料。

安全篩選過程的步驟。單擊此處檢視Excel資料。

你的具體任務是：

a.開發一個或多個模型，讓你探索乘客通過安全檢查點并識别瓶頸。清楚地識别目前流程中存在的問題區域。

b.對目前流程開發兩個或更多潛在修改提高旅客吞吐量，減少等待時間的變化。模型

這些更改示範了您的修改如何影響過程。

c.衆所周知，世界各地都有自己的文化。塑造地方社會交往規則的規範。考慮到這些

文化規範可能會影響你的模型。例如，美國人以尊重和優先考慮個人空間而聞名

另一些人，在别人面前“割”是一種社會恥辱。與此同時，瑞士以集體主義著稱。

效率，中國人以個人效率優先為人所知。考慮文化差異如何影響乘客通過檢查站的過程敏感性分析。這個您應用于敏感性分析的文化差異可以基于真正的文化差異，或者你可以模拟不同的旅行者風格與任何特定的文化不相關（例如，較慢的旅行者）。

安全系統如何适應這些差異？如何加快旅客吞吐量和降低方差？

D.為安全問題提出政策和程式建議

基于你的模型的管理人員。這些政策可能是全球性适用的。也可以針對特定的文化和/或旅行者類型定制。除了開發和實作您的模型之外

這個問題，你的團隊應該驗證你的模型，評估你的強項。和弱點，并提出改進意見（未來的工作）。

問題E：氣候變化如何影響區域不穩定？

氣候變化的影響，包括幹旱的增加、冰川的縮小、動植物範圍的變化以及海平面的上升，已經在成為現實，而且每個區域都有差異。環境變化的政府間組織認為氣候變化的淨損失是值得注意的。其中許多影響将改變人類的生活方式，并有可能導緻社會和政府結構的削弱和崩潰。是以，不穩定的政府可能導緻脆弱的國家（或地區城市等）。

脆弱的國家是指國家政府不能或選擇不向人民提供基本必需品的國家。原文此問題中的state是指一個主權國家。作為一個脆弱的國家，一個國家的人口更容易受到自然災害、耕地減少、天氣不可預測和氣溫升高等氣候沖擊。在開發中國家普遍存在的不可持續的環保行動、移民和資源短缺可能進一步加劇脆弱國家的脆弱性(Schwartz和Randall，2003年；Theisen、Gleditsch和Buhaug，2013年)。可以說，叙利亞和葉門的幹旱進一步加劇了本已脆弱的國家。單靠環境壓力并不一定會引發暴力沖突，但有證據表明，當環境壓力與薄弱的治理和社會分裂相結合時，就會引發暴力沖突。這種融合會加劇暴力的螺旋式更新，通常是伴随着潛在的族裔和政治分裂(Krakowka、Heimel和Galgano，2012年)。

您的任務如下：

任務1：建立一個确定一個國家脆弱性的模型，同時衡量氣候變化的影響。您的模型應該識别一個狀态是脆弱的、易受沖擊的或穩定的。它還應能夠辨識氣候變化如何通過直接手段或間接手段增加脆弱性，因為它影響到其他因素和名額。

任務2：選擇脆弱國家指數（http://fundforpeace.org/fsi/data/)确定的前10名最脆弱國家之一，并确定氣候變化可能如何增加該國的脆弱性。使用您的模型來說明在沒有這些影響的情況下，狀态可能會變得不那麼脆弱。這10個國家是：南蘇丹、索馬裡、中非共和國、葉門、蘇丹、叙利亞、剛果民主共和國、查德、阿富汗和伊拉克。

任務3：使用你的模型在另一個主權國家，而不是在前10名名單上衡量它的脆弱性，看看什麼方式和什麼時候氣候變化可能會推動它變得更加脆弱。确定任何明确的名額。你如何定義一個臨界點，并預測一個國家何時可能達到臨界點？

任務4：使用你的模型來顯示哪個國家幹預措施可以減輕氣候變化的風險，并防止一個國家變成一個脆弱的國家。解釋人類幹預的效果，并預測幹預國家的總成本。

任務5：您的模型是在較小的“國家”(如城市)或較大的“國家”(如大陸，大洲等)上工作嗎？如果沒有，您将如何修改您的模型？

你送出的材料應包括：

·一頁摘要表，

·您的解決方案不超過20頁，最多21頁，并附有您的摘要。

注：參考清單和任何附錄不計入21頁的限制，應出現在您完成的解決方案之後。

References:

Krakowka, A.R., Heimel,N., and Galgano, F.“Modeling EnvironmenalSecurity inSub-Sharan

Africa – ProQuest.”TheGeographical Bulletin, 2012,53 (1): 21-38.

Schwartz,P. andRandall, D. “An AbruptClimate Change ScenarioandIts Implications for

United States National Security”,October 2003.http://eesc.columbia.edu/courses/v1003/readings/Pentagon.pdf

Theisen, O.M.,Gleditsch, N.P., and Buhaug, H. “Isclimate change a driver ofarmed conflict?”

Climate Change, April 2013, V117(3), 613-625.

Helpful Links:

Fragile States Index:  http://fundforpeace.org/fsi/

TheWorld Bank:  http://www.worldbank.org/en/topic/fragilityconflictviolence/brief/harmonized-list-of-fragile-situations

問題F：模拟難民移民政策

随着數十萬難民穿越歐洲，每天抵達更多的難民，許多國家和地區對難民融入政策和做法給予了相當的關注。曆史告訴我們，由于重大的政治和社會動蕩和戰争，大批群眾逃離家園。這些危機帶來了一系列獨特的挑戰，必須通過有效的政策加以審慎管理。在中東事件造成大量難民從中東移民到歐洲和亞洲的部分地區為避風港的國家，經常穿越地中海，如土耳其，國家匈牙利，德國，法國，英國。截至2015年10月底，歐洲國家已收到難民715000多份庇護申請。匈牙利排行榜榜首，每100000居民的近1450份申請，但隻有一小部分這些請求授予（32% 2014），使近一千難民無家可歸的每100k（10萬）本國居民。歐洲建立了一個配額制度，每個國家都同意接納特定數量的難民，其中大部分安置費都在法國和德國。

難民旅行–多路線從中東經（1）西地中海，（2）、地中海中部（3）東地中海，（4）西巴爾幹地區，（5）東部邊界，和（6）阿爾巴尼亞希臘（見這些路由映射在HTTP：/ / www.bbc。COM /新聞/ world-europe-34131911）。每條路線都有不同程度的安全性和可及性，最受歡迎的路線是地中海東部和地中海中部最危險的航線。負擔最重的國家關心的是為難民提供資源的能力，如食物、水、住房和醫療保健。有許多因素決定了難民是如何決定通過該地區的。在這一巨大遷移中，每個人或家庭都考慮到運輸的可用性、路線的安全和目的地的基本需求。

聯合國已經要求你的團隊，來幫助建立一個更好的了解的因素促進難民從自己苦難的國家遷移到這些安全的國家（歐洲避難地吧）。就是設計如何安全高效地轉移難民

你的具體任務：

1. 難民危機的衡量标準。你覺得難民安全高效轉移的标準是什麼

确定能夠使難民的安全和高效流動的具體因素。個人自身的屬性，他們必須采取的路線，運輸的類型，國家的能力，包括入境點的數量和難民人口所能獲得的資源。這一任務要求icm-run（就是我們隊）制定一套措施和參數，解釋為什麼他們應該被包括在這場危機的分析。

2。難民流動。建立一個最佳難民運動模型，将難民在六個旅行路線中提到的問題納入預計的流動，考慮運輸路線/可及性、路線的安全性和國家的資源能力。您可以包括不同的路線、不同的入口點、單個或多個入口點，甚至不同的國家。使用你在任務1中建立的名額來确定難民人數，以及為适應他們的行動所需的比率和入境點。一定要證明自己是正确的。

您添加到遷移中的任何新元素，并解釋您的模型對這些動态的敏感性。

3.危機的動态性。難民條件可能迅速改變。難民在不斷變化的政治和文化景觀中為自己和他們的家庭尋找基本必需品。此外，容納、保護和喂養這些移動種群的能力是動态的，因為最理想的目的地将以最快的速度達到最大容量，進而産生級聯效應，改變運動模式的參數。确定随時間變化的環境因素，并展示能力如何被納入模型中來考慮這些動态因素。哪些資源可以前置，它們應該如何根據這些動态進行配置設定?？哪些資源需要優先級，以及如何在模型中整合資源可用性和流動性？考慮政府和非政府機構的作用和資源。非政府組織如何改變你的模式和戰略？同時考慮其他難民的目的地，如加拿大、中國和美國。你的模型也适用于這些區域嗎？

4。支援難民模式的政策。現在你有一個工作模型，icm-run被要求參加一個政策你的團隊提出了一系列政策確定最佳的遷移模式。聯合國委員會要求你考慮和優先考慮難民和當地居民的健康和安全問題。你可以考慮盡可能多的參數和考慮，以便有助于告知戰略政策計劃，同時銘記受影響國家的法律和文化限制。還考慮非政府組織的作用和行動。

5。外源性事件。（模型應對突發事件的能力）除了内源性系統動力學，外源性事件也極有可能發生的改變在這些動蕩的環境中，情況的參數，例如，巴黎的一個大的恐怖襲擊，法國已與叙利亞避難的危機，并導緻了在許多歐洲國家對難民的态度和政策的重大轉變。這一事件也引起了當地居民的關注。例如，布魯塞爾、比利時被放置在一個禁閉在試圖捕捉可能的恐怖分子襲擊了巴黎。

（a）模型的哪些參數可能在一個主要的外生事件（突發事件）中完全改變或改變？

（b）對鄰國難民的流動會産生什麼樣的連鎖反應？

（c）你建議的移民政策如何設計以适應這些類型的事件？

6。可擴充性。使用你的模型，把危機擴大到更大的範圍——10倍。您的模型是否具有無法擴充到更大人群的特性？當危機的範圍急劇增加時，模型中的哪些參數會改變或變得無關緊要？需要添加新參數嗎？這如何增加解決難民安置所需的時間？如果難民融合的決議被顯著延長，在維持難民和當地居民的健康和安全方面可能出現哪些新問題？這些新的考慮在什麼時候起作用？例如，需要采取哪些政策來管理諸如疾病控制、生育等問題？

報告：在聯合國難民委員會已經要求你的icm-run團隊為他們提供了一份20頁的報告，認為在你的任務給定的因素。每個小組還應編寫一份1頁的政策建議信，由聯合國秘書長和移民司司長宣讀。

你的ICM送出應該包括一份1頁的摘要表，一封1頁的聯合國信函，以及你的解決方案（不超過20頁），最多22頁。注：附錄和引用不計入22頁的限制。

委員會還向你提供了一些網上參考資料。

http://www.bbc.com/news/world-europe-34131911

http://www.iom.int/

http://iussp2009.princeton.edu/papers/90854

http://www.unhcr.org/pages/49c3646c4d6.html

http://www.nytimes.com/2015/08/28/world/migrants-refugees-europe-syria.html?_r=0

http://www.who.int/features/qa/88/en/

http://www.euro.who.int/en/health-topics/health-determinants/migration-and-health/migrant-health-in-the-european-region/migration-and-health-key-issues

https://www.icrc.org/en/war-and-law/protected-persons/refugees-displaced-persons